#2018年的西馬探路行 Day2-1
▲愛心筆、雙子星塔、神秘竹筒飯▲
這天我的計畫很單純，就是弄懂吉隆坡中央車站的運輸系統，搭上觀光巴士到雙子星塔，晚上再和朋友會合逛康樂夜市。
第一個任務就失敗，在中央車站上下裡外轉了六圈後，我非常沮喪的到旁邊商場又吃了一次叨沙麵，邊補血邊思考究竟我的邏輯死掉還是突然地球磁場混亂？數十次照著指示一路走出站外，卻只看見計程車招呼站和私家車臨停區，到處張望搜尋都沒有巴士站牌的蹤影。
到後來才知道，觀光巴士月台得走出站外後，再左轉走一小段路才有站牌，印證了吉隆坡的交通規劃邏輯是以開車者優先。
我一直照大眾運輸的邏輯去想，難怪以為很簡單的任務就這樣華麗麗的失敗。
沒關係，改條路線照樣能到，我決定改搭地鐵到雙子星塔，還好捷運系統的邏輯和台北捷運很像，很快找到LRT（捷運）五號線的KLCC站（雙子星塔站）。
穿過層層商場，就從雙子星對面出站，準備要馬路的時候突然有個年輕人湊過來說話，勉強聽懂他在推銷手上的商品，我就結結巴巴的用爛英文拒絕了，果然是有經驗的推銷員，馬上切換成中文：「姊姊哪裡來的？一個人旅行嗎？我是學生，這是我們自己做的OO文具……」
沒料到會在吉隆坡最著名的地標前被推銷愛心筆，感覺一秒回台灣。
本來想去雙子星塔的景觀台卻忘了先在訂票網買票，我在附近探頭探腦一陣子，實在被赤道中午的太陽曬到暈眩，躲進旁邊的商場喝杯飲料和甜點，炎熱的天氣讓人體力快速消耗殆盡，難怪馬來西亞的店家不管口味如何，冰塊和糖份下手完全沒在客氣的。
稍微恢復精神後就往KLCC（雙子星塔）後面的城中城公園前進，終於近距離拍到很帥的雙塔身影。
城中城公園是個很多當地人會帶著小孩來散步閒逛的地方，也有不少觀光客來這邊拍網美照，但小廢物我待不到五分鐘就覺得快熱死了，熱帶國家人民的耐熱力實在太強大。
下午大約四點多，想去的馬來當地市集New Village Night Market應該佈攤完成了，上次誤打誤撞闖進去有著非常愉快的美食體驗，這次我想挑戰自己搭車去逛逛。
不過這時還在齋戒月期間，大白天在穆斯林面前進食很失禮，所以會全部外帶回旅館慢慢吃。
從 KLCC 到 Kampung Baru只要一站，New Village Night Market市集又離捷運站超近，或許是齋戒月的關係，街上的攤子面貌和之前來時有些不同，畢竟要等到日落後才能吃飯嘛，上次非常驚豔的串串攤也就沒出攤了，雖然有一大堆想試的餐點，惦量自己的胃容量實在太廢，只買了幾樣最好奇的。
結果下午四點半到還有些太早，許多攤子還在準備，不過熟食攤明顯比上次來時多了許多。
其中最讓我好奇的是竟然有竹筒飯？老闆直說這個很特別，只有現在才有，於是我就買了一份，老闆另外給一大包甜絲絲的椰絲當配料，吃起來是我不懂的搭配。
回來查資料才知道，原來這種馬來式竹筒飯不是想吃就有的佳餚，尤其都會區只有在開齋節等重大節慶時才會出現，用椰漿、糯米做成的竹筒飯，不只能搭配耶絲，也能和咖哩等多種醬料搭配。
逛到炸物攤簡直要失心瘋，馬來西亞的炸物從不讓人失望，種類多，放到回旅館照樣酥脆又美味，如果能邊走邊吃，我一定會咬一口後回頭再買一大堆，配兩罐啤酒吃到直接放棄晚上的夜市。
回旅館後把戰利品攤開，買的東西就這麼少，還是留下一大半吃不完，最推的就是炸物攤，種類多，又可以每樣都買少量，也合台灣人口味，烤豆腐則是很平淡。
椰絲竹筒飯很特別，雖然搭配椰絲的吃法我不懂，但未來還遇到我應該會買熟食攤的咖哩來搭配。
至於那盒在車站買的水果切盤大家都說太貴了，但我實在按捺不了爆棚的好奇心，咬了一輪的結論是：買台灣沒種的種類就好。
吃了這頓後洗了舒服的澡，稍微躺一下，晚上九點再度搭車，這次要搭KTM KOMUTER （通勤鐵路）到Bandar Tasik Selatan，準備和10點下班的K子一起逛康樂夜市。
#吉隆坡 #馬來西亞
lrt台灣 在 [新聞] 民汐線將採汐東線LRT升級中運量由新北- 看板MRT 的美食出口停車場
民汐線將採汐東線LRT升級中運量 由新北市蓋到底
https://udn.com/news/story/7323/7274153
2023-07-03 11:10 聯合報/記者鍾維軒/台北即時報導
北市捷運局5月做民生汐止線專案報告，多位議員質疑雙北系統不同無法一站到底，當時
捷運局允諾會與新北、中央溝通。據了解，6月20日市府召開第六次內科交通府級專案小
組會議，副市長李四川在會議中提到，民汐線將沿用汐東線系統，還希望能請新北多蓋幾
站到舊宗站；捷運局長鄭德發證實，北市端確定採輕軌系統，從汐止到大稻埕皆由新北市
做綜規、興建。
上月20日會議中，李四川提到，希望可以和新北市協調，在蓋汐東線時可以多蓋幾站到舊
宗站，別只到東湖站，也決定沿用汐東線的輕軌列車（LRT）系統。
對此，鄭德發接受本報採訪時，向記者證實，為了系統一致性、不讓民眾同路線還要轉車
，已經確定會與新北市合作，未來會依照汐東線核定的系統，繼續往下蓋到大稻埕，蔣市
長也同意，已正式委託新北市連同民汐線提報綜合規劃。
不過有文湖線前車之鑒，LRT恐也會發生運量不足、車速慢等問題。鄭德發表示，新北市
在送汐東線的綜規時，就已經做過試算，系統未來會升級到中運量等級的CPTC（通訊協定
控制系統），依照規劃內容，即使是LRT也能做到中運量程度。
鄭德發說明，LRT設計速度已能達標，但仍屬人員駕駛，未來會升級成無人駕駛，控制系
統提升到ATO自動駕駛、ATP自動保護、ATS自動監控，然後配合號誌系統，再透過CPTC自
動控制車輛進出頻率，所以載運量不只靠車廂大小，還要靠進出頻率提高、班距縮短，
提高載運量為中運量等級。
鄭德發說，新北市的汐東線行政院已核定，剩下的關鍵在東湖到大稻埕，接下來的提報汐
止到大稻埕綜規、評估，皆由新北市負責，李四川也認為可以交由新北市來興建，北市捷
運局樂觀其成，蔣市長也同意，大家都有共識。
鄭德發表示，只要整個規劃設計對民眾來說是福音，不管誰做，就是要執行到好，包括台
北市議會的議員們也暫時不談北市的權益問題，因為大家都知道，只要愈慢興建，造價金
額就會愈高，「工程不分政黨，怎樣做最有利就趕快去做」。
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本篇報導點出幾點
包括台北市希望汐東線直接蓋到舊宗
然後列車就是用LRT了 靠班次提高運量
至於東湖到大稻埕 可能交由新北興建
今天另外一篇蔣市長的新聞提到
北市的綜合規劃已經在5月初開始 預估明年3月前完成 爭取兩年內核定
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