（圖片取自柳澤官網。產品諮詢請洽台灣總代理 薩克斯風玩家館 ）
筆者成為 Yanagisawa 柳澤樂器的代言人至今，最常碰到的問題便是該如何分辨柳澤樂器的型號以及各型號的特色又是什麼，希望本文能夠為大家說明一二。由於官方目前僅發售最新的 WO 系列，故本文將著重討論 WO 系列的型號及特色。
首先以AWO10為例，型號可大致拆分為三個部分：樂器種類、系列、型號與材質及備註：
（Ａ）（ＷＯ）（１０）
（Ｘ）（Ｙ） （Ｚ）
【Ｘ：樂器種類】
最開頭的編號代表了樂器種類，也就是哪一種薩克斯風，目前柳澤共有製作六種薩克斯風，其編號分別為：
SN：Sopranino 倍高音
SC：Curved Soprano 彎管高音
S/SS：高音（一般以 S 為型號，但有部分經銷商會用 SS 以與 SN、SC 做區別）
A：中音
T：次中音
B：上低音
【Ｙ：系列】
接在樂器種類之後的是樂器設計的系列，目前皆為是最新的 WO 系列，只有 Sopranino 還是 900 型。
WO：WO系列
9：900型
8：800型
【Ｚ：型號與材質及備註】
在 WO 系列中，1、2、3 等個位數代表了中高階款（約等同於 Yamaha 的 62 ），柳澤稱其為輕型（Light Model）；10、20、37 等十位數則代表了高階款（約等同於 Yamaha 的 8 系列 ），柳澤稱其為重型（Heavy Model），而不論是什麼材質或鍍層，柳澤都只有兩款型號設計，且沒有爵士及古典之分（這點筆者十分認同），兩者的差異筆者認為就如同官方分類一樣，是樂器及聲音輕重的差異，輕型的阻力小，容易發聲，音色輕亮；重型的阻力大，音色更加厚實。音準方面，筆者認為皆已是業界頂尖。
再來數字的部分，如果有 1 代表材質是黃銅，2 是青銅，3 則是有參雜銀合金在內。重型銀合金系列在歐美區（是的，亞洲區包括日本在內皆無販售材質混合型號）又有特殊型號的差異，分別是脖管、管身（柳澤稱為二號管，上低音薩克斯風則有三號及四號管）、底部Ｕ型管（柳澤稱為一號管）以及號口材質的差異。依特性來說，黃銅阻力最小，聲音較亮；青銅阻力稍大，聲音較黃銅暗；銀合金阻力最大，聲音穿透力強。至於混合型的就得要自行試過的感覺比較準了，（但亞洲區不易取得其他混合型），筆者目前樂器的搭配大多是純銀脖管＋青銅管身。
800、900型則以百位數為系列，十位數表示型號、個位數表示材質，例如 901 是黃銅製輕型、992 是青銅製重型。需注意的是，900型的soprano 分類比較複雜，容易混淆。例如 37 只出現在彎管 soprano 型號上，因為彎管 soprano 與 alto 一樣有管身、Ｕ型管以及號口，一般 soprano 則只有脖管及管身，故全銀合金的型號為 30，例如 S9030、S9930。另外，S981 與 S991 的差別是有無高音Ｇ鍵。
1：Brass 黃銅
2：Bronze 青銅
3：Sterling Silver 銀合金（俗稱純銀，事實上是92.5%銀+7.5%銅的合金）
30：脖管、管身為銀合金，其餘黃銅
32：脖管、號口為銀合金，其餘青銅
33：脖管、號口為銀合金，其餘黃銅
35：脖管、管身、號口為銀合金，其餘黃銅
37：全銀合金
最後一部分是備註，指的是最外層的鍍層或者是特殊處理，如下列表，一般來說無漆的聲音比較直接、奔放，鍍金的聲音亮且有空間感，鍍玫瑰金的聲音則是紮實有重量感。
S/SP：Silver plated 鍍銀（目前已停止生產）
B：Black lacquered 黑漆（目前已停止生產）
U/UL： Unlacquered 無漆（僅於歐美區販售）
GP：Gold Plated 鍍金
PG/PGP：Pink Gold Plated 鍍玫瑰金
BSB：Bronze Silver plated Bell 鍍銀的青銅號口（僅出現於上低音薩克斯風型號）
最後讓我們來做幾題練習題吧！lol
AWO2：輕型、青銅製的 WO 系列中音薩克斯風
T991：重型、黃銅製的 900 型次中音薩克斯風
BWO30BSB：重型、脖管、管身為銀合金、鍍銀的青銅製號口的 WO 系列上低音薩克斯風
推薦參考影片：
柳澤薩克斯風代言人 錢威綸 老師
柳澤薩克斯風全系列介紹 / 開箱與測試WO35 / Yanagisawa Saxophone
https://www.youtube.com/watch?v=J_7cgb2ERxo
柳澤薩克斯風代言人 陳逸倫 老師
YANAGISAWA 柳澤 A-WO37 GP 極美開箱
https://www.youtube.com/watch?v=bRNUZURHkvs
柳澤 YANAGISAWA S-WO 37 GP 開箱試音，37 純銀全系列一次聽完
https://youtu.be/x7UpEG3V30c
參考網站：
柳澤薩克斯風日本官網：
https://www.yanagisawasax.co.jp/saxophones.html
柳澤薩克斯風英國官網：
https://yanagisawasaxophones.co.uk/products/saxophones （現行產品）
https://yanagisawasaxophones.co.uk/products/archived-products （停產產品）
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#yanagisawa
model s重量 在 [討論] Tesla Model S Plaid如何破Laguna Seca 單圈? - 看板car 的美食出口停車場
知名賽道 Laguna Seca lap times
2018 Model S - 1:43
2019 Model S Plaid - 1:36
這是最近寄去紐柏林打卡的Plaid
從胎紋來看，應該是Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
https://upload.cc/i1/2019/09/14/GVXLep.jpg
Goodyear表示這款胎並不適用於所有環境
是專門設計用於賽道、競技與做單圈成績的競技用胎
比起現規P100D所配置的街胎來說，抓地力應該好上一截
對於彎中穩定性與進出彎速度應該有很大的提升
從統哥與沅仔的86於大鵬灣(為大鵬灣哀弔3秒)測試影片指出
全原廠配街胎的86對比僅改排氣管並以街車底盤改裝換上競技胎，單圈可以差到8秒
https://www.youtube.com/watch?v=VuC1iX_SVi0
1.原廠86 = 2:08.419
2.排氣管 + 街車底盤改裝 + 競技胎 = 2:02.100
3.(2) + 225胎寬換245 = 2:00.171
1-2 = 動力微升級 + 街車底盤 + 競技胎有6秒差異
2-3 = 同等級輪胎，尺寸調教就可以有2秒差異
可見輪胎對於單圈成績的影響有多大
不確定下Laguna Seca與寄去紐柏林的車是否配置同一型號輪胎
不過既然不刷時間去紐柏林打個卡都配SuperCar 3R競技胎了
要下Laguna Seca刷時間懷疑Tesla也同樣配置SuperCar 3R競技胎下場也是合理的(疑?)
當然動力總成也可能是有差，Who knows，Tesla並沒有公告任何細節
順道一提，這件事最爽的應該是那個員工，用公司的資源下去跑賽道
爽翻了，已羨慕
再來講一下這次被破紀錄的Jaguar XE SV Project 8，在Laguna Seca的成績是1:37
這是一台5.0L 的機械增壓汽油車，但馬力只有592HP
Jaguar的配胎是Michelin Cup 2，也是競技胎，所以當時刷特斯拉6秒也說的過去
本月Tesla 用尚未量產的Plaid 搭配F1 3R競技胎(懷疑)與海虐加速的762hp(可能超過)
，刷過592hp的Jaguar單圈1秒鐘，痾...我是覺得這有點不符合762hp水準的成績
如果不是Jaguar過彎太強，那就是Plaid轉彎太弱了，駕駛者差異也是有可能的
不過這次Plaid在Laguna Seca的影片確實起了滿大的漣漪
就連美國知名雜誌Car and Driver都下了聳動標題
Did a Tesla Model S Really Set a Lap Record at Laguna Seca?
https://tinyurl.com/yyfs59qh
這也算是免費的公關效果了
※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: Youtube 影片：
: https://youtu.be/6hmdmYRYt9A
: https://twitter.com/Tesla/status/1171953646898012160
: ╭────────────────────────────────╮
: │Tesla │
: │*~ Some personal news ~* │
: │ │
: │We lapped Laguna Seca in 1:36.555 during advanced R&D testing │
: │of our Model S Plaid powertrain and chassis prototype │
: │ │
: │(That’s a second faster than the record for a four-door sedan) │
: ╰────────────────────────────────╯
: 駕駛者是Tesla 研發團隊的成員，是業餘賽車愛好者，不是專業車手
: 成績是1:36.555
: 這輛Model S 還有個特別的名字"Model S Plaid"
: 四門房車在這最快的記錄之前是Jaguar XE SV Project 8 的1:37.54
: 這雖是Tesla 官方第一次在此刷圈速
: 但卻不是Model S 的第一次
: 去年Lucid Motors 的團隊開著一輛Model S P100D 在此跑出了1：43.06 的成績
: https://twitter.com/EBouret/status/1041513650119303168
: 從1:43.06 進步到1:36.555，絕對不是車手的差異
: 可以想像這輛"Model S Plaid" 比起市售的Model S P100D 一定有些不同
: 可能是之前馬達的改變，或者是軟體的改變
: 也有可能是還有其他變動，所以可能不會被認定是市售車(個人猜測)
: 以後就不曉得了
: 另外這種成績前後的車輛分別是這些：
:
你不說我還不會特別去看
圖片這幾台車馬力大概都落在500~600匹之間，足足少了Plaid 160~250匹馬力(或更多)
這會推測Plaid直線衝刺很強，但是過彎能力會被慘電(彎道輸250匹的概念)
我特別懷疑Tesla的屁股很難帶
https://www.youtube.com/watch?v=JOXDsUCZfgg
同時第二個彎考驗重心改變差點只能右甩甩回不去，所以導致連續動作中斷
而接下來的左彎也因為一直車身外拋、車頭拉不進去路線直接Spin
車手乾脆回到最原本的路線再做一次，但這次還是重心轉換失敗
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.236.7 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1568521378.A.6D5.html
其實你看Laguna Seca，他是一個偏高速、上下坡甚至有傾斜的知名賽道
以抓地圓來看，結合上面三個選項，其實更吃輪胎這件事
他有這樣的重量得到那樣的操控在彎道是理所當然被電，有什麼好爭議的嗎？
如果你希望同重量來評論，那把電池拔到一樣重，那這樣續航力應該很慘
現實應該就是他彎道跑比較慢，但是出彎到煞車點前全力衝刺追回來去換成績
總不會希望我看完資料評估之後騙自己說他有Lambo的操控吧？
車子造出來的結果就是如此，我沒什麼必要做選擇性評論
但是續航力就會是他的痛，這也是現在科技的程度所平衡
他路線明明就中規中矩
頂多就是手部動作有點多
但絕對不到差，這有實力的
特斯拉都敢放出來給全世界看了，誰跟你路線很差
附帶一提，教主前幾天才發文「這不是車手差異」
我取那句話的意思就是連你也看不出來那位員工哪邊跑的差
不然你老實說你覺得那位員工跑得不好嗎?
有的話你就直接說到底第幾彎真的弱到不行
在我看來那位員工七八百匹的車子他開得很好，很多人連三百匹下場都滑的亂七八糟
他能開成這樣一定有練過
好啦，別崩潰了啦，快800匹的車只刷贏500~600匹的車一秒也是事實
D1選手也示範出Model S車尾動態不好，影片就在那邊
賽道經驗從發言我肯定兩位是不足，講理論之前先去外面充實點實戰經驗好嗎
特斯拉車重就那樣，這就他原罪，車重帶來過彎的影響他活該，本來就要打包接受
誰跟你在選擇性評論，車子做出來就是長那樣
※ 編輯: m996360 (118.161.236.7 臺灣), 09/15/2019 19:51:57
這是150台車在Laguna Seca的成績，用馬力重量表示
P100D跟Plaid我都幫你大概標好了，P100D與其他樣本比起來時間還偏慢喔
以F90 M5 1:39來看，kg/ps = 3.16來看，這樣更凸顯P100D(kg/ps=2.88)轉彎不行喔
Plaid比較貼近回歸線，這不是Normal是什麼？
車重的問題我為什麼要理會，我就看結果就好
事實就是762匹刷贏592匹一秒，超凸顯Model S轉彎相對弱
他重他的問題啊，拜託別崩潰了，特斯拉有這麼說不得嗎？
事實上車界歷史裡面，偷用熱熔胎的、插防滾龍的、車頂偷用碳纖維的一堆
其他人是配Pilot Sport Cup 2、Eagle F1 3R，這競技胎耶
你別鬧了好嗎
倒是從剛剛到現在，你拿法拉利配街車的胎來質疑我這是怎麼回事？
第一次我懶得理你，但是你又一直不斷的提，實在是很煩
官方沒有公布任何資料的情況下，照理來說新車應該是要更先進的去假設
意思是我上面那張圖應該是要把Plaid放得更偏向左邊，讓kg/ps更好
那就是更偏離回歸線嚕?那豈不是更慘? 我用P100D車重馬力去套還是讓分
D1選手的影片已經說明Model S動態不行了，你就承認吧
※ 編輯: m996360 (118.161.236.7 臺灣), 09/15/2019 21:50:24
好歹我舉的例子還是同樣競技胎的水準，你舉的例子真的是很爛
馬力不是決定賽道成績的一切，沒錯
因為過彎比較慢也會影響成績
會在Laguna Seca跑輸600匹的BMW M5與570匹Nissan GT-R
馬力比人大、成績比人差，除了過彎比較慢之外還有什麼原因，這題我是真心沒查
※ 編輯: m996360 (118.161.236.7 臺灣), 09/15/2019 22:35:51
P100D怎麼會跑輸M5 / GT-R？Plaid怎麼要比人多200匹才能跑出同樣成績呢
※ 編輯: m996360 (118.161.236.7 臺灣), 09/15/2019 22:42:04
我從頭到尾的敘述就很簡單，Model S過彎相對弱
這結論你要說我套在P100D還是Plaid都可以
我就問
1:43的Tesla P100D 怎麼跑輸BMW M5 / Nissan GT-R
你說過熱，那就拜託你Show出跑1:43這成績的時候過熱了，沒辦法繼續測
這我謝謝你給資料，這題我真心沒調查
1:36的Plaid怎麼只刷贏592匹的英國豹1秒
馬力應該是大160匹，到底是什麼原因
兩邊其實都有給影片，什麼跑的線、尾速、失誤都很清楚
至少七百多匹的車子他開成那樣叫很好的實力，那員工不是路人等級
Randy在影片裡面開豹子的失誤其實比特斯拉員工來的多
我就直接跟你明講他T4在入彎的時候已經太快滑掉
T5 出彎Randy帶的角度不夠所以他還有修正一下
T6入彎太早所以他發現之後也是修了一下
T2可能因為轉向比設定造成車手分心誤判減速太多
老實說，Randy他雖然是職業車手，但也老了(62歲)
速度判斷跟反應時間也沒有年輕人來的快狠準，但他名氣很大
你要說車手差異，行！
那請問第一題可以指教我原因了嗎？
不要用一句賽道是各種取捨，我目前認知是P100D取捨續航力之後車子太重轉彎相對弱
這就是特斯拉的取捨，所以Laguna Seca跑輸M5
如果有錯請你糾正我，我也很想知道是不是有其他原因
※ 編輯: m996360 (118.161.236.7 臺灣), 09/16/2019 00:13:16
300多公斤會影響操控與重心轉換，這不就跟P100D 與 M5一樣例子嗎
你幹嘛舉一個打自己臉的例子????
所以我就問，推力比3.16的M5怎麼跑贏推力比2.88的Tesla
難道不是太重轉不過去？話說1:43過熱的影片呢？我是真心請你提供
我只想知道真相而已
他要維持超跑直路killer形象我是不覺得馬力會降，除非車重差很多
車重要差異也要結構或是材料有差異
好了啦，你就別雞蛋挑骨頭了，這很無聊
你沒去看兩邊影片就說車手差異我也都認了也明白跟你講我看完的心得了
既然你都說"無法細究哪一項造成"，那表示你是有想過很多項可能
你就明講有哪幾項我們來討論這些比較有意義
你只是為了吵架而講出這句話而已???
300kg影響M5 / QV的操控 這我從頭到尾都沒否認 反而是從論述一開始就承認
請問300~400kg有沒有影響M5 / P100D的操控???
我就是認為重量影響操控所以M5 Laguna Seca跑贏P100D
還是你有其他的細項沒提出? 請你開釋
Plaid你要說他操控好棒棒 700多匹沒發揮實力是因為車手關係我都認了
有其他影響賽道的細項就請你列出，真心謝謝你
再說一次，用P100D的2.88來假設Plaid是合理假設
因為用更小的重量比只會凸顯Plaid脫離回歸曲線
更大的重量比我是沒看過有轎跑改款之後比新款差的
你不去理性思考一直在爆走與忽略我也懶得理你了
我就當你真的看不懂工程上的東西
特斯拉員工開出來的表現分明中規中矩有水準
看不出來東西不是我的問題，你太遜不是我的問題
好好跟你講差異你也是可以像小朋友到處酸
我自認從頭到尾講事情還算好口氣，講話也有憑有據，自認問心無愧
你到現在還是像小朋友一樣不肯給Model S @ Laguna Seca 1:43的影片
你不是說是過熱所以成績不好嗎？
就像個大人一樣把影片貼出來，我就直接閉嘴
這樣不就是最快最有效率？為什麼要一直繞繞繞呢？
我這樣只能懷疑你是不是沒有影片沒辦法講，所以是一開始你搞錯意思？
P100D 跑輸 M5你說有很多細節沒辦法商量
我就像個成年人樣虛心問你到底是哪些因素沒辦法商量
我們就公開講，大家來討論，但你到現在仍然在跳針
"細項沒辦法討論"到底是不是你為了吵架而脫口出來的托推之詞？
你就算找出來最後是M5 偷偷用競技胎我也是能接受
順便讓我笑笑BMW真廢，還需要弄競技胎才能刷其他車
※ 編輯: m996360 (101.10.70.211 臺灣), 09/16/2019 08:18:03
我問你Laguna Seca怎麼P100D跑輸M5 / GT-R
你就自己講P100D賽道上問題就是過熱了
我就請你丟1:43影片出來讓我增進新知
後來&包含現在你都不肯丟出新資訊出來讓我理解理解到底怎麼跑輸的
又選擇性說是指其他P100D在賽道會過熱
好嘛，就假設Laguna Seca這台沒過熱
那到底怎麼跑輸M5的嘛？我就講了，你要是能指摘他偷裝競技胎我也OK
後來你又說有很多細項沒辦法澄清，那我們就來討論到底是哪幾項沒辦法講？
到底是哪幾項細項影響成績這麼多？
版上高手這麼多，我不怕丟這次臉給大家指教
我當作丟臉換知識，下次我會更強，這樣超划算
就當作我對牛彈琴行了吧
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