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自售2015年份LEXUS NX200t F-sport AWD全景天窗版, 原價227萬 , 里程目前約73000km,車色- 白，車牌幸運數字0168

都在原廠保養，無煙車庫車，車子有鍍膜, 原漆原板件無碰撞過 , 車況非常好 , (上星期剛在原廠保養完 , 原廠說車況非常好,連電瓶狀況都如新) , 定期洗車打臘

改裝及加裝部份有 1.RSR Best*i套裝避震器(軟硬高低可調)

2.Rays 57ANA 20吋鋁圈配馬牌ExtremeContact DWS06 245/45 20胎(鋁圈如新,胎約八成新) 3.全車車門邊貼有原廠車門保護邊條

4.鑲嵌式抬頭顯示器

5.盲塞式胎壓偵測器

6.四輪後擋泥版

7.3d卡固車內腳踏板

8.vkool全車隔熱紙

9.全車CUSCO底盤拉桿與引擎室拉桿

全車不拆欲售125萬(含原廠18吋框+米其林latitude tour hp 235/55 18胎八成新及原廠avs電子避震器),

或是1,2項可回復原廠(原廠18吋框+米其林latitude tour hp 235/55 18胎及原廠avs電子避震器)售120萬

本年度稅金已繳

台東可約看車

【試車報告】2018 Lexus NX200 更添魅力
【4K UHD | https://youtu.be/Gm3mMrtB0Vs】

Lexus休旅車款在台一向有著高人氣，而隨著2018年式車系的現身，NX 200不僅換上了新式動力，就連內外配備也同步進化！

【陽剛加乘】

相較於體型更為龐大的RX、LX車系，NX的存在對於許多希望擁有休旅車款，卻又不希望愛車過於龐大，或是想輕鬆入手Lexus休旅的朋友來說，可說正好切中所愛！ 但隨著全新年式車型的到來，NX便在原已融合動感與優雅的車體上，做出了微幅的車輛精神改變。

好比透過更換全新前下保桿進行拉皮，將側氣壩加大帶來更為陽剛的車頭樣貌，而在頭燈燈組內，雖然NX200並非一如NX 300採用L型多粒狀的LED頭燈，但燈體仍採LED作為光源，且具備AHB遠近光自動切換系統；至於車尾，除了同樣透過保桿重新設計，並將排氣尾管隱藏來營造更高的質感，就連尾燈也橫向地左右增長了許多，加上新式尾燈組再搭配橫貫尾門左右、連結尾燈上緣的立體造型，也令車尾更多了動感的稜角。

【再攀高峰】

在車內部份，除了空調與駕駛模式旋鈕帶來的細部質感升級，中控台上支援繁體顯示、輸入的螢幕也加大至8吋，已大幅提升各式資訊的辨別度，再結合全新全車系使用的Remote Touch資訊整合操控介面，透過觸控板的加大與靈敏度提升，也讓車載系統的操作更為輕鬆了！

但車輛內裝美觀、實用之於，車輛買家同樣會希望自己能處於一個令人安心、安全的車室之中，因此，2018年式NX車系也標配了LSS+ 主動式安全防護系統，其中除了包含上述的頭燈AHB遠近光自動切換系統，還包含有LDA 車道偏離警示，以及能夠大幅增加車輛巡航安全與愜意的DRCC 雷達感應式車距維持定速系統，和包含自動煞車輔助的PCS預警式防護系統，光就這樣的實用升級，搭配另有的VSC、TRC、陡坡起步輔助、煞車力道輔助、煞車力道分配系統，新年式車款的安全再升級，也令本車的安全價值、CP值同步再向上提升！

【輕快選擇】

很多人買SUV是為了家人，但心裡免不了期待能夠買到一輛擁有跑格，可以滿足內心深層那個不安定的靈魂！

過去NX車款的入門版本，是有渦輪增壓器的NX200t，但對於性能需求沒那麼強烈的玩家而言，性能足敷使用，價格更為親民似乎才是更實用的選擇，於是，原廠趁著後期款問世，順便推出配置2.0L NA引擎的NX200！

在動力上，雖然這款SUV是採用NA引擎配置，但原廠藉由Dual VVT-i進、排氣連續可變氣門加上Valve Matic可變氣門揚程的設計，讓引擎獲得最好的燃爆效能，在具八速手自排模擬功能的CVT變速箱輔助下，實際上路油門反應還算輕快，0～100km/h實測11.8秒，不是太快，但也足敷日常代步使用！

【鋼彈戰力】

過去，我試駕NX200t時，會覺得，這款SUV的底盤設定偏硬，是一輛具有鮮明運動特質的都會型SUV，硬派的設定，路感回饋相當直接。NX200雖然動力數據較弱，但懸吊結構不變，原廠底盤並經過重新調校，除了後平衡桿加粗，彈簧的阻尼提升19%，引擎室拉桿中央還多了一個緩衝機構，能夠有效吸收劇烈操駕時，車體出現的扭曲及諧震，因此遇到坑洞時，並不會覺得舒適性被影響，反而覺得路感回饋更清晰，彎道側傾抑制能力更強。

雖然，這輛LSUV是前驅的都會型SUV，在動態穩定系統的輔助下，即使通過小夾角彎道，也不會出現明顯推頭，系統會線性地抑制油門，並且調節單側輪煞車，因此雙手掌控方向盤劇烈操駕，並不會讓人感到恐懼，甚至在下坡時，可以承受更高的速度，展現更強的運動性。

【TCar短評】

在NX200問世之前，很難想像可以用152萬元起的價格，可以買到Lexus的LSUV…

以這樣的價位，無論安全性或操控性能甚至造型、內裝質感，我都有很高的肯定度。當然，在缺點部分，這款都會型SUV而言，則是無法挑戰越野！

【2018 Lexus NX200】

引擎型式 1987c.c. L4 DOHC
最大馬力 150hp/6100rpm
最大扭力 19.3kgm/3800rpm
長寬高4640x1845x1645mm
軸距 2660mm
車重 1700kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後 225/60R18
國內售價 菁英版152萬元/菁英Plus版168萬元/豪華版169萬元

【主要配備】

LED頭燈
Smart Access智慧型車門起閉控制系統
電動開闔附自動吸附式尾門(NX200菁英Plus版以上)
電動天窗(豪華版)
8吋多功能資訊整合系統
方向盤換檔撥片
含電動加熱功能雙前座通風豪華皮革座椅(NX200菁英Plus版以上含8向電調)
雙區域恆溫空調
LSS+ 主動式安全防護系統
。PCS預警式防護系統附自動煞車輔助
。DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
。LDA 車道偏離警示系統
。AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC上坡起步輔助系統
BAS煞車力道輔助系統
EBD煞車力道分配系統系統
全車8具SRS氣囊

LEXUS.tw | TCar 葉明德
#lexus #nx200 #na #tcar #新車試駕 #葉明德

GS200t，又一款200t，凌志車系因應油電車補助縮限也應付得太徹底了吧！
NX200t,RC-F200t,RX200t,IS200t,GS也200t。GS前置引擎後輪驅動，前雙A臂後多連桿鋁合金底盤，電子阻尼可變避震，可變齒比阻尼方向機，多重駕駛模式選擇，分段電子防滑等可說琳琅滿目，非常好的準性能版架構，這底盤應付個4-500匹馬力我都會覺得剛好而已。
好開舒適寧靜是Lexus車系一定要有的，GS怠速時近乎熄火般安靜無抖動，有別於日前試ES的抖抖抖，也沒有討厭的引擎自動啓閉裝置。底盤在normal檔是Q中帶硬，Sports檔以上是硬中帶Q，煞車不算犀利但絕對可完全信任，市區行駛順暢無比，8速手自排銜接無可挑剔。
山路過彎會稍稍放大渦輪遲滯的干擾，但情況比起IS200t好上許多，sports模式下除了方向盤齒比阻尼皆改變外，避震也大幅變硬，刻意做彎中再加速，車尾也會向外側滑出一下子後防滑系統才介入拉回原行進軌跡。如果在normal模式，防滑系統會立即介入，一點也別想出軌。GS的模式選擇功能間差異性頗大，好玩極了。只可惜配2.0增壓着實浪費了這體質好加上高端電子輔助的好底盤。
GS200t靜如處子，動如狡兔，適合外表文靜
斯文卻也內心狂熱的車主。唯過度搶眼的車頭造型，又再度考驗著生性低調保守Lexus準車主的接受度了。
#Lexus GS200t

全新大改款Lexus ES，全新的底盤，全新的引擎，全新的變速箱，裡裡外外都變了，特別在底盤的進化，變的更穩更紮實了，一部值得期待的ES。

內容更正：DRCC為時速30km/h以上啟動。

行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com

近年來，我們發現汽車的引擎科技都朝縮小排氣量、減缸的方向設計；而最多的方式就是加渦輪增壓器來達到兼顧動力表現要求！
不過，在渦輪科技的加持下，也有很多人說，「那會比較耗油喔」！
真的嗎？
在上次NX200t的油耗測試（https://youtu.be/DFbuy65ACwA）之後，有人在問我們廖大，這種大台的渦輪SUV，是怎樣開出每公升超過16公里的油耗表現？
原來，裡面的科技還真多，除了加了一顆渦輪、連他們自家Hybrid的引擎科技都拉來用上了。 製作人：鍾清淦

行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com

NX200t是Lexus第一款搭載turbo引擎的車款，
外觀基本上跟NX300h相似。
在台灣推出的Lexus NX200t總共有7種款式，
價格介於195萬-225萬之間，
雖然底盤架構與Toyota的RAV4有深厚關係，
但經過Lexus的重新調校後，
引擎再加上渦輪增壓，
表現究竟如何?
一起跟著《行車紀錄趣》來試駕吧！
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