Mazda馬自達 CX-5 車主3年多心得分享，喜歡但不好照顧⁉️RAV4 CRV KUGA可參考
https://youtu.be/l3PvPKpVjzI
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Mazda CX-30來了，雖然在報導上多說車身尺介於CX-3、CX-5之間，但實際空間依然不是亮點，在CUV之中也只算得上中庸，不過乘坐感受屬上乘，前後座椅墊的長度也算足夠加上坐著點高視野開闊壓迫感小了許多，相較於CX-3更適合長途旅行！
＃馬三的缺點 ＃長高解決八成 ＃想看什麼下面留言 ＃我們試車為您解答
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【試車報告】 Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型 安全守護仙子
【4K UHD | https://youtu.be/7cYvd34sclE】
自入行以來，不令人意外地，筆者也漸漸成為朋友們購車時的諮詢幫手，而在年輕的朋友群中，一輛披著耀眼紅色的車款詢問度總是相當高，這裡說的並不是法拉利，是Mazda CX-3！
而經歷了小改款之後，CX-3又將創造什麼樣的話題呢?
【質感升級】
若想從外觀認出改款後的CX-3，細節，是你需要注意的，好比在水箱護罩中，從原先較簡約，多條單體橫柵的設計，現在已改為雙輻一體的橫條，令車頭更為貴氣、立體，而搭上新款18吋雙色輪圈，亦有著更佳的質感點綴，此外，望向車尾，造型啟發自汽缸的新款LED尾燈，不僅近看深邃，夜晚時，更像雙向後凝視的雙眼，顯得十分有神。
至於車內部份，不管是中控螢幕、空調介面，甚至是儀錶配置，相信熟悉CX-3的朋友肯定都相當眼熟，但全車艙改搭皮質飾板後，也讓質感悄悄提升了些，然而，在中央鞍座部分，則是內裝最明顯的變革，取消了傳統手煞車之後，在新車上，不僅停車制動更加輕鬆，省去了拉桿的空間後，現在不僅Sport模式鈕改至排檔座旁，中控操作旋鈕位置也更為順手，同時也為車內提供了更大的中央置物/置杯槽，再者，導入電子手煞車後，更讓車款得以新增Auto Hold功能，讓停等紅燈時右腳無需持續深踩踏版，可說是一舉三得！
不過，要說到CX-3的缺點，最大致命傷，卻也是在大改款前難以改變的，便是它不屬寬敞的車室空間，只是這也牽涉到了每位買家用車習慣的不同，足夠與否，大家不妨衡量自身載客、載物需求再與CX-3實車相較會更為妥當。
【安全靜逸】
每當我刻意問起朋友: [你最喜歡Mazda車款哪點?]
近九成的朋友總給出相同的答案: [好看！ 又有質感！]
因此也不難想像，這群年輕的朋友，肯定對車輛行駛質感也會有著一定要求！
當面臨車輛改款時，許多車廠會透過隔音棉等材質的選用，藉以提升車室靜肅性，不過，原廠為新CX-3帶來的改造可不僅如此！
他們不僅變更、增厚了前後車門的鈑件，就連後窗玻璃和車內頂棚也進行了增厚，這麼一來，不只隔音效果更為優異，能將車外的嘈雜交通，濾成清淡的低鳴，還能夠減少車室的聲音反射，令行車成為讓人享受的旅途。
而另一個讓路途成為享受的條件，當然還包含了安全。
在新CX-3車上，得以守護變換車道時，與倒車出庫時安全的盲點偵測系統、RCTA後車警示功能，已成為了全車系的標準配備；在我們試駕的汽油頂規車款上，不論是遠近光頭燈自動調節功能、車道偏移警示系統皆一應俱全，但最重要的，莫過於MRCC全速域主動車距控制巡航系統，以及SBS 智慧型煞車輔助系統、SCBS-F 前行煞車輔助系統的搭載，有別於部分主動測距巡航系統，MRCC自0~145km/h皆可作動，也因為這無縫的作動條件，MRCC不論是高速巡航，或是市區蠕行時都能夠使用，只要簡單定速、設定車距，CX-3便能安全地跟隨前方車輛行駛，且就算遇上市區紅燈靜止停下，綠燈後，只需利用方向盤上的按鈕一鍵重啟MRCC，車輛便能夠自動平順地提速，無須駕駛先踩油門，再開啟定速測距功能，這樣的設定也讓在市區駕駛時更顯愜意。
惟獨須特別提醒大家的，是因本車雖有車道偏離警示，但無輔助轉向功能，在高速巡航時，還是須留意車輛方向的維持；此外，用著MRCC巡航固然在多數時間皆相當便利，但也因為台灣車多路狹，且有著海量的機車騎士，偶爾遇上兩旁車輛突然擠入，或是機車竄入時，MRCC不見得能夠及時反應，且就算還有著SBS與SCBS-F的煞車警示、緊急煞車輔助的系統，可若每每皆單靠車輛偵測系統來制動，不僅令人不適，且意外降臨的風險亦相當高，因此大家仍不能忘記系統僅是輔助之用的真諦，才能夠讓旅途安全又順暢。
【動感熱力】
對CX-3這般尺碼的車輛而言，這輛車配備的SKYACTIV-G 2.0升四缸引擎可不算小！
而在改款後，雖未換上全新引擎，但配上了新款活塞、高壓噴油嘴，並針對供油程式進行修改，也讓引擎熱循環的效率、燃油使用更為優異，在降低排氣懸浮微粒，與油耗降低之餘，同時也讓最大扭力提昇至21kgm，較改款前小漲0.2kgm，而最大馬力則維持156匹不變；而也因憑著較大的排氣量，與六速手自排變速箱，CX-3便得以提供超越輕快，已屬頗具衝勁的加速能耐。
此外，若你認為Mazda引以為傲的駕馭體驗，僅能在MX-5這樣的小跑車上見到，那麼或許你該來試試CX-3！
在改款後，雖然Mazda針對了CX-3的懸吊彈簧、減震筒，甚至車胎進行了更換，得以提供較舊款更為舒適、平穩的行路表現，但通過路面起伏較大且突然的路段時，還是能感受到後拖曳臂懸吊回饋較為硬派，可說是舒適成熟了些，但也未抹去其動感基因。 且在疾駛中，還有電子輔助轉向系統，以及能夠偵測方向盤舵角，替駕駛微調引擎輸出，藉以帶來更犀利轉向體驗的G-Vectoring Control（GVC）G 力導引控制技術，精準的轉向感，再搭配設定激進，輕含油門便可將引擎拉至3000rpm，大腳油門不至5000rpm不換檔的Sport車輛模式，相信已可讓不少心懷熱血的年輕朋友感到滿足！
【TCar短評】
在新Mazda CX-3的進化中，除了外觀更為精緻，車室的空間運用與寧靜度亦有提升；至於安全科技的搭載，不僅讓駕駛體驗更為便利、滿意，更無疑是新CX-3的強悍賣點！而論及動力與底盤的設計，新車也更為成熟了，雖然我們的試駕車較柴油頂規車型少了方向盤換檔快撥桿，但可確認的是人馬一體的精隨，依舊潛藏在CX-3的靈魂中！
【Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型】
引擎形式: 1998c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 156hp/6000rpm
最大扭力: 21kgm/2800rpm
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: FF
長x寬x高: 4275x1765x1535mm
軸距: 2570mm
車重: 1245kg
懸吊結構: 前麥花臣 後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/50 R18
台灣售價: 88.9萬
【主要配備】
LED頭燈、霧燈、日行燈、尾燈
雨滴感應式雨刷
雙色18吋鋁合金輪圈
雙排氣尾管
前保桿鍍鉻飾條
鋼琴烤漆車門飾板
環車護板、車色銀色飾條
電子防眩後視鏡
Smart Keyless 智慧型啟閉系統
皮質包覆四向可調動力方向盤
皮質包覆排檔桿
單環白光儀錶板
Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕
EPB 電子手煞車(附Auto Hold 功能)
MZD Connect-NAVI 原廠衛星導航系統(選配)
多功能控制旋鈕
雙色調空調出風口
皮質、織品混搭運動化座椅
軟質腿靠、內門扶手
6 / 4 分離可折式後座椅、椅背快速傾倒裝置
多功能雙層行李廂底板
倒車輔助顯示廣角彩色顯影系統、四眼式倒車輔助雷達
HBC 遠近光燈自動調節系統
MRCC 全速域主動車距控制巡航系統
SBS 智慧型煞車輔助系統
SCBS-F 前行煞車輔助系統
LDWS 車道偏移警示系統
BSM 盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)
EBD 電子控制煞車力道分配裝置
HLA 上坡輔助系統
ESS 緊急煞車警示系統
TCS 循跡控制系統
DSC 動態穩定系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾
可潰縮式安全方向機柱及煞車踏板
Mazda台灣
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上一集我們聊過4x4 pickup truck在馬來西亞簡直是無敵的存在，那麼這次我們就來聊聊它的各種缺點！
零後製·純分享
大家可以把這部影片當成直播來看喔～
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Ath影片拍攝時使用的收音器材：
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https://invol.co/cl1knqv
Ath影片拍攝時使用的相機：
https://invol.co/cl1oeo4
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https://invol.co/cl1knu8
Ath影片拍攝使用手機：
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Ath外景拍攝時使用的對講機：
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Ath最愛使用的相機腳架：
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Ath閣樓的Studio補光燈組：
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Ath戶外拍攝使用的相機腰帶：
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下面是我和Bojio傑哥在shopee網店售賣的看片神器！
都是經過我們的嚴格挑選的才進貨的電視盒，
請大家多多支持我們的網店喔～
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Ath車上的專屬香味：
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《後座椅背傾斜角度龍虎榜》
1-BMW 740Le （107°）
2-Subaru Forester （105.5°）
3-Nissan Almera 2020 （105°）
3-Honda City fl （105°）
4-Mercedes benz A250 （104°）
5-Perodua Myvi 2 （103.3°）
6-Toyota Vios gen3 （103.1°）
7-Mazda CX 5 （102.5°）
8-Subaru XV 2 （102°）
8-Proton Saga vvt （102°）
9-perodua bezza 2020 （101.5°）
10-Perodua Myvi 3 （101.3°）
11-Proton wira aeroback （101°)
11-Hyundai Elantra 201 （101°）
12-Proton Persona 2019 （100.6°）
12-Proton Prevé （100.6°）
13-Borgward BX5 （100.1°）
13-Perodua Viva （100.1°）
14-McLaren 720S 前座 （100°）
15-Proton X50 （99.9°)
15-Toyota Yaris （99.5°)
15-Mazda 3 Sedan （99.5°)
16-Proton Iriz （99.2°）
17-Mazda 3 HB （99°）
17-Nissan Navara NP300（99°）
18-Honda HRV fl （98.7°）
19-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
20-Toyota Hilux 2020 （97.5°)
21-Mazda CX30 （97.4°)
22-Proton X70 CKD (96.5°)
23-Perodua Axia （95.8°）
24-Perodua bezza （95.4°）
25-Perodua Kelisa (95°) (**with cushion)
阿豪ATH接受任何汽车或产品介绍或开箱的工作联系喔～
如果有人想借我你们自己的车或汽车产品又或者汽车服务拍视频的话也可以联系我喔～
Email：riderath1989@gmail.com
FB: https://www.facebook.com/RiderAth/
IG:https://instagram.com/riderath1989
#4x4
#ToyotaHilux
#NissanNavara
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CX -3 值得入手嗎？ - 近期一直被CX-3所吸引，但一直想知道到底值不值得入手，想知道有什麼缺點？有19年式車主能分享嗎？謝謝 (Mazda 第1頁) ... <看更多>
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Mazda 馬二優點：無缺點：什麼都沒有、貴看完覺得這種車怎麼還會存在在市場上..... 不過我業務聽了我的需求後推薦我試試看CX3 3. ... <看更多>
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大家好 小弟我鋼鐵馬粉啦！ 已經做好被酸的準備了！
自從3年前買了CX-3之後，半年內又買了一台馬3，始終逃不過馬自達的魔掌，目前開了一萬公里，現在來分享一下當初選車心得：
換車原因：
車上乘客90%的時間都是兩人，當時家裡車庫因素只能選「迷你」休旅CX-3。
不得不說外型真的帥，內裝質感也不錯，不過後車廂後座真的超級小，放一個行李箱就差不多滿了，加上當時還沒有ACC等輔助，結婚搬出去住等，種種因素下動了換車的念頭。
選車條件：
90萬以下 / 有ACC / 安全
候選名單：
Focus / Elantra / Camry 2.5 / Mazda3
由於還是喜歡房車的外型及操縱性，因此主要都是以房車選擇，另外行李箱空間也有需求，所以以四門為主。
選車過程：
Focus 四門182TSR 87.8萬
優點：
Level 2 駕駛配備給好給滿
車身硬 安全
1.5升 低稅金 182P大馬力
八速自排變速箱 上課機率減少
操控性佳
外型帥
後座後車廂空間大提升
內裝質感提升，車機標配CarPlay
隔音好
缺點：
妥善率疑慮？社團內有一些組裝小問題
後座乘座感比較不舒適
老婆覺得Logo 太醜
老婆不愛Q_Q
當初最喜歡的是FOCUS，配備好操控好，後座空間也改善，難怪賣得不錯，也不斷洗腦老婆，不過沒辦法老婆對福特還是有疑慮（親戚的kuga小毛病很多開不到3年就賣掉），因此忍痛放棄。
Elantra 旗艦 74.9萬
優點：
1.6升 省稅金
價格最低CP值高
操控性好像不錯？（沒有試駕）
業代黑絲小隻馬服務態度很好
缺點：
內裝舊還是上一世代
比較喜歡上一代奧迪外型不過沒有ACC
馬力偏小, sport 版又不給ACC
原廠車機很陽春要另外裝
業務很細心的介紹，服務態度很好，對韓國車沒什麼偏見，不過跟名單內的車輛比就是每一項都輸一點，期待下一代的Elantra。
Camry 2.5汽油 106.9萬
優點：
車格大器
外型設計帥
進口安全撞測5顆星
後座後車廂超級大，翹二郎腿沒問題
內裝質感年輕化進步很多
妥善率高
缺點：
車美仕車機，原廠車機太陽春
公司的4代RAV4車美仕功能壞光光，只剩下收音機功能，連手機藍芽都連不上
2.5稅金貴
沒有AEB （神A都有AEB了...）
由於ALTIS國產有安全疑慮，新RAV4外型又不是很喜歡，老婆唯一能接受的Toyota車只有Camry，因此有跑了好幾間展間詢價試乘。
不得不說Toyota真的很會賣車，2.5汽油版空車當初折價下來9X萬就可以買到，捏一點就可以上去是有一點心動，加上贈送一大堆配件，差一點就簽下去了。
後來會淘汰的原因主要是2.5稅金比較高外，上網做了功課發現快百萬的車竟然連AEB也要偷，又一直等不到改款跟2.0的引擎下，暫時淘汰。
Mazda 3 4門頂級 89.9萬
優點
外型帥
內裝質感超好
進口安全撞測5顆星
2.0引擎 165P馬力，中規中矩
隔音大進步
操控性不錯 舒適取向
車機標配Carplay
缺點
後座偏小但可接受 175cm
沒有車道維持
妥善率？ 目前2台車是沒有遇到什麼問題
當初其實沒有把馬3考慮在名單內，一來是想換個口味，再來是這代的定價真的偏高，CP值低很多。
不料帶CX-3去保養的時候，剛好看到新馬3有展示，就去摸摸看看了一下，對內裝質感真的讚不絕口，外型也設計的很好看老婆直接愛上，只能說馬自達真的很受女性歡迎。
找了之前買車的業務問了一下，可能10月已經接近年底，銷量又不是很好，當時折價下來80初跟Focus折扣完價差不大
（當初買CX-3才折2萬超硬），看起來似乎是唯一解，試駕過後對隔音及行車質感蠻滿意的，老婆也同意後當場下訂隔週馬上就可以交車。
理性上我是選擇Focus，但最後感性上還是Mazda勝出。
一萬公里心得：
交車半年左右開了一萬公里，原廠保養自備機油工單1363元（原廠機油真的很貴）
從前一台CX-3到馬3某些網友遇到的問題都很幸運的沒有遇到，妥善率目前覺得不錯。
與CX-3最大的不同大概就是靈活度有差，相同引擎下，CX-3車小真的很靈活，馬3相對比較沈穩。
不過馬3隔音真的大躍進，提升了不少。
目前油耗約13 km/l 市區70%高速30%
純高速可以到 18-19 km/l
小缺點：
馬3的螢幕不能觸控，雖然影響不大，不過有時候看到不能直接按有點麻煩。
免持鑰匙有時候開車門會偵測不到，要拿出鑰匙出來按。
後車廂跟CX-3比較真的大很多，露營用品什麼的都塞的下
最有感的是ACC，由於每個禮拜都要台北新竹台中跑，有ACC真的疲勞減輕很多，不過還是很享受開車的感覺。
交車
小3照 現在給媽媽開了
感謝各位看完！
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※ 編輯: love9 (115.82.211.254 臺灣), 04/16/2020 20:24:03
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