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Nếu như Z1000 có Z1000R, thì MT-10 SP chính là phiên bản cao cấp của mẫu siêu naked MT-10 trứ danh với ngoại hình hầm hố, động cơ crossplane i4 cho tiếng nổ đặc trưng.
MT-10 SP được trang bị sẵn cặp phuộc điện hàng hiệu Ohlins (cả trước và sau), màn hình hiển thị là màn hình màu giống mẫu Cá trê R1, và đặc biệt là màu sơn xanh bạc đen bắt mắt. Nhìn là mê ngay!
Cảm giác lái bốc, mượt mà, êm ái, đặc biệt là phuộc quá tuyệt vời!
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同時也有33部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど,也在其Youtube影片中提到,ヤマハ・MT-10 SP ABSに試乗したので、そのレビューをお送りします。クロスプレーン型クランクシャフトがもたらす圧倒的な個性がとても魅力的なモデルでした。詳しくは映像本編にて! ~以下、ヤマハ発動機販売WEBサイトより抜粋~ 【The king of MT. それは、圧倒のパフォーマンス】 力...
「mt-10 sp」的推薦目錄:
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- 關於mt-10 sp 在 MT 10 SP-PTT/DCARD討論與高評價網拍商品-2021年11月 的評價
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- 關於mt-10 sp 在 2017 YAMAHA MT-10 SP-新車抵港 - Pinterest 的評價
mt-10 sp 在 Lê Gia Huy Facebook 的最讚貼文
Khi Huy cầm một chiếc mô tô chạy trên đường, ngoài cảm giác thoả mãn đam mê, Huy còn thích cảm giác khác biệt.
Và con MT-10 SP này mang lại cho Huy cảm giác đó. Torque cao, mượt mà, ngoại hình hung tợn, dị hợm, và đặc biệt là âm thanh Crossplane i4 đặc trưng.
👉 Clip em nó: https://youtu.be/eqfcMrzlnZw
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mt-10 sp 在 Lê Gia Huy Facebook 的最佳解答
ĐÀN EM CÁ TRÊ QUÁ CHẤT
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Nếu như Z1000 có Z1000R, thì MT-10 SP chính là phiên bản cao cấp của mẫu siêu naked MT-10 trứ danh với ngoại hình hầm hố, động cơ crossplane i4 cho tiếng nổ đặc trưng.
MT-10 SP được trang bị sẵn cặp phuộc điện hàng hiệu Ohlins (cả trước và sau), màn hình hiển thị là màn hình màu giống mẫu Cá trê R1, và đặc biệt là màu sơn xanh bạc đen bắt mắt. Nhìn là mê ngay!
Cảm giác lái bốc, mượt mà, êm ái, đặc biệt là phuộc quá tuyệt vời!
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mt-10 sp 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的精選貼文
ヤマハ・MT-10 SP ABSに試乗したので、そのレビューをお送りします。クロスプレーン型クランクシャフトがもたらす圧倒的な個性がとても魅力的なモデルでした。詳しくは映像本編にて!
~以下、ヤマハ発動機販売WEBサイトより抜粋~
【The king of MT. それは、圧倒のパフォーマンス】
力強い加速と、個性豊かなエンジンキャラクター。
そして、俊敏なハンドリングと、自在に操る楽しさ。
MTシリーズが創出したこの二つの要素から生み出される、かつてない官能的な走り。
それは、数多のベテランライダーの心を捉え、さらには「走る」ことから生まれる根源的な楽しさを、新たなジェネレーションの心に深く刻み込むことにもなった。
そして、ここに。MT シリーズの領域をさらに拡げる一台が在る。
“Ultimate Synchronized Performance Bike” その魅力の全てはこの一言に集約されている。
ヤマハスポーツの象徴、“R”の遺伝子を受け継ぎ、
そこにMT ならではの官能的な走りを融合した、独創的な走りのスタイル。
それは溢れるパワーを自在に操る楽しさ、悦び、加えて所有する誇りをも紡ぎ出す。
ワインディングを魅了するスポーツライディングと、
さらには快適なロングクルージングすら可能にする、まさに懐の深い走り。
“The king of MT”の名に値するフラッグシップモデル、MT-10。
その官能的な走りは、必ずやあなたの心を捉えて離さない。
【水冷・DOHC・直列4気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン】
動弁系にロッカーアーム式吸排バルブ駆動を装着した、クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列4気筒・997cm3エンジン。スロットルワークに対し、ダイレクトな駆動力を得ることができる“クロスプレーン型クランクシャフト”ならではの乗り味。その楽しさをストリート走行でも存分に味わえるよう、吸排気系・動弁系・燃料供給系などを最適化し、ストリートに適したトルク特性を獲得。多用される常用域での優れた後輪駆動力を引き出し、9,000r/minで最大トルクを発揮する。クロスプレーン型クランク最大の特徴である、クリアなトルク感、リニアリティと相まって、MTシリーズフラッグシップモデルと呼ぶにふさわしいトルク特性を発揮する。
【アルミ製デルタボックスフレーム&リアアーム】
YZF-R1(2015年モデル)のフレームおよびリアアームをベースに、強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム。フレームは重力鋳造構成部品を相互に溶接し、軽量かつ優れた強度・剛性バランスを実現。エンジン懸架は、クランクケース上下2箇所とシリンダーヘッド左右2箇所をリジット懸架。エンジンを強度部材に活用し、車体トータルの縦・横・捩れに優れたバランスを達成。これら骨格部品の良好な剛性バランスにより、MTシリーズのフラッグシップモデルにふさわしい“意のままに扱えるハンドリング”を手に入れた。また、リアフレームはツーリング時のバッグ装着を想定し強度・剛性を調整したスチール製とし、機能性向上に寄与している。
【YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)】
ライダーのアクセル操作を検知したECUユニットが、「エンジン回転」と「スロットル開度」に見合った最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。モーター駆動でスロットルバルブを作動、吸入空気量制御を行う。ライダーが感じる“意のままの出力と操作感”を生み出す大きなポイントとなっている。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-10/
#ヤマハ
#MT10
#MT10SP #バイク動画
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ヤマハ・MT-10 SP ABSに試乗したので、そのレビューをお送りします。クロスプレーン型クランクシャフトがもたらす圧倒的な個性がとても魅力的なモデルでした。詳しくは映像本編にて!
~以下、ヤマハ発動機販売WEBサイトより抜粋~
【The king of MT. それは、圧倒のパフォーマンス】
力強い加速と、個性豊かなエンジンキャラクター。
そして、俊敏なハンドリングと、自在に操る楽しさ。
MTシリーズが創出したこの二つの要素から生み出される、かつてない官能的な走り。
それは、数多のベテランライダーの心を捉え、さらには「走る」ことから生まれる根源的な楽しさを、新たなジェネレーションの心に深く刻み込むことにもなった。
そして、ここに。MT シリーズの領域をさらに拡げる一台が在る。
“Ultimate Synchronized Performance Bike” その魅力の全てはこの一言に集約されている。
ヤマハスポーツの象徴、“R”の遺伝子を受け継ぎ、
そこにMT ならではの官能的な走りを融合した、独創的な走りのスタイル。
それは溢れるパワーを自在に操る楽しさ、悦び、加えて所有する誇りをも紡ぎ出す。
ワインディングを魅了するスポーツライディングと、
さらには快適なロングクルージングすら可能にする、まさに懐の深い走り。
“The king of MT”の名に値するフラッグシップモデル、MT-10。
その官能的な走りは、必ずやあなたの心を捉えて離さない。
【水冷・DOHC・直列4気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン】
動弁系にロッカーアーム式吸排バルブ駆動を装着した、クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列4気筒・997cm3エンジン。スロットルワークに対し、ダイレクトな駆動力を得ることができる“クロスプレーン型クランクシャフト”ならではの乗り味。その楽しさをストリート走行でも存分に味わえるよう、吸排気系・動弁系・燃料供給系などを最適化し、ストリートに適したトルク特性を獲得。多用される常用域での優れた後輪駆動力を引き出し、9,000r/minで最大トルクを発揮する。クロスプレーン型クランク最大の特徴である、クリアなトルク感、リニアリティと相まって、MTシリーズフラッグシップモデルと呼ぶにふさわしいトルク特性を発揮する。
【アルミ製デルタボックスフレーム&リアアーム】
YZF-R1(2015年モデル)のフレームおよびリアアームをベースに、強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム。フレームは重力鋳造構成部品を相互に溶接し、軽量かつ優れた強度・剛性バランスを実現。エンジン懸架は、クランクケース上下2箇所とシリンダーヘッド左右2箇所をリジット懸架。エンジンを強度部材に活用し、車体トータルの縦・横・捩れに優れたバランスを達成。これら骨格部品の良好な剛性バランスにより、MTシリーズのフラッグシップモデルにふさわしい“意のままに扱えるハンドリング”を手に入れた。また、リアフレームはツーリング時のバッグ装着を想定し強度・剛性を調整したスチール製とし、機能性向上に寄与している。
【YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)】
ライダーのアクセル操作を検知したECUユニットが、「エンジン回転」と「スロットル開度」に見合った最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。モーター駆動でスロットルバルブを作動、吸入空気量制御を行う。ライダーが感じる“意のままの出力と操作感”を生み出す大きなポイントとなっている。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-10/
#ヤマハ
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mt-10 sp 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最讚貼文
カブトの新型フルフェイスヘルメット「SHUMA(シューマ)」を発売前にじっくりとテストすることができたので、そのレビューをお送りします。
この製品最大の特徴は、フルフェイスヘルメットとしては異例と言っても良いほど涼しくて快適であること。空気の流入量を徹底的に追求したベンチレーション「ウルトラクーリングシステム」や、エアルートの確保と清潔さを実現した「HEXA-PAD」と呼ばれる新型内装、UV(紫外線)に加えIR(赤外線)をカットして熱さを大幅に軽減する「UV&IRカットシールド」などにより、夏場の暑さ対策は万全。
そのほか、購入しやすい価格帯のフルフェイスヘルメットでありながら、Kabutoが持つツーリング機能はほぼフル装備。空力特性と静粛性にも優れ、今夏注目のヘルメットとなることは必至という内容です。詳しくは映像本編にて。
【関連ページ】
https://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/shuma/shuma.html
【映像制作・配信】
MotoBasic
http://motobasic.com/
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#シューマ
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