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特斯拉將在9月22日於美國加州的弗里蒙特工廠，舉辦年度股東大會「電池日」（Battery Day），投資人關注新款低成本，且壽命較長的電池屆時可望現身
過去電動車的電池主流為三元鋰電池，三元指的是包含鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al），其中三種金屬元素的聚合物，但由於鈷價格昂貴，同時産地有限，存在供給不穩定的風險，各大電動車大廠開始另闢新道
此時，特斯拉從中國政府取得了不使用稀有金屬鈷的電池的主力純電動車（EV）「Model 3」的製造許可，讓外界對於特斯拉的上海超級工廠，是否會導入無鈷電池引發遐想
給大家科普一下，無鈷電池又稱「磷酸鋰鐵（LFP）電池」，無鈷電池不代表完全不使用鈷，而是提高鎳的含量，降低鈷的比例
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Model Y也充滿創新。由於供暖和製冷的空調系統會大量耗電，特斯拉開發一種控制溫度的超高效熱力泵，以及名為Octovalve的製冷系統，能夠滿足座艙等不同系統的溫度調節需求。這讓空調系統更有效率，延長車輛的續航力。
一個最大的問題是，特斯拉的電池還是過於笨重，而且昂貴。《富比世》（Forbes）就指出，以售價9萬8,000美元的Model S來說，就有超過3成的價格來自於電池成本。
但這個局面也很快會改變。特斯拉近期宣布，將不再使用鈷（cobalt）這種金屬來製造可充電電池，改製造磷酸鋰鐵電池（LFP）。鈷正是讓電池變得昂貴的主要原因，一旦改使用磷酸鋰鐵電池，將「改變市場遊戲規則」。
Tesla推出LFP電池版本Model 3續航力好，究竟是因為Tesla的電池管理系統讚，還是寧德時代電池技術棒呢？
(我要去海編)
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