#北美 #美國社會 #加州洛杉磯 #亞裔 #航空
城市研究概念：洛杉磯學派城市地理學
（作者：梁啟智，曾任香港大學地理學系
及嶺南大學文化研究學系兼任講師）
優質好文：1、分析美國洛杉磯亞裔空間分布
2、中地論（Central PlaceTheory）
和競租模型（Bid Rent）。
3、臺灣與加州的連結， 大圓航線路徑 🇹🇼🇺🇸
這個世界充滿各式各樣平時不顯眼的全球連結，卻可以忽然之間變得很重要。
這兒要介紹的航班，連結的地方表面上相當「無厘頭」：台北桃園和安大略，由中華航空開辦。得說明，不是加拿大那個人口1,300萬的安大略省，而是位於南加州人口只有16萬的安大略市。一個16萬人口的小城市，為什麼會有一條15小時直航台灣的航班？
和很多美國大城市一樣，洛杉磯的居民來自各個族群，而且有各自聚居的社區。洛杉磯最傳統的唐人街在市中心的北面，但現在大多數華人已不在居於此地。上世紀70年代時很多台灣人遷到市中心東面的蒙市（Monterey Park），當地更有「小台北」之稱。後來大量中國大陸移民湧入蒙市，台灣人繼續東遷，來到羅蘭崗（Rowland Heights）一帶。
這個新華人社區興起的過程，學術界有稱之為「新舊唐人街」的分野，意思是過去華人到美國都是低下階層，所以「舊唐人街」都在市中心，主要是餐館或濕市場為主；但新全球化下新一代的華人移民是全球化的受益人，所以他們不用住在市中心的「舊唐人街」，而開發出近郊地區生活品質較高的「新唐人街」。基於經濟結構的改變，這些「新唐人街」的形態也不一樣，銀行多過米舖。
我們說回這條中華航空的「無厘頭」航線。對於住在東邊台灣人社區的居民來說，他們去安大略市機場開車不用半個小時，去洛杉磯國際機場的時間卻要多一倍，而且還是穿過洛杉磯世界級堵車的高速公路。很明顯，從安大略市機場出發前往台灣的航班，會很受這些台灣人社區的居民歡迎。更別說細小的機場沒有那麼亂，過安檢和去閘口不用弄那麼久，泊車也應該會便宜一些。
在洛杉磯學派的眼中，這個世界一早就不是這樣運作的了。他們不是說交通方便或者連接性不重要，而是連接性已經變得和市中心沒有直接關係。舉個例，在人人開車的年代，高速公路交匯處才是最方便的地方；在全球化的年代，機場才是真正的連結性最高的地點。洛杉磯學派提出這些質疑，因為洛杉磯正正就是這樣運作的一個城市：高速公路四通八達，機場港口連接全球；回到上面提到的台灣人社區和台灣航線，洛杉磯市中心不單止不是一個要追求的目標，反而要刻意避開。城市形態並不由中心控制，而取決於城市中各處各地如何和全球化互動。
monterey park小台北 在 [新聞] 加州「小台北」新年爆大規模槍擊多人- 看板Gossiping 的美食出口停車場