關於 number one railway station ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

可能因為我去得英國耐左，所以英文退步左，已經俾返晒先生，所以睇唔太明佢啲英文。我以為得香港警察先鍾意請毅進計劃啲朋友，原來港鐵都一直支持低學歷人士就業，我真係感到好欣慰。

話說，為什麼不在通告最底加返句sorry for 1999，咁樣比較襯返篇文啲～

#吹簫叔叔唔識英文學會
#I_go_to_school_by_mtr
#專教Bitches_accent
#按左掣唔回應咁你點抄佢個人資料
#請死者自行認屍

由即日起，

若有緊急通話器啟動後但沒有回應，車站職員將登記求助乘客的 姓名 及 聯絡電話 ✍️

車務控制中心會於懷疑有人違反《香港鐵路附例》時，轉介 香港警察 Hong Kong Police 協助，屆時列車亦需稍作停留

乘客有權要求 查閱 或 更正其個人資料，請致函「九龍灣偉業街33號德福廣場港鐵總部大樓秘書及法律部保障個人資料（私隱）主任」收 📮

－

With immediate effect,

station staff would register passengers’ name and phone number if one made any emergency calls without response ✍️

The Operations Control Centre will seek for police's assistance if any violations of the Mass Transit Railway By-Law is suspected and trains will then be held for short while

You have the right to request access to and the correction of your personal data. For any enquiries concerning your collected personal data, please contact Personal Data Privacy Officer, Secretarial & Legal Department, MTR Corporation Limited, MTR Headquarters Building, Telford Plaza, 33 Wai Yip Street, Kowloon Bay, Kowloon, Hong Kong 📮

風骨？
唔會叫呢做風骨，但唔知叫咩。

當一個國家被兼拼後，達到近乎亡國嘅階段再重生，那一種生命力、感染力與團結是難以被其他人所理解的。足球在歐洲就像一場小戰爭，當克羅地亞持續有好成績，而塞爾維亞不知所蹤之時，成功代表的那種東西多強。

#關鍵字南斯拉夫

風骨

俄羅斯2018世界杯烽火散盡。本屆世界杯一路黑到底的黑馬克羅地亞隆重歸國。這個國家的女總統曾像一個普通人一樣進入球員們的休息室，既沒有發表重要講話，也沒有作出重要指示，而是挨個給了每一位球員一個擁抱。

而比女總統的擁抱更熱烈更溫暖的，是迎接球隊回國的大批克羅地亞人。

為了能夠迎接自己的球隊，無數克羅地亞人從比賽剛結束時，就連夜往首都薩格勒布飛奔。他們坐火車，坐大巴，甚至遠在其他國家生活的克羅地亞人，也紛紛回國。他們要趕在自己的球員歸國前，站在歡迎他們的廣場上。

在一些國家，面對如此龐大的人群蜂擁而至，礦泉水都會賣到10塊錢一瓶。但是，克羅地亞國家鐵路公司卻給一心隻想發財的人民上了一課，他們悄然將火車票打了5折。對，你沒聽錯，是5折！以方便更多的克羅地亞人抵達首都廣場。

貼心的不只是鐵路，還有克羅地亞航空公司。球隊乘坐的克羅地亞航空專機——空客A319，被航空公司特意粉刷一新。

還沒完，這架專機在進入克羅地亞領空時，2架米格-21空軍戰機升空護航，一左一右傳送聲波「歡迎回家」，直至專機降落才悄然離去。

落地後的狂歡，熱情塞滿每一個角落。克羅地亞人圍了個水泄不通。原本從機場到大廣場只有15公里，正常情況下開車也就是20分鐘，載著球員們的大巴，竟然開了整整6個小時！

而克羅地亞電視台全部取消了正在播出的常規節目，改為全程直播國家隊的歸國慶典。

球隊大巴從白天開到晚上，群眾與球員盡情歡樂，釋放激情。

這支克羅地亞隊不僅球技和意志力令人尊敬，他們還有更令人贊佩的地方！根據國際足聯規定，世界杯的亞軍球隊可以獲得一筆巨額獎金，2,300萬歐元，合計2個多億人民幣！

這筆錢如果在某些國家，基本就被瓜分了。足協留一部分，球員分一部分，如果再大方一點，球員所屬球隊或許也能跟著喝口湯。

如今2,300萬歐元到手了，克羅地亞隊教練、球員卻超級淡定。西班牙《阿斯報》報道，克羅地亞國家隊主帥達利奇發表了一封公開信。他透露，克羅地亞球員已經決定，將把世界杯上獲得的獎金，全部捐獻給該國一家兒童基金會。
我們都知道，在歐盟國家中，克羅地亞是最窮的國家之一，人民生活並不富裕。克羅地亞儘管有1,880公里的海岸線，但很多兒童卻從未看到過大海，甚至有些兒童到現在還吃不飽肚子。

於是，克羅地亞全隊一致同意，將這筆巨額獎金一分不留，全部捐獻給克羅地亞的這個兒童基金會。

克羅地亞國家隊主帥達利奇說，國家隊的成員和克羅地亞人民在一起。這個基金會將用這筆錢資助那些從未看過大海的兒童去海邊度假！

更令人意想不到的是，克羅地亞國家隊主帥達利奇在發表的這封公開信中，既沒有感謝所有的TV，也沒有表功和叫苦，反而用了很犀利的語言呼籲，克羅地亞的政治人物不要用國家隊的成功給自己貼金，不要利用球隊的戰績為自己謀取利益！

這樣的球隊，這樣的球員，這樣的風骨，怎能不讓球迷喜歡、追隨、敬佩？

當我們還在蠅營狗苟的時候，當我們還在勾心鬥角的時候，當我們還在拼命搞贊助的時候，克羅地亞隊早已甩出了我們一條萬里長城的距離。

更為可怕的是，他們是踢球的，但早已超出了足球本身的境界！

他們不僅僅是個踢球的，而我們很多人卻僅僅是個演戲的……。

Croats Style

Russia’s 2018 World Cup's fire had dissipated. The dark horse team of the World Cup has been returned to their country. The female president of this country had entered the players' lounge like an ordinary person. She did not make important speeches or made important instructions, but gave each player a hug.

And comparably warmer than the hug of their female president is the large number of Croats who are welcoming the team home.

In order to greet their own team, countless Croats flew to the capital Zagreb at the end of the game. They took the trains, took the buses, and even the Croatians living in other countries, they also returned home. They are going to stand in the square and welcome them before their players return home.

In some countries, in the face of such a large crowd, mineral water would sell for 10 dollars a bottle. However, the Croatian National Railway Company gave a lesson to the people who only wanted to make a fortune, and they quietly took a 50% discount on the train ticket. Yes, you didn’t get it wrong, it’s 50% off! To facilitate more Croatians to arrive at the Capital Square.

Not only is the railway thought, but there is also the Croatian Airlines. The Croatian airliner, an Airbus A319, was specially repainted by the airline.

Not to be finished, when the special plane entered Croatian airspace, two MiG-21 Air Force fighters took off and escorted them. One on the left and another on the right sent a sound wave "Welcome Home" until the plane landed and left quietly.

After landing, a carnival atmosphere filled every corners with enthusiasm. The Croatian team are surrounded by water. Originally from the airport to the Grand Place only 15 kilometers, under normal circumstances, driving is 20 minutes, carrying the players' bus, even travelled a full 6 hours!

The Croatian TV station cancelled all the regular programs being broadcast and changed to the national team’s returning ceremony.

The team bus runs from day to night, and the masses and players enjoy themselves and released their passion.

This Croatian team is not only respectable in terms of skills and willpower, they also have more admirable sides ! According to FIFA regulations, the runner-up team of the World Cup can get a huge bonus of 23 million euros, totaling more than 2 billion RMB!

In some countries, this amount of money is basically divided. The Football Association keeps a portion, the players shared a portion, and if they are more generous, the players' teams may also be able to drink soups.

Today, 23 million euros are available, and the Croatian coaches and players are super calm. Spain's "Aspen" reported that Croatian national team coach Dalic issued an open letter. He revealed that the Croatian players have decided to donate all the prize money won in the World Cup to a children foundation in their country.

We all know that among the EU countries, Croatia is one of the poorest countries and people don't lead wealthy lives. Although Croatia has a coastline of 1,880 km, many children have never seen the sea, and till today, some children still even have not had filing meals.

As a result, the Croatian team unanimously agreed to donate this huge bonus to this children foundation in Croatia.

The Croatian national team coach Dalic said that members of the national team are with the Croatian people. The foundation will use the money to help children who have never seen the sea go to the beach for a holiday!

What is even more unexpected is that the Croatian national team coach Dalic has not thanked all the TVs in this open letter, but also did not express his strength and grievances. Instead, he used a very sharp language to appeal, that the Croatian political figures not use the national team's success to benefit themselves monetarily, and not to use the team's achievement to profit themselves!

Such a team, such a player, such a style, how can it not let the fans like, follow, and admire?

When we were still in the fly-infested camp shit, when we were still intriguing, when we were still desperately sponsoring, the Croatian team had already set aside our Great Wall.

Even more frightening is that they are playing football, but they have already exceeded the realm of football itself!

They are not just playing football, but many of us are just acting...

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2021年2月14日撮影
片瀬江ノ島駅（かたせえのしまえき）
小田急電鉄江ノ島線
1929年（昭和4年）4月1日　鎌倉郡川口村西浜2932番地に開業。「直通」の発着駅となる。開設当時の各駅停車は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみで運行されていた。
1945年（昭和20年）6月「直通」が廃止。各駅停車が全線で運行されることとなる。
1946年（昭和21年）10月1日　準急が設定される。
1955年（昭和30年）3月25日　通勤急行が設定される。
1957年（昭和32年）夏季に海水浴客輸送用の臨時列車として快速急行が運行される。
1959年（昭和34年）4月　急行が設定される。
1999年（平成11年）10月14日　関東の駅百選に選定される。
2002年（平成14年）3月23日　湘南急行が設定される。
2004年（平成16年）12月11日　湘南急行が廃止され、快速急行に変更される。
2008年（平成20年）2月　行先案内表示器がフルカラーLED式に更新される。
2018年（平成30年）
1月31日　駅建て替えに伴い駅の売店が閉店する。
2月　全てのホーム先端の車両が止まらない場所に、柵が設置される。
3月17日　ダイヤ改正に伴い、6両編成の急行廃止。また平日は早朝の急行新宿行き（相模大野駅から快速急行）を除き各駅停車・特急のみとなる。
2020年（令和2年）7月30日　新駅舎が完成。
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は19,828人で、小田急線全70駅中54位。小田急線の特急ロマンスカー停車駅では最も少ない。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Katase-Enoshima Station
Odakyu Electric Railway Enoshima Line
It opened on April 1, 1929.
It was selected as one of the 100 best stations in Kanto on October 14, 1999.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 was 19,828, ranking 54th out of 70 stations on the Odakyu Line.
相機使用GoPro HERO9 Black。
片瀨江之島站
小田急電鐵江之島線
它於1929年4月1日開業。
1999年10月14日，它被選為關東100個最佳車站之一。
平均每天乘客人數在2019年上下車的是19828，排名第54出70個車站的小田急線。
相机使用GoPro HERO9 Black。
片濑江之岛站
小田急电铁江之岛线
它于1929年4月1日开业。
1999年10月14日，它被选为关东100个最佳车站之一。
平均每天乘客人数在2019年上下车的是19828，排名第54出70个车站的小田急线。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
가타세 에노시마 역
오다큐 전철 에노시마 선
1929 년 4 월 1 일 개관했다.
1999 년 10 월 14 일 관동의 역 백선에 선정됐다.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 19,828 명으로, 오다큐 선 총 70 역 중 54 위.

2021年2月14日撮影
カメラはGoPro HERO9 Blackを使用しています。
極楽寺駅（ごくらくじえき）
江ノ島電鉄
1904年（明治37年）4月1日開業。
1999年（平成11年）10月14日　関東の駅百選に選定される。
2013年（平成25年）1月1日　早朝の5時5分頃にホームと反対側にある法面が法面内の水道管破裂により土砂崩れ。同日20時頃まで、稲村ヶ崎・長谷間が不通になった。
2019年（平成31年）
1月29日　新駅舎の供用開始。
4月　リニューアル工事完工。
2018年（平成30年）度の1日平均乗降人員は1,878人で、江ノ電全15駅中13位。
Gokurakuji Station
Enoshima Electric Railway
It opened on April 1, 1904.
It was selected as one of the 100 best stations in Kanto on October 14, 1999.
The average daily number of passengers getting on and off in 2018 was 1,878, ranking 13th out of all 15 stations on the Enoshima Electric Railway.
極樂寺站
江之島電鐵
它於1904年4月1日開業。
1999年10月14日，它被選為關東100個最佳車站之一。
2018年，每天平均上下車的乘客人數為1,878，在江之島電鐵的所有15個車站中排名第13位。
极乐寺站
江之岛电铁
它于1904年4月1日开业。
1999年10月14日，它被选为关东100个最佳车站之一。
2018年，每天平均上下车的乘客人数为1,878，在江之岛电铁的所有15个车站中排名第13位。
고쿠라쿠지 역
에노시마 전철
1904 년 4 월 1 일 개관했다.
1999 년 10 월 14 일 관동의 역 백선에 선정됐다.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 1,878 명으로 에노시마 전철 전 15 역 중 13 위.

2020年4月8日撮影
笹塚駅（ささづかえき）
京王線・京王新線（都営新宿線直通線）
1913年（大正2年）4月15日に京王電気軌道線（現・京王線）当駅 - 調布間開業時に京王電気軌道の駅として開業。開業当時は車庫が設置されていた。京王電鉄で最も古い駅の一つ。
同年10月11日に京王電気軌道線代々幡（現・廃止）- 当駅間開業。
1944年（昭和19年）5月31日に京王電気軌道の吸収合併により東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
1948年（昭和23年）6月1日に東京急行電鉄からの分離独立により京王帝都電鉄の駅となる。
1978年（昭和53年）7月21日に駅高架化。
同年10月31日に京王新線新宿 - 当駅間開業（新宿 - 当駅間複々線化）。
1998年（平成10年）7月1日に社名変更により京王電鉄の駅となる。
2010年（平成22年）12月5日に8両対応の引き上げ線を10両対応に改良する工事が行われ、引き上げ線が2本とも10両対応になる。
2015年（平成27年）9月25日にダイヤ改正により準特急の停車駅となる。
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は82,813人である。これは、特急停車駅の聖蹟桜ヶ丘駅・高幡不動駅・北野駅・京王八王子駅・めじろ台駅・高尾駅・高尾山口駅・京王稲田堤駅・京王永山駅・南大沢駅の乗降人員を上回る。
Sasazuka Station
Keio Line/Keio New Line
Opened on April 15, 1913. It is one of the oldest stations on the Keio Electric Railway.
Elevated the station on July 21, 1978.
Keio New Line opened on October 31, the same year.
The average daily number of passengers in 2019 is 82,813.
笹塚站
京王線/京王新線
1913年4月15日開業。 它是京王電鐵最古老的車站之一。
1978年7月21日，站高架化。
京王新線於同年10月31日開通。
2019年的每日平均乘客人數為82,813人。
笹冢站
京王线/京王新线
1913年4月15日开业。它是京王电铁最古老的车站之一。
1978年7月21日，站高架化。
京王新线于同年10月31日开通。
2019年的每日平均乘客人数为82,813人。
사사즈카 역
게이오 선 · 게이오 신선
1913 년 4 월 15 일에 개업. 게이오 전철에서 가장 오래된 역의 하나이다.
1978 년 7 월 21 일에 역 고가화.
같은 해 10 월 31 일 게이오신선 개업.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 82,813 명이다.