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這種往後幾乎不會再出現的車種，就來聽聽專業的
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莊政威 Cliff Chuang （小三）
EDA Chen 陳逸達 #11
孫國鈞你過來一下
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[IN週報] 男子漢的對決！大鵬灣0-200m直線加速賽！
2019 MotoFanatic Battle Day
是由MOTOBUY主辦的嘉年華會賽事
不僅有改裝車選美、改裝品牌展示會
KYMCO、YAMAHA、SUZUKI、HONDA新車展示
還有最熱血沸騰的0-200m直線加速賽
KAWASAKI H2R x BMW i8 x雙缸勁戰的異種格鬥
都讓喜歡改裝、賽車的廣大車友們
盡情享受二輪車輛所帶來的無比樂趣！
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#IN週報 #直線加速賽 #克里夫三
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致敬經典的成熟氣息
融合現代的高規配備
更顯親和的動力反應
Kawasaki Z900 RS
將透過男子漢的浪漫情懷
帶我們重溫美好的黃金年代
車輛協力：台崎重車
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kawasaki男子漢 在 男子漢全台大會師～^_^ - Kawasaki Plaza 奇司技研-油條小傑 的美食出口停車場
男子漢 全台大會師～^_^ ... Kawasaki Plaza 奇司技研-油條小傑 is at 和風山寨庭園餐廳. ... 下方搭配一塊相當有質感的金屬銘牌，上面印有KAWASAKI字樣. ... <看更多>
kawasaki男子漢 在 kawasaki男子漢二手在PTT/Dcard完整相關資訊 - 健康急診室 的美食出口停車場
營運公司：榮芳興業有限公司.zrx1200 - 人氣推薦- Kawasaki/川崎- 2021年3月| 露天拍賣2009 領牌KAWASAKI ZRX1200R 男子漢川崎/ ZRX 1200 EDGE CB1300 HONDA . ... <看更多>
kawasaki男子漢 在 Re: [問題] 男子漢06 vs z1000 初代該如何選擇- 看板SuperBike 的美食出口停車場
※ 引述《Historia (歷史本文)》之銘言：
: 所以在找中古的z1000 和 zxr1200。
: 預算大概20左右，偶而要載人，
: 通勤主要是一個人坐。
: 每天大概要騎70公里來回的路程。
幾個月前寫過一篇文章，談了夢想這件事情。
今天要來講的，我想就是現實了。
這一篇文章我大致上會提一下這幾個月養車的心得。
大家好，我是南港條碼貓，但現在你可以叫我三重男子漢。(ﾟ∀ﾟ)
為什麼要選男子漢
基本上選男子漢的原因大概有幾個，
這部分你可以在爬文的時候找到
1.公升級最划算的稅金封頂
在台灣的重車分級裡面，600-1200這層裡面，
接近吃豆腐的1164.c.c\(ﾟ∀ﾟ)
牌照稅 4320 、燃料稅 3600 ＝ 總計7920
在這裡就不得不說當年的四大天王，
從2000年到2008年，
日本四大車廠分別在公升級街車推出相對應的產品
川騎ZRX1200(男子漢)
山葉XJR1300(小賤人)(((ﾟдﾟ)))!
本田CB1300(大野狼)
鈴木GSX1400(油冷怪)
當年這些車款的來
由都相當有意思，算是少數在70年代後，掀起一波車廠大亂鬥的系列產品，
他們一起搭上末代化油器的列車，一起成為千禧年後的四位好夥伴。
不過油冷怪很特別，他一誕生時，就已經電子噴射化。
所以每每提到其中一台，他們都會一起出場。
也剛好遇到台灣開放大型重機的那個年代，在1981年那段400級距的斷層下，你也可以在老車社團裡面看到這些車小時後(400cc)的樣子。
這些車最大的特色就是大部分車款都是從當家的休旅跑車修改而來，像是XJR引擎前身是FJ1200，而男子漢的前身是也是當家旗艦跑旅的ZZR1100修改下來，而在初期也都經歷過排氣量提升的升級
，男子漢從最早1100的版本提高到了1200，XJR從1200提高到1300。
不過這樣的提升主要是本田當年最早將1000.c.c直接做到1300.c.c，所以各大廠也直接跟進。不過綜觀這些車的特色就是巨大的扭力與低轉高扭的討喜特性，即便每一台車每台都是超過200公斤
的龐大機械，在每一台都有10公斤米以上的表現下，在0-100km的加速比較，也並不會輸給一些600級距的跑車。
(當然排汽量偷吃步XD)
在1990年末，重機的機械進步來到另外一個巔峰，時速跑進300km成為每一家車廠展示優秀空力、引擎條校的競賽，
當年川崎ZZR1100跟CBR1100XX就是不斷在300俱樂部前面競爭。不過這也造就男子漢的儀表板
一路刻到280公里，大多數時候，我覺得應該很少人可以體會到三百面前的樣子。
在這裡說一下其他幾款車的特色山葉跟本田算是在後期有不斷在升級配備，本田不僅加入了ABS，其儀表也是少數有檔顯的配置，山葉最最末代的XJR1300的設計週其中作了不少跨界合作，相比起你可以說他與XSR一樣，想辦法延續這類十年設計週期待來的老態。
最後一款XJR1300有著像XSR的設計元素，同時也向過去的山葉賽事敬致，我覺得他是少數公升級街車中，順利跨入新世代車款的街車。
油冷怪在這16年的競爭當中，算是比較早退出的車款，在邁入電噴前就毅然決然停產，大海盜GSF1250承接了這塊產品空缺。
在現在這些年後，要踏入公升級大街車其實相較起來，不算是一個好的時機，以前五十萬內可以選擇的車款就相當多種，而現在則因為一些配備而漲了不少。現在仍有車款的像是本田
CB1300(ABS版本)，也要56萬。最後一期的Daeg(進化）電噴男子漢也僅有日規水貨，目前也將近60萬。
不過如果你跟我一樣喜歡這些舊時代靠排汽量說話的老街車，那麼年份對你來說，就可能是一個需要克服的心魔。不過在這一篇我會稍為講一下我我這一台03年男子漢
的一些小心得。
先講結論就是，還是買男子漢。(ﾟ∀ﾟ)
第一次就騎公升級重機可不可以?
說起ZRX的外型起源，其實可以追溯到1982年的KZ1000R
你可以說男子漢是繼承了80年代的設計概念，在00年的現代存在著。
不過你也可以發現他其實還是作了一些修改，
更接近90年代後，尾巴翹起來一些，油箱也從原本的正方型稍微變得圓潤一些。
(但還是很方)
2008年後一直到2016年，
最後末代的電噴男子漢
2001年，初次提高排汽量到1200的化油版男子漢
1999年，男子漢以第一次1100版本登場
你有發現男子漢在這將近20年的改變嗎?
(ﾟ∀ﾟ沒有)
男子漢這唯二的兩次改版其實都有不少更新，
尤其是噴射化之後，檔位提高成六檔，雖然下修了馬力，
但是其餘的扭力也更加均衡，也採用許多現代化的LED作妝點。
我們家的男子漢是2003年出廠，車牌還是四碼的老牌，首字是E。
當年男子漢的顏色其實還有白色、綠色與黑色，不過大部分你看到的男子漢，
都是綠色。(ﾟ∀ﾟ)
如果你有看過男子漢車聚，真的蠻令人印象深刻的。
在08年後陸續有不同顏色與塗裝的男子漢引入。
70年代的銘牌。
其實這一台男子漢的顏色是前任車主任內重新烤漆，
所以後來拉線與08版的黑金不太相同，銘牌也使用70年代的字樣。
如果你有注意到，這個字體其實是從1960年我們稱之為川崎翅膀上延續細來的樣式。
這台車交到我手上的時候，已經是第六任。
前車主仔細的保管這13年的單據，從進口稅單、驗車與都一起附給我。
四萬九千公里，對一台13年的老車來說，其實他跑得並不久。
所以不到幾天，就來到五萬公里。
說到男子漢的儀表，直到現在，
我還是覺得雙指針雙環還是我心目中的經典。
沒有任何一塊液晶，只有指針。
(可是我好希望他有檔位顯示器，如果沒有給一個Top Gear也好Q_Q)
對於一個有老車魂的人來說，
男子漢或許是在老車與現代車一個折衷的選擇。
對老車圈來說，男子漢還太年輕。但是對於現代的車主來說，他又太老。
雖然說是經典但他其實也是在一票圓燈當中，忘記一起換成大家的樣子。
十幾年長得樣子都沒有改變，有點像是台灣熟悉的B1一樣，
好像被大家忘了要改版，連貼紙也忘記換，雖然如此，不過大家也都能接受。
(ﾟ∀ﾟ)ﾟ如果不因為電子噴射的緣故，我估計男子漢還會用這個樣子多賣幾年。
經典之所以成為經典，有時候好像也無須多做什麼，堅持作自己就可以。
有人說，是車在選人，而不是人在選車。
ZRX(ﾟ∀ﾟ！)
糟糕，好像選到一個怪主人。
這裡就一個現任車主給接下來對男子漢有興趣的車友幾個建議：
1.歷經十多年，其實很多部件都已經到了要保養的時候，
像是前叉的油封、汽缸頂部的墊片、電系線組。
其他常見的耗材譬如機油、濾心、輪胎、燈泡、水箱精。
我會建議你買有在騎的車主，即便年份更老一些，
也會比年份年份輕一些，但是長時間不動來得更好。
2.目前最理想的年份應該就是末代化油2008年版本，這個年份大多會落在30W左右。
不過像我當初在挑車的時候，其實是因為沒看到其他車，
跟車主接洽後，約了看車，沒問題，就簽下去了。
前車主有保養不少部分與零件，在他任內騎乘的公里數也不少，所以也算是相當顧車的車主。
男子漢因為車重的緣故，作為一般通勤其實還算稱職，但你比較不會想騎著他去買便當，
就算是在一般市區騎乘也格外痛苦些，不過如果你常騎快速道路，那男子漢豐沛的輸出會讓你相當滿意。
大多數公升重車騎進會有烤小鳥的心魔，放心!
(ﾟ∀ﾟ)男子漢也會
不過我的感受是小腿比較熱一些，像是兩隻吹風機放在腳前面，
...至於之後能不能生孩子這件事情，
就以後再說吧
3.就03年份的車主來說，通常不是已經賣了，就是一直騎下去。
所以目前能看見的數量也不多，男子漢一直以來數量就相對不多，
所以除了各大拍賣網站之外，從車友圈詢問或許比較容易。
我這台的前車主主要是因為年紀較大，想換一台較輕的中型多功能車，
他後來選的是BMW G650GS。
男子漢的乾重其實在四大天王當中，並不算太重，
但如果你跟我一樣是從輕檔直接跳到這裡，保證馬上有一種大車的感覺。\(ﾟ∀ﾟ)
交車當天，我對前車主離別前的最後一句話就是:
「我覺得我很快就會倒一次車」
一語成讖，而且我還扶不起來。
然後我牽車的那個月就倒了一次。
從人行道往馬路跨過去的時候，轉龍頭又按剎車就倒了。
倒下去時候，剛好防倒球在水溝蓋上慢慢的撐著躺平，
整台車像指尖陀輪那樣一片躺在民權東路上。
剛好後面有一位馬三車主看到我，就示意問我說需不需要幫忙。
｡ﾟヽ(ﾟ′Д`)ﾉ｡
不過車重我覺得通常是一個考慮的典，不過可以克服，跟稅金一樣。
如果只是因為重量或是稅金而跨不過去，我覺得有點可惜。
4.男子漢的改裝品其實不少，而比較常騎的車主也會針對這些作一些改裝，
所以有時後考慮進一些改裝品，可以事情況跟車主談談價格。
當初在買得時候車主主要的改裝就是兩隻歐林老師、剎車總磅與手銬，加長風鏡與後箱。
從改裝品你也可以發現這台車的車主的日常用途。
(話說XJR1300原廠就標配歐林老師XD)
用歐林老師的通常不是競技派的首選，HyperPro比較是熱血的選擇。
諸如防甩頭、海灣水箱、油冷排、排氣管，都可以看出前任車主的性格。
像我們這樣有裝後箱的就通勤派的(笑)
5.目前花費的部分主要就只有油錢的部分，在這幾個月的油耗，大多平均在16-18左右，
對我來說算是蠻能接受的範圍，畢竟之前騎250.c.c的二行程，一公升也不過20公里。
騎高速的油耗表現可以到100km/5L，所以如果算是長途通勤，
雖然不比現代車四缸車省油，但也還算是可以接受的程度。
輪胎的部分是前車主留下的米寶寶Road Poilt4，
除了他的胎紋一直被人詬病以外，像現在的天氣，就很適合這顆輪胎的表現。
大概也只有這個時候可以騎的比裝大閃電的車主快一些。
PS4的胎紋只能說...
。･ﾟ･(つд`ﾟ)･ﾟ･
至於其它的保養像是機油、火星塞(我買錯規格・゜・(PД`q｡)・゜・)
、空濾以及加裝的水溫錶等等，之後有機會再跟大家分享了。
男子漢的保養與安裝其實都相對現在車種簡單一點，畢竟沒有電腦與ECU，
動起手來也安心一些，不用怕拔錯了什麼東西車子就發不動。
男子漢的二手價來說，很適合像我這樣的大重新手，
不過以二手車來說，男子漢的流通率較低，也比較難談價格。
那時候我在選車的時候，在我預算內的車只有兩台。(爆)
不過還是祝你可以在眾多男子漢當中，找到屬於你自己的愛車。
如果你在市民大道上看到一台黑色的男子漢，我想那應該就是我了！
希望對你有幫助（鞠躬）
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.33.30
※ 編輯: igreensheep (36.226.33.30), 09/02/2017 00:16:04
剛剛查了一下，真的（爆）
我內文修改一下，感謝指正！
※ 編輯: igreensheep (36.226.126.81), 09/02/2017 07:16:54
真的打太多字寫到後面人都ㄎㄧㄤ了。
我還沒有加入社團（哭）
Q_Q/
每次轉速到了三千轉之後都會思考，揪竟還有沒有下一檔呢？
其實是一台爆改B1(笑)
這一台1969 Kawasaki F21M的汽缸去作改裝
國外的樣式
他也是第一台在川崎歷史上，被稱之為綠色怪物(Green Streak)的廠車。
在以前M（廠車版本）的代表色還是紅色。
從這台之後，就變成綠色。
不過我的看起來還是一台瓦斯車
不曉得現在還沒有沒辦法租到這麼老的車。
其實我後來發現雖然改裝品多，但是改完之後，還是長的一樣（笑）
(握手)
寫成公斤米了，感謝！
※ 編輯: igreensheep (36.226.126.81), 09/03/2017 05:26:11
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