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KYMCO 光陽 Downtown 350 運動性與實用性均衡，「覺旅 - Journey」車款是首款國產標配 TCS 及 ABS 車款，Noodoe 車聯網系統讓 Downtown 350 TCS 儀錶板提供導航功能，頗為實用！
#KYMCO #Downtown350i #TCS #Journey #Noodoe #Mobile01
還記得2014剛牽漢堡人650的頭一年，那陣子除了晚上到處和車友跑山外，甚至會去64上測試尾速，內心有種回歸2006年剛入手TMAX時期血氣方剛的躁動。在南征北討的過程中，不論是山道還是高架，碰過的大羊車款不計其數，回憶起來最令我印象深刻的莫過於刺激400。
每次夜跑陽金總是由TMAX優異的體質領軍，漢堡人雖重，但成熟的車身設計配上懸吊改裝與手排檔加持，都還算跟得上節奏，但每每總是會殺出個刺激400車主，緊咬著TMAX跑，或許你會覺得他原本就主打操駕，剛好而已，但看看引擎與傳動箱的配置，在這樣傳統的架構下，能創造出這樣的運動表現，說真的除了車主夠猛外，這國產運動羊真的不是泛泛之輩。
另一個深夜，和車友走台64，自觀音往台北方向，兩輛改裝後可一口氣拉到190的日本大羊，在那個右長彎前碰到一輛雙載的爆改刺激400，想也知道這結果肯定是虐殺收場（進口羊皇嘴臉），三車像是約好一般，扭開油門。不對呀，竟然只有微幅追近，先不管日不日本台不台灣，650、550 vs 400雙載，光排氣量，就不該是這結果，就這樣慢慢慢慢接近，直到彎後的測速照相機就在眼前，才鬆開油門，說真的，當時其實心裡真的不是滋味，也因為如此，到今天依然讓我印象深刻。
刺激真的是輛體質好的車款，用偏見來評斷他，有失公平，有網友拿X-MAX來比較，單論運動性，我真的覺得高下立見。如今擁有更成熟洗鍊的歐風造型，配上noodoe智慧系統，全新刺激400絕對是小資黃牌運動羊的第一首選。
KYMCO今天在2018國際重型機車展，發表了全新的XCITING S 400黃牌大羊，俐落的線條配上科技配備升級，並以228,000元的優惠價格搶攻黃牌市場！
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自noodoe與ionex問世後，每次的報導複雜度大概是過去的兩倍，有時候真的能透過產品內容，感受出這本土大廠內的水深火熱，相對的，這也反映出領導者改革的企圖心有多強烈。
gogoro這新品牌的創造力令人傾珮，但當過兵的都知道，要改變像Kymco這樣龐大的傳統企業轉變，難度絕對超過前者。當然無論如何，我覺得市場上選擇多，受惠的絕對是消費者，電動車的戰爭也才開始。
身為媒體人，還是希望台灣廠們都能持續向國際邁進，創造屬於自己的一條路。台灣加油！
KYMCO今天的發表會中，除了299元的電池月租費與三萬有找的超值車款價格外，也透露出紅、黃牌車款未來推出的可能性，在市場上投下了轟動的震撼彈。
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電動車佈局與光陽的展望！柯勝峯董事長會談直擊
小老婆大魔王：「與柯勝峯董事長單獨面對面訪談過之後，開始佩服他對未來的規劃與企圖心，也欣賞他對汽機車的熱愛與產業的了解。當然，承認失敗是需要勇氣的，期望他能把光陽帶往更高更遠的地方。」
文章連結：https://forum.jorsindo.com/thread-2556052-1-1.html
0:00 開場
0:09 Q1：SuperNex、RevoNex，看來瞄準較高端市場，看似對KYMCO的營收不見得能帶來正面幫助。請問董事長這樣操作策略為何呢？
4:48 Q2：Kymco 與 Felo 是如何開始合作的？又是如何促成 F9 的誕生呢？
10:00 Q3：光陽宣布 RevoNex 將會在義大利製造，接下來的合作夥伴與銷售計畫將會是如何？
10:28 Q4：所以接下來 iONEX 將如何佈局與計畫？
13:01 Q5：這次發表的新車款都沒有 Noodoe 系統，Noodoe 的下一步將會是？
14:04 Q6：Kymco 對於電動機車與燃油機車，接下來的發展與進程會是如何？
17:21 Q7：請問市場上的電動車產品，那一款是董事長最欣賞的？
19:10 Q8：電動車與燃油車原始的造車思維就不同
做手機的跑來做車，可以嗎?
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#KYMCO #電動車 #這次不談 KRV
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新款Xciting S 400的外觀比上一代有型煞食，像機械人的車頭富有電影感，眼神比舊款更兇悍，而經過修改的流線型車身顯得更時尚，新設計的八字型尾燈與同廠旗艦大羊AK 550一脈相承。除了披上新包圍外，新Xciting S 400還加入多項實用功能，操控性能亦有所提升。
KYMCO當年十分勇敢，在2005年推出第一代Xciting 500，嘗試以單汽缸力量挑戰TMAX。儘管彼此的實力距離較大，但Xciting 500卻以低於日本250的價格、豪華裝備、巡航車的穩定感、舒適雙騎座椅及大排氣等等優點，在新興大羊市場站穩陣腳。
相隔五年後，KYMCO在2010年推出全新面貌的Xciting R500i，而當年抵港的橙金色車身配紅色鮑魚版本更凸顯Racing味。同年，代理引入更輕更靈活，針對市區路況設計的KYMCO DOWNTOWN 300，抵港後隨即大受歡迎，的確搶去同門師兄Xciting R500i不少風頭。
隨著Xciting R500i的受歡迎度漸退，競爭對手日增，KYMCO亦針對其弱點改革，在2013年推出新一代Xciting 400i，但500及400的外觀其實很相似。事實上，400版本推出後不久，500也逐步停產。
即使新Xciting 400i的排氣量較500低，但馬力及扭力輸出卻與Xciting 400i不相伯仲，同樣輸出38ps馬力，原因本地代理引入的Xciting 400i是海外版，較台灣版多2ps馬力，再者400的車重遠低於500，體積較細，在此消彼長下，400的整體加速表現不下於500。亦因為Xciting 400i更輕關係，不管在單騎或雙騎加速、以及推車、起大架及彎向表現，比500版多了一份輕盈感，並且保持著巡航車般的穩定感，以及更省油，平均油耗1升可行駛約24-26km（視乎路段）。結果，新Xciting 400i抵港後成為熱賣車款之一。
眨眼間，上一代Xciting 400i已經面世五個年頭，當全新Xciting Ｓ400在2017年曝光後，終於在2019年農曆新年前抵港，本誌也借來上一代比較。先簡單介紹新款Xciting S 400多了甚麼功能，新風擋提供手動四段高度調校，對經常行駛高速公路的騎士來說十分實用，而舊款風擋沒有調校功能。照明方面，新車採用全LED，舊款大燈卻採用普通燈膽，但指揮燈、車頭日光燈及尾燈均採用LED。
新款Xciting S 400採用全新設計儀錶外，並加入已應用於其她KYMCO綿羊上的Noodoe系統。用家只需使用手提電話下載專用Apps，然後連接車輛，儀錶中央屏幕就變成導航，並可以顯示來電及WhatsApp等訊息，避免手提電話日曬雨淋。此外，舊款泊車手掣設於匙膽右下方，騎士需要彎腰伸手才可拉動，但新泊車手掣已移送至左軑把，使用更方便，並可騰出更多空間，使新款Xciting S 400多一個前置雜物箱，而左則的雜物箱內置USB充電插頭，取代舊款12v圓型插頭。當騎士鎖軑後，兩個前置雜物箱均不可打開，具有防盜作用，舊款則可以打開。
座椅下的儲物空間，新、舊款的容積分別不大，同樣只可以容納一頂大頭佛及雨衣等物品，如果騎士經常雙騎及需要擺放兩頂頭盔，無可避免要安裝尾箱。至於新車的車架、可調尾避震、引擎及輪胎呎吋等等的規格，新、舊款大致相同。
全球機車品牌 Kymco 選擇今日 (1/11) 在台北文創會所舉辦「 55周年幸福再出發，Famous 新名流 125」發表會。全新車款符合消費者全方位需求，不僅座高相當親民，連駐車架都經過重新設計，使得駐車時能大大省力，且車廂空間相當寬廣，可以輕易的放進兩頂 3/4 安全帽。Famous 新名流125即日起全台門市正式開始販售，車身採用晶亮環保烤漆共推出銀鐵灰、黑、艷紅、閃亮霧藍及珍珠白五色，入門車款只需要新台幣 61,600 元、碟煞版為 63,600 元、Noodoe 導航版則為 68,600 元，並附一年期丟車陪車險。此外，汰舊換新價最高補助新台幣 12,000 元，因此只要最低價新台幣 49,600 元就能輕易入主 Famous 新名流 125。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/55133
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... 到了Kymco身上，獨步業界的Noodoe車聯網系統讓許多人眼睛為之一亮，現在Noodoe ... 缺的重要配備，另外新名流125也推出搭載了KYMCO Noodoe智慧儀表的車款，Noodoe ... ... <看更多>
Chevelle.fu發佈光陽車聯網系統KYMCO Noodoe 在台正式推出，除AK550 還將用於Racing S 150 、 VJR 125 與Cozy 等車款，留言0篇於2019-11-26 15:51： ... ... <看更多>
kymco noodoe車款 在 Noodoe 車聯網全面應用Kymco Racing S 150、VJR 125 的美食出口停車場
國內國產機車大廠 Kymco ( 光陽 )今日在2017國際機車產業展上推出Racing S150、VJR 125 及COZY 電動自行車三款車型，而這也是 Kymco 創新研發的 Noodoe 車 ... ... <看更多>