Nissan Note 在2018年成為日本市場最暢銷的車款，年度銷售量為13.6萬輛，其中搭載 e-POWER 系統的車款占比約七成。這麼厲害，那小編肯定要親身試試！
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網誌版
https://td200672.blogspot.com/2018/11/nissan-note-e-power.html
後續在秋田又租了一次
https://td200672.blogspot.com/2018/11/nissan-note-e-power_26.html
十一月底規劃了一趟日本富士山的旅行，
有購買了一張JR靜岡周遊券，可以在富士山周邊搭巴士，
但查了半天，覺得巴士路線有些複雜，班距也長，
想想都花錢去一趟了，不如就自己租車，自由度也較高。
就在各家租車網站比價時，因為之前在沖繩租過AQUA(PriusC)，
對油電車有不錯的印象，這次也想再試試油電車。
突然看到NISSAN有一台Note e-Power，價格在我的預算內，
Google了一下，資料沒有很多，但發現是一台只在日本販售的特殊車種，就決定預約來體
驗一下。
這次是預約NISSAN自家的租車公司NISSAN RENT-A-CAR，
因為是要去富士山，所以挑了比較近的御殿場站，從JR車站旁走路幾分鐘就到，地點很方
便。
領到車之後，往山中湖開去，
雖然租車的車型通常都只是基本款，但該有的TCS跟車道偏移警示也都有，
一般模式下的NOTE就是很稱職的代步車，輕巧好開。
Note的方向盤造型我很喜歡，雖然因為車型等級關係沒什麼多功能按鍵，
但平把設計跟不錯的握感，都是比較新世代車型才看的到的元素。
儀表中規中矩，但右邊的資訊視窗遇到大太陽的辨識度並沒有很好。
排檔桿就比較特別了一點，有點像是Prius車系的控制方式，
往右下是D，右上R，往右長推是N，直接按中間按鍵則可以切到P。
中控台的部分有黑色鏡面烤漆，質感不錯。
冷氣控制則以圓形設計，蠻簡單好操作。
到了河口湖後，停車稍作休息，順便拍拍照，
Note的車長僅4100mm，搭配倒車攝影，即使對右駕不熟悉，仍然非常容易停好車。
雖然是小車，但軸距仍有2600mm，後座空間平時也夠用，
座椅是簡單的布椅，可以6/4分離，左右兩側都有ISO FIX。
正值秋天的富士山，天氣晴朗，開著Note在五湖間遊走是很舒適的體驗。
在本栖湖邊，不少人停下車來拍照，我也順便把山中湖那邊沒拍的車尾部分補拍起來。
車尾也做了不少造型折線，尾燈部分使用導光條搭配LED煞車燈，
可能是因為節能車的定位，所以後保桿使用隱藏式排氣管設計。
畢竟是小車，後車箱寬度大概就是一個29吋平躺的空間，一般使用都夠。
趁著較沒車的路段，切換成S Mode，稍微提高一點車速，
可以感覺到方向盤變得較為重手，收油的減速感也比較強，有點像是打B檔，
重踩油門(電門?)下去，可以感受到明顯的推力，不需要等轉速上來，車速就能迅速的提
升。
開頭說過Note e-Power是個很特別的車，就在於它的動力系統。
這台電動車是有引擎跟油箱的，使用1.2L的自然進氣引擎，但不提供動力驅動車輛，引擎
只單純做發電用途，
驅動車輛的部分使用車頭的電動馬達，
馬達在3000-10000轉間可以輸出109PS的最大馬力，
最重要的是電動馬達的特性，從起步0-3000轉就直接給你25.9kgm的最大扭力，
這讓Note在時速100內的加速能力優於其他同級車很多，
雖然官方沒有寫出0-100所需的時間，但Youtube上日本人的影片大概都在8秒上下。
有興趣的人可以到這個NISSAN日本官方網站去看看這組動力系統的運作方式：
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance.html
這樣的組合除了能省油之外，平時超車加速的力道也都很夠，
不過提高了車速，在山路上Note的側傾是偏大的，比較沒辦法給人信心，畢竟還是一台節
能訴求的車。
一路從富士山周邊的長下坡滑下來，單次油耗就會爆表，
不過這時候有個缺點，因為Note直接由引擎發電，所以電池容量不高，
當電池已經回充飽了之後，多餘的電會被放掉，這時候會有很大的機械運轉噪音，
聲音有點像是一般車輛下山打低速檔的感覺，蠻明顯的。
當最後回到御殿場還車時，總共行駛了169.6km，加滿油僅需6.86L，
因此得出這趟的平均油耗為24.72km/L，跟我在台灣平常騎的Forza 300差不多。
後來回到東京後，因為還有一趟日光的行程，剛好看到新宿的Note e-Power也在特價，所
以又租了一次。
這趟相較於富士山，多出了很大一段的高速公路，因此比較能觀察出高速油耗。
趁著天色稍暗，也補拍了一下頭尾燈，頭燈為鹵素燈搭配魚眼投射式，尾燈就是先前說的
導光條搭配LED。
東京到日光來回，總共360.7km，消耗18.31L，平均油耗為19.69km/L。
其實在高速公路上以120上下行駛時，就可以發現儀表的單次油耗較低，幾乎都在19上下
徘徊，
所以這台車在郊區以70~80左右行駛應該才是最省油的。
如果跟之前在沖繩租的AQUA(PriusC)比較的話，Note的動力較大，但油耗就沒有AQUA那麼
漂亮。
租了兩次之後，內心蠻喜歡Note e-Power這台車，外型是NISSAN新世代設計，
特別的動力系統，免除掉一般人對電動車續航力的擔憂，只要一樣去加油站加油即可，
平時使用有著充足的動力，行駛時安靜舒適，
只可惜是日本限定，只能在日本租來體驗一下，有機會的話下次會再租。
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