Mazda 跨界休旅車 CX-30 上市了，四個價格級距中科技配備的配置都不太同，整理完後102.9萬的旗艦款給的科技配備算是最完整的。
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同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...
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[狂人新聞台] 革新跨界跑旅 ALL-NEW MAZDA CX-30 正式發售
＃小編：首次引進的「極境灰」用在馬三上說不定也很美
ALL-NEW MAZDA CX-30，推出尊榮型、頂級型、旗艦型與旗艦進化型四款等級，以及多樣外觀車色與內裝配色，並首次引進「極境灰」車色，讓消費者擁有更多元的選擇。ALL-NEW MAZDA CX-30正式售價自89.9萬元起，預計自今年11月後開始陸續交車。
ALL-NEW MAZDA CX-30外觀展演全新進化的KODO魂動設計，奠基於「less is more」減法美學思維，還是一如以往的高水準，但是下方的防刮材質，還真有點讓人看不習慣，為了無瑕地契合設計美學與空間表現，CX-30的車頂線條一氣呵成地上揚至後方尾門，更打造出寬敞合宜的座艙尺寸及行李廂容量，兼顧外觀設計及空間實用性。此也反映在適切的車身尺碼設定，不論是在擁擠的市區道路或是停車場，都可享受都會行駛的適行性及自在感受。
CX-30中控台上方覆蓋豐富飽滿的自然紋理皮革，採飛翼造型設計大幅地延伸至車門飾板，輔以簡約飾條襯托，搭配整體座艙配置的真皮座椅，車室內所有皮革車縫線，完全依照精品的工藝標準進行裁量與製做。
CX-30以更精進的HMI人因工程技術，運用在MAZDACONNECT人機智慧資訊整合系統，其8.8吋中央資訊顯示幕搭載新型態分割式畫面、增大多功能控制旋鈕、具備智慧型手機連結功能且採用升級版原廠衛星導航系統，加上Windshield HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器及7吋TFT全彩數位儀錶附多功能顯示幕，讓駕駛者能輕易獲取所需資訊，更能專注地享受駕馭。
聽覺表現也是CX-30重視的範疇之一，為達到MAZDA所強調之「寧靜的品質」，利用大量減少車底板孔洞的配置、全新包覆喇叭的車門鈑件、特殊隔音纖維地毯、吸音功能腳踏墊及行李廂底板隔音毛絨毯來阻絕令人不適的噪音。另一方面，精心設計的全車音場，低音喇叭位於車頸兩側極大化低音效果，而中高音喇叭則位於車門且直接面向乘客以傳達更清澈的音質。
CX-30全車系搭載2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎，搭配SKYACTIV-DRIVE 6速手自排變速系統附運動化模式，擁有165ps最大馬力及21.7kg-m的峰值扭力輸出。基於人馬一体的駕馭哲學且讓駕駛者能從容恣意地享受駕馭樂趣，CX-30採用全新SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構技術，藉由全新環狀車體結構設計、座椅、底盤與輪胎設計，實現操駕時如同雙腳走路般簡單自然，不需多加思考即能直覺地保持協調的動態平衡。搭配G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術 + ，提高操控時的穩定性及車輛的反應。
主動安全方面則是配備完善的i-ACTIVSENSE主動安全科技，全車系標配MRCC全速域主動車距控制巡航系統、SBS 智慧前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統與DAA駕駛疲勞警示系統。部分車型搭載CTS巡航模式車道維持輔助系統，在時速55公里以下系統可主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內；若未偵測到兩側標線，系統將依照前車行駛路線提供駕駛輔助，大幅降低駕駛疲勞，再加上SBS-R智慧倒車煞車輔助系統及SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助系統，使CX-30的安全防護更顯完備。
＃MAZDA #CX30 #人馬一體 #KODO
mazda cx 30的配置 在 廖怡塵 Facebook 的最佳解答
【Mazda CX-30 跨界休旅新級距 預賞搶先看】
台灣馬自達今天舉辦CX-30媒體預賞會
以Mazda 3做為平台所打造的跨界休旅
在車格上在CX-3及CX-5中獨立出來
CX-30預計10月底正式上市
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外觀部分
採用Kodo Design 2.0設計語彙
盾形的水箱護罩配上豐富折線的鍍鉻飾條
頭燈採用LED頭燈
傳統霧燈的位置則是LED日行燈整合方向燈
車側部分
看起來較為簡約
CX-30就沒有Mazda 3粗壯C柱的影子
輪胎部分則是採用18吋的鋁圈
車尾部分
看上去相當緊緻
尾燈的排列像是CX-5與Mazda3融合的設計
在尾門上有個黑色的尾翼
全車在車前車側車尾都有大量的防刮材質
以凸顯CX-30跨界休旅的車格
尾門在頂規車型有電動尾門
可惜並無支援腳踢感應
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內裝部分
坐進駕駛座基本上空間配置與Mazda 3沒有差異
無論是數位儀表、方向盤、中央螢幕及排檔桿
皆是相同的配置
唯一在某些皮革則是使用深藍色的配色
這也是第一次在CX-30上看到
在後座部分
中央扶手後方配有後座冷氣出風口
後座空間前座已經調整成我的標準坐姿
我身高174公分
膝部空間1顆拳頭又4根指頭
頭部空間1顆拳頭又3根指頭
在空間部分還算可以
只不過後座底版中央隆起的高度有點高
可能後座中間的乘客需要委屈一點
行李廂空間為430公升
若是BOSE旗艦車型行李箱下方會有重低音喇叭
其他車型在行李箱下方則有多餘的置物空間
在工具組部分則是使用補胎劑及打氣機
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動力部分
初期台灣皆會以Skyactiv-G 2.0升汽油引擎為主
與其他Mazda車系相同
都是搭配6速手自排變速箱
想要Skyactiv-X的車主可能要再等等了
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在高科技安全的部分也是與Mazda 3相同
MRCC 主動車距控制巡航
SBS 智慧前行煞車輔助
BSM 盲點偵測
RCTA 後車警示
LDWS 車道偏移警示
LAS 車道偏移防止
DAA 駕駛疲勞警示
360 度環景輔助
CTS 巡航模式車道維持輔助
SBS-R 智慧倒車煞車輔助
SBS-RS 智慧後車盲區煞車輔助等系統
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可能會有人問說既然CX-30是介於CX-3及CX-5之間
為什麼不叫CX-4就好了
其實是因為CX-4早就在中國大陸市場販售
而Mazda原廠也不希望有兩款相同車名在市場販售
所以CX-30就此誕生
由於今天所拍攝的車子為認證車
在配備及規格上可能還是與正式販售車種有微伏差異
等到月底正式上市在為大家揭曉
大家會希望CX-30的價格座落在哪個範圍呢
歡迎在下面留言討論
(By熊子)
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