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【在家防疫期間，也可以製造驚喜！😍】
前幾天，F姐寄給F一個包裹，我滿頭問號想說，F沒有生日啊？F沒有幹啥大事需要慶祝啊？
F興奮地打開包裹後，姊姊寄來一堆糖果與巧克力（德文叫做Nervenschokolade，壓力大時吃的巧克力），還有一些健康食品，讓他對抗疲勞與壓力，還附上了一張手寫明信片，希望他能在這段高時、高壓的工作中，有一點點的緩解壓力。
我覺得這樣的小驚喜，真的比千言萬語，或是簡訊的力量來的大，因為姊姊真的花時間與心思寄了這個充滿溫暖的包裹！
大家也許可以在這段期間，與自己多多相處，好好地坐下來，寫下你想對家人與好友說的話，不管是現在就寄出，還是未來疫情控制後，再親手交給對方，或是把自己從疫情爆發以來，心情上的變化與感受都寫下來，我相信這樣的書寫過程，也可以達到心情抒發、平復情緒的作用 ☺️
誠實地面對自己的情緒，絕對比壓抑好，如果你們需要有人聊聊，聊聊這段疫情下的生活，恬很有經驗，歡迎私訊我 😉
P.S. 德國的郵票可以在家線上印出，甚至只要填寫編碼即可寄出，包裹也可以自己印出標籤，送到無人的Packstation包裹櫃裡。不知道台灣也可以這樣進行嗎？
DHL Packstation 取貨
在德國，如果送貨員按你家門鈴後的三秒鐘你沒有給他反應，他可能就會把你的包裹交給你的鄰居，甚至有可能把你的包裹退到郵局，你就要自己去郵局領取包裹了。雖然三秒鐘有點誇張，但我確實有過被送貨員的門鈴叫醒，然後衝去接門鈴電話的經驗。真的覺得有點麻煩。
在德國網購除了可以把貨直接寄到家，還可以選擇寄到家附近的DHL Packstation，等有時間的時候再去取貨。Packstation看起來就像一面黃色的櫃子墻，上面有不同大小的櫃子，還有一個小熒幕和掃描器。
如果你有申請Packstation的會員的話，在網購的時候很多商家就有提供把貨寄到Packstation的選擇。你可以輸入距離你家比較近的Packstation代號，還有輸入你的會員號碼。
等到包裹寄到指定的Packstation的時候，你會收到一封email或App通知。之後就可以在有空的時候拿著手機還有Packstation會員卡去Packstation取貨。在操作熒幕的時候，會需要用到會員卡上的條碼還有手機App上的驗證碼。驗證碼輸入正確的話，相應的櫃子門就會打開，讓你把你的貨拿出來。我覺得很方便。
要退貨的話只要在家中把退貨條碼印下來（有些商家會直接附上退貨條碼），貼在盒子上，再拿去Packstation掃一下條碼，抽屜門就會打開讓你把貨退回去。
其實Packstation還有其他功能，比如説寄貨。如果會在網頁上先操作好，還可以在Packstation直接把寄貨條碼印下來，之後再把條碼貼到盒子上，櫃子的門就會打開讓你把要寄的貨放進去啦。
如果你比較常不在家，或跟鄰居不熟，或者是不想打擾鄰居的話，Packstation收包裹是一個很好的選擇哦。
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@ Stuttgart, Germany
#電商物流需求攀升及人力不足日本陷入物流崩壞
#次世代智慧物流服務基礎成為關鍵
#新聞評析
商業興觀點／迎接次世代智慧物流革命
近期日本宅配企業開始調漲物流費用，雅瑪多運輸工會更在勞資談判中要求控制快遞包裹的接收數量。主因在於日本勞動力下滑，以及電子商務物流需求高速攀升，導致宅配物流企業苦不堪言、事故頻傳，媒體甚至以「物流崩壞」為題進行探討。
過往以高效能流通服務聞名全球的日本，仍不能避免的陷入困境，著實為我國嚴重警訊。由於電商物流需求攀升及人力不足，日本陷入「物流崩壞」。
根據日本國土交通省調查顯示，2015年載運包裹數量高達37億4,500萬個，十年間成長27%，成長幅度驚人。
其中日本電子商務市場規模高達13.8兆日元，五年間成長了1.8倍，成為宅配業務量大幅增加的主要原因。
此外，日本因為住戶不在家導致必須進行再次配送的重複配送率高達19.1%，相當於全年宅配總量增加了1億5,720萬個，不僅降低了服務效率，也使配送車輛行駛距離增加25%，提高CO2排放量。
因應重複配送所需要的額外人力，相當於1年1.8億小時勞動時數，約當9萬人次的勞動力，對日本物流企業經營形成嚴峻挑戰。
然而，勞動人口持續下滑，加上照護產業吸取大量低階勞動力，日本宅配業人力不足情況已成為慢性疾病，正逐步損害社會流通功能。
為了解決上述電商物流需求攀升、重複配送率過高以及勞動力不足的問題，日本物流企業積極導入多元科技解決方案，引領物流宅配業邁向次世代服務模式，其中最受注目的就是活用智慧化的商品收貨點（Pick up point）。
在日本許多城市中，於便利商店、車站、校園等多元場域，開始廣泛設置「智慧取貨櫃」，這項解決方案讓消費者可以自行選擇取貨時間，有效降低時間成本，同時也能夠減少重複配送成本。
觀察全球主要國家，正以本土國家級企業為核心，布局智慧物流環境建置，以掌握社會發展命脈的次世代物流服務基礎。
如日本以日本郵政和雅瑪多運輸為首，推出「宅配BOX」及「自動駕駛宅配車」計畫。
德國以德國郵政DHL為首，在「智慧取貨櫃Packstation」及「載貨無人機」進行全球布局。
法國則由法國郵政與設備供應商NEOPOST合作，推出「Pickup商店和包裹站」服務。
面對高齡社會及一例一休後勞動力結構性問題，預期今後物流效能將成為國家永續發展的重要課題，看準此趨勢，大型外資企業已在台灣默默布局智慧物流設施。
我國智慧物流環境整備起步較晚，應參考上述國家經驗，加速投入自有研發的物流科技與創新服務模式，以掌握社會發展命脈的次世代智慧物流需求。
https://udn.com/news/story/7244/2409166
