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【不惜犧牲睡眠時間也想看的紅葉水鏡🍂蔦沼】
青森十和田的紅葉名所，除了奧入瀨溪流外，同為十和田八幡平國立公園一部分的 #蔦沼 橘紅倒影同樣讓人難忘，景致之美甚至被選為JTB「100個令人感動的瞬間」✨
四周環繞山毛櫸原生林的「蔦沼」，紅葉最盛期約落在10月20日前後，期間最吸引人的景象莫過於日出之際陽光照射在山林形成的火紅絕景 #蔦沼朝燒。為了拍到好照片，年年都有大批攝影迷還沒天亮就來卡位，等待按下快門的最佳時機📸
📍 青森．蔦沼
觀賞期：10月中旬～下旬
交通：JR青森站搭乘JR巴士（往十和田湖方向、湖號）至蔦溫泉站，徒步約5分鐘
地址：青森県十和田市奥瀬蔦野湯
⭐️東北這樣玩：https://reurl.cc/bnk10X
⭐️拍攝「蔦沼朝燒」必知3要件：https://reurl.cc/Q6LbE5
十和田市観光協会 （by #布丁大福）
🎥YouTube channel 🎥
日本北海道自由行繼續上路😎
說好的溫泉旅館一泊二食😎
怎麼可以只介紹晚餐呢🥰
這次我們從早餐開始然後到神社參拜🤩
一路出發到青森站🥳
讓我們一起看看有什麼好吃好玩的吧😘
凱晴的旅行生活紀錄千萬別錯過❤️
YouTube channel : 梁凱晴 Nina
https://youtu.be/g6cetVYhlLg
👉🏻 干貝料理真的很好吃😋
👉🏻就快要可以再繼續自由行了🥰
👉🏻雖然目前沒有凱晴的節目但是yt繼續更新中😘
#日本 #自由行 #十和田 #旅行 #梁凱晴Nina #十和田湖 #JR #溫泉旅館 #japan #とわだこ #TowadaKo #hememasu #oirase #日本料理 #にほんりょうり #Nihonryori #washokuryori
#新青森站 #青森站 #睡魔祭 #睡魔博物館 #十和田湖神社 #日本神社 #參拜
🎏青森︳三內丸山遺址已登錄聯合國教育、科學及文化組織 (UNESCO) 世界文化遺產🎏
計早兩日鹿兒島和沖繩的部份島嶼登錄了世界文化遺產之後，現在輪到了青森了﹗
這是日本第20個世界文化遺產，不只有青森，正式是「北海道・北東北の縄文遺跡群」，那是北海道、青森、岩手和秋田這幾個地方的繩文遺跡。
繩文遺址是大型村落遺址「三內丸山遺址」（青森市）、「大湯石圈」（秋田縣鹿角市）及「九洲土方埋葬群」（北海道千歲市）等17座遺址所組成。「繩文」是指遠古的日本繩文時代，即是大約由舊石器時代至約2400年前。
💞感謝 青森四季風情畫 馬上給我這麼美麗的相片﹗💞
\【三】【內】【丸】【山】【遺】【跡】/
地址：青森県青森市大字三内字丸山305
開放時間：9:00－17:00（日本黃金周、6月1日至9月30日 9:00－18:00）
休息：每月第4個星期一、12月30日至1月1日
入場費：成人410日圓、大學生及高中生200日圓、中學生或以下免費
交通：從JR青森站乘巴士至往「三内丸山遺跡」，於「三内丸山遺跡前」下車即見。
＃青森 ＃日本 ＃世界文化遺產
2020年1月5日撮影
八戸駅（はちのへえき）
JR東日本・八戸線 青い森鉄道・青い森鉄道線
地上駅で、橋上駅舎を有し、2社で駅舎を共有する。新幹線部分はJR東日本が所有・管理している。一方、在来線部分は青森県が所有し、青い森鉄道が管理・駅業務を実施するが、JR東日本（八戸線）と共同使用する。
八戸市中心市街地から西に5kmの環境にある。路線バスの10分間隔共同運行が確保されている。
1891年（明治24年）9月1日に日本鉄道青森線（のちに東北本線に改称）の尻内駅（しりうちえき）として開業。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が国有化、官設鉄道の駅となる。
1949年（昭和24年）6月1日に公共企業体日本国有鉄道の発足により、その所属となる。
1971年（昭和46年）4月1日に八戸駅（2代目）に改称。先んじて2月1日に八戸駅（初代）は本八戸駅に改称された。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化によりJR東日本・JR貨物の駅となる。
2002年（平成14年）7月1日に新駅舎部分供用開始。東西移動自由化。
同年12月1日に東北新幹線が当駅まで延伸開業。同時に東北本線目時駅 - 当駅間は青い森鉄道に経営移管され、同社との共同使用駅となる。
2010年（平成22年）12月4日に東北新幹線が新青森駅まで延伸開業。これに伴い東北本線当駅 - 青森駅間および当駅の在来線構内は青い森鉄道移管（ただし、JR東日本が設置した在来線自動改札機は存置）。新幹線乗換口休止。所属路線が東北本線から東北新幹線に変更となる。
青い森鉄道の2016年度（平成28年度）の1日平均乗車人員は1,158人。
JR東日本の2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は4,505人で、青森県内の駅では青森駅、弘前駅に次いで第3位である。また、このうち新幹線の1日平均乗車人員は3,481人。
Hachinohe Station
JR East / Hachinohe Line. Aoimori Railway / Aoimori Railway Line
It is located 5km west of Hachinohe city center.
Opened September 1, 1891.
The new station building started operation on July 1, 2002.
On December 1 of the same year, the Tohoku Shinkansen was extended to this station and opened. At the same time, Tohoku Main Line Metoki Station-this station will be transferred to Aoimori Railway , and will be used jointly with the company.
On December 4, 2010, Tohoku Shinkansen extended to Shin-Aomori Station. As a result, the area between the Tohoku Main Line Station and Aomori Station and the premises of the conventional line at this station will be transferred to Aoimori Railway.
Aoimori Railway had an average daily crew of 1,158 passengers in FY2016.
JR East's average daily passenger count in FY2018 was 4,505, ranking third after Aomori and Hirosaki stations in Aomori Prefecture. The average number of passengers on the Shinkansen daily is 3,481.
八戶站
JR東/八戶線 青森鐵路/青森鐵路線
它位於八戶市市中心以西5公里處。
1891年9月1日開業。
新的車站大樓於2002年7月1日開始運營。
同年12月1日，東北新幹線擴展到該站並開放。
2010年12月4日，東北新幹線擴展到新青森站。 結果，東北本線站和青森站之間的區域以及該站的常規線路的場所將被轉移到青森鐵路。
青森鐵路在2016財年平均每天有1,158名乘客。
JR東日本2018財年的日均載客量為4,505，僅次於青森縣的青森和弘前車站。 新幹線每天的平均乘客人數為3,481。
八户站
JR东/八户线 青森铁路/青森铁路线
它位于八户市市中心以西5公里处。
1891年9月1日开业。
新的车站大楼于2002年7月1日开始运营。
同年12月1日，东北新干线扩展到该站并开放。
2010年12月4日，东北新干线扩展到新青森站。结果，东北本线站和青森站之间的区域以及该站的常规线路的场所将被转移到青森铁路。
青森铁路在2016财年平均每天有1,158名乘客。
JR东日本2018财年的日均载客量为4,505，仅次于青森县的青森和弘前车站。新干线每天的平均乘客人数为3,481。
하치노헤 역
JR 동일본 · 하치노헤 선 아오이모리 철도 · 아오이모리 철도 선
하치노헤시 중심 시가지에서 서쪽으로 5km의 환경에있다. 노선 버스 10 분 간격 공동 운행이 확보되어있다.
1891 년 9 월 1 일에 개업.
2002 년 7 월 1 일에 새로운 역사 부분 공용 개시.
같은 해 12 월 1 일에 도호쿠 신칸센이 당역까지 연신 개업.
2010 년 12 월 4 일에 도호쿠 신칸센이 신 아오모리 역까지 연신 개업. 이에 따라 도호쿠 본선 당역 - 아오모리 역 사이 및 当駅 재래선 캠퍼스는 아오이 모리 철도로 이관.
아오이 모리 철도의 2016 년도 1 일 평균 승차 인원은 1,158 명.
JR 동일본의 2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 4,505 명으로 아오모리 현 역에서 아오모리 역 히로사키 역에 이어 3 위이다. 또한이 중 신칸센의 1 일 평균 승차 인원은 3,481 명.
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2019年12月29日撮影
盛岡駅（もりおかえき）
東北新幹線・秋田新幹線
1890年（明治23年）11月1日に日本鉄道の駅として開業。
1982年（昭和57年）6月23日に東北新幹線（大宮駅 - 盛岡駅間）が開業。
1997年（平成9年）3月22日に秋田新幹線開業（田沢湖線標準軌化）、「こまち」との分割併合開始。
2002年（平成14年）東北の駅百選に選定される。
同年12月1日に東北新幹線（盛岡駅 - 八戸駅間）が開業。東北本線の盛岡駅 - 八戸駅間が経営分離により第三セクターへ移管されたため、盛岡駅は東日本旅客鉄道とIGRいわて銀河鉄道の接続駅となる。
2010年（平成22年）12月4日に東北新幹線八戸駅 - 新青森駅間開業に伴い、八戸駅 - 青森駅間の東北本線が第三セクターの青い森鉄道に移管されたため、当駅が東北本線の終着駅となる。
2019年（平成31年・令和元年）11月1日に新幹線ホームの発車メロディを小田和正の「ダイジョウブ」に変更。
2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は7,784人。
Morioka station
Tohoku Shinkansen / Akita Shinkansen
Opened November 1, 1890.
The Tohoku Shinkansen (between Omiya Station and Morioka Station) opened on June 23, 1982.
Opened Akita Shinkansen on March 22, 1997.
In 2002, selected as one of the 100 best stations in Tohoku.
The Tohoku Shinkansen (between Morioka Station and Hachinohe Station) opened on December 1 of the same year.
The average number of passengers per day in FY2018 was 7,784.
盛岡站
東北新幹線/秋田新幹線
1890年11月1日開業。
東北新幹線（在大宮站和盛岡站之間）於1982年6月23日開業。
1997年3月22日，秋田新幹線開業。
東北新幹線（盛岡站和八戶站之間）於2002年12月1日開放。
東北新幹線八戶站和新青森站之間的開放為2010年12月4日。
2018財年的每日平均乘客人數為7,784。
盛冈站
东北新干线/秋田新干线
1890年11月1日开业。
东北新干线（在大宫站和盛冈站之间）于1982年6月23日开业。
1997年3月22日，秋田新干线开业。
东北新干线（盛冈站和八户站之间）于2002年12月1日开放。
东北新干线八户站和新青森站之间的开放为2010年12月4日。
2018财年的每日平均乘客人数为7,784。
모리오카 역
도호쿠 신칸센 아키타 신칸센
1890 년 11 월 1 일에 개업.
1982 년 6 월 23 일에 도호쿠 신칸센 (오미야 역 - 모리오카 역 사이) 개업.
1997 년 3 월 22 일 아키타 신칸센 개업.
2002 년 동북의 역 백선에 선정된다.
같은 해 12 월 1 일에 도호쿠 신칸센 (모리오카 역 - 하 치노 헤 역 사이) 개업.
2010 년 12 월 4 일에 도호쿠 신칸센 하 치노 헤 역 - 신 아오모리 역 사이 개업.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 7,784 명.
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2019年4月13日撮影
新青森駅（しんあおもりえき）
JR東日本・JR北海道 東北新幹線・北海道新幹線
1986年（昭和61年）11月1日日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業
2010年（平成22年）12月4日東北新幹線の八戸駅 - 当駅間が開業
2016年（平成28年）3月26日北海道新幹線の当駅 - 新函館北斗駅間が開業
2017年度の1日平均乗車人員は新幹線で4,122人
JR東日本が管轄する駅ではあるが、JR北海道との共同使用駅であり、JR北海道の駅としては当駅が最南端となっている
Shin-Aomori Station
JR East / JR Hokkaido Tohoku Shinkansen / Hokkaido Shinkansen
Opened as a Japanese National Railway (JNR) station on November 1, 1986.
December 4, 2010 The Shin-Aomori Station opens from Hachinohe Station on the Tohoku Shinkansen
March 26, 2016 Opening between Shin-Aomori Station on the Hokkaido Shinkansen and Shin-Hakodate Hokuto Station
The average daily number of passengers for fiscal 2017 is 4,122 on the Shinkansen
It is a station controlled by JR East, but it is a shared station with JR Hokkaido, and this station is the southernmost end of the station for JR Hokkaido.
新青森站
JR東/ JR北海道 東北新幹線/北海道新幹線
1986年11月1日開放
2010年12月4日新青森站從東北新幹線的八戶站開放
2016年3月26日北海道新幹線新青森站與新函館北斗站之間開放
新幹線2017財年每日平均乘客人數為4,122人
這是一個由JR東部控制的站，但它是JR北海道的共用站，這個站是JR北海道站的最南端。
新青森站
JR东/ JR北海道 东北新干线/北海道新干线
1986年11月1日开放
2010年12月4日新青森站从东北新干线的八户站开放
2016年3月26日北海道新干线新青森站与新函馆北斗站之间开放
新干线2017财年每日平均乘客人数为4,122人
这是一个由JR东部控制的站，但它是JR北海道的共用站，这个站是JR北海道站的最南端。
신 아오모리 역
JR 동일본 JR 홋카이도 도호쿠 · 홋카이도 신칸센
1986 년 11 월 1 일 국유 철도의 역으로 개업
2010 년 12 월 4 일 도호쿠 신칸센 하 치노 헤역에서 신 아오모리 역 사이가 개업
2016 년 3 월 26 일 홋카이도 신칸센 신 아오모리 역에서 신 하코다테 북두 역간 개업
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 신칸센으로 4,122 명
JR 동일본이 관할하는 역이지만, JR 홋카이도와 공동 사용 역이며, JR 홋카이도의 역으로는 당역이 최남단이다
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