〔 福斯車主月 〕
不受拘束,對事物充滿熱情
享受和家人探索世界角落裡的風光明媚
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試車報告寫好了!更方便對配備喔^^
【試車報告】 Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance 酷熟男之選
【4K UHD | https://youtu.be/AL3d7qadbig】
年輕時候,我對跑車、性能車,有著莫名憧憬,隨著年齡的增長,慢慢地發現,一個人,其實不太有機會同時擁有多輛車款……
然而,在為了家庭妥協的前提下,其實夢想也不必然得放棄,選擇一輛帥氣、且性能表現出色的車款,似乎能夠滿足各方面的Wagon,不僅不會被老婆大人拒絕,還可能獲得意外的支持!
【強悍深蘊】
對於品味熟男來說,除了穿搭講究,作為自我個性延伸的愛車,又怎能僅止於平凡?
因此,正如Passat Variant,它不妖豔、不做作,甚至還有著造型圓滑的電動尾門,展露著成熟男人為家庭的貼心設想,但是關於車輛質感,那則是個人對於品味的絕不妥協! 再舉例來說,就好比那採LED光源,並附有AFS轉向輔助功能的燈組,功能強悍,但設計依然不顯過於花俏,不過,再同時結合了車頭大量的鍍鉻妝點,質感,便這麼自然地流露而出。
但是,在精緻的點綴之外,不可讓人遺忘的是,本車還是Passat車系中極為強悍的380 TSI R-Line Performance車型! 正所以,除了前葉子板上的4Motion字樣之外,巨達19吋的輪圈,更是彰顯氣勢不可或缺的要角! 且要是再仔細觀察,相異於普通只以空力套件妝點的R-Line車款,R-Line Performance車型並未將排氣尾管隱藏,望向後保桿即可看到內藏的四出尾管,至於為何不乾脆做出霸氣的四出口設計? 這當然就是因為Passat的內斂性格囉!
【全面兼顧】
而在車內,不只旅行車的強項,即能由650L透過椅背傾倒提升至1780L的載物空間相當驚人,這輛車的配備同樣也不簡單,頂級的R-Line Performance不只將12向電調碳纖維紋路座椅納入標配,還包含12.3吋的數位儀錶、專屬平底跑車方向盤、類碳纖維鋁質內飾板、金屬踏板、金屬門檻飾板、車門照地燈、氣氛燈等配備。
當載著全家人時,除了前後共三區域的空調系統、全景天窗、11揚聲器音響系統可提供舒適且高檔的享受,9.2吋中控觸控幕內的功能也相當強大,不僅包含中文導航,家人也能透過手機鏡射功能操作影音娛樂,甚至能使用手機APP連結車輛,快速進行娛樂系統等功能之設定;至於車主,不只在駕車時能夠透過手勢或語音操控多項車輛設定,離車後,透過Customer-Link車輛監控系統,還能讓車主輕鬆透過手機了解各項車輛資訊,例如油量、機油溫度等,甚至還附有車輛異常警示、加油站、服務廠主動尋找功能,只要細細了解系統後,便能感受到智慧連結的強悍之處。
此外,這輛車的安全配備也包含了車側盲點警示系統、前後停車警示系統、倒車顯影系統、EBD煞車力道分配、BAS 煞車輔助系統、EDL和XDS Plus電子防滑差速器,還有像是MCB 二次碰撞預剎系統、疲勞駕駛警示系統,以及ASR、ESP和六氣囊的防護;綜合全車配備,這輛車不就像個好爸爸一般全能嗎?
【強勁爆發】
試駕的380 TSI R-Line Performance版本,稱得是上性能表現最強的Passat Variant,搭載的2.0升四缸渦輪引擎大有來頭,其型號為EA888,也就是Audi S3及VW Golf R的同型引擎,擁有280hp/35.7kgm的最大動力,若將增壓值設定在1.2bar,更擁有300hp/38.7kgm的潛力!
搭配DSG六速自手排,將動力完全運用於加速上,因此擁有凌厲性能表現,關閉動態輔助裝置,排入S檔,踩住煞車及油門,起步轉速可以拉升至4000rpm,在放煞車、全油門衝刺的瞬間,紮實的貼背感,隨著引擎的嘶吼聲展開,轉速飆升至紅線區迅速換檔時,還會傳來輕微"碰"聲,隨即繼續展現強勁的爆發力,原廠Sedan 0~100km/h成績為5.5秒,我們試駕的旅行車則為5.7秒,極速則為250km/h,從啟動引擎,踩踏油門的加速過程,就可以感受到強勁的爆發力,尾管還會傳來清脆的燃爆聲,讓人感到過癮!
【犀利駕控】
一輛性能車,如果只有強勁的動力引擎,還不足以滿足駕馭激情,心裡深層的渴望是無法獲得滿足的!but…這輛Passat旅行車可以!
在操控表現上,Volkswagen Passat Variant 380 R-Line Performance採前麥花臣、後多連桿的懸吊結構,搭配主動懸吊之外,還擁有Hadlex 5全時四驅系統,再配上235/40R19的胎圈,擁有濃郁的性能氣勢,但坐在車內,卻會喜歡那種軟、硬之間的均衡,即使在Sport模式下,懸吊阻尼回饋感覺仍有種Q韌,結合強悍的底盤剛性,會給人一種紮實感,高速通過顛簸路面,也不會出現彈跳或是讓人感到不適的碎震。
Passat的底盤採用MQB底盤,儘管配上全時四驅系統,前輪驅動的扭力分配比例還是較大,一般狀態下,前後輪驅動比例為前90%、後10%,但在前驅動輪打滑等極現狀態,驅動力可以傳遞至前後50:50,即使將循跡系統關閉,依然有著強悍的抓地力與貼地感,在彎道疾駛,即便車胎傳來哀鳴,依然能夠保有強力的貼地性及循跡性,那種感覺除了能夠忠實地將引擎的動力輸出化為速度,強悍的彎道極限,能夠人一種安全感跟信賴感,你知道可以載著加速享受飆速快感,在每次換檔、加速、收油,都能藉由完美的動態反應及尾管燃爆聲,獲得滿足!
【TCar短評】
Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance是一款很帥氣的性能旅行車,穿梭於繁忙的街道,除了醒目、突出之外,在紅綠燈轉換的瞬間,強勁的加速力,可以迅速地突破車陣,在山道上又能享受高安全性的貼地力及彎道極限,動態表現令人滿意與讚賞!
當然,新車款多了HUD,可以提升駕駛專注度,但升降式的設計,感覺不若前擋投射式便利。另外,現在雖然已經取消備胎設計,但後障板下方仍設有備胎架,顯得陳設有點凌亂,除此之外,試駕這款Passat之後,讓我有超過九成的好感度想擁有!
【Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance】
引擎型式: 1984c.c. L4 DOHC + Turbo
最大馬力: 280hp/5600~6500rpm
最大扭力: 35.7kgm/1700~5600rpm
長寬高: 4771x1832x1508mm
軸距: 2786mm
車重: 1745kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 R-Line Performance運動化懸吊
輪胎規格: 前後235/40 R19
國內售價: 189.8萬元
【主要配備】
LED 極線日間行車燈、LED 遠近光頭燈、暗紅色LED 高亮度尾燈組 (附動態煞車警示功能)
AFS 動態彎道輔助照明燈
R-Line 專屬外觀空力套件 (後保桿雙邊鍍鉻尾管飾框)
R-Line Performance 專屬19 吋Verona鋁合金輪圈
全景式玻璃天窗 (附上掀功能)
銀色鍍鉻車頂架
電動啟閉尾門
雙側雙出尾管
Active Info Display 12.3 吋全邏輯數位化儀表
R-Line Performance 專屬碳纖維紋真皮ergoComfort 舒適座椅
雙前座12向電動調整座椅 (含電動腰靠調整、駕駛座記憶功能及加熱、按摩功能)
R-Line Performance 專屬運動化真皮多功能動力方向盤 (附換檔撥片)
R-Line Performance 專屬不鏽鋼踏板組
R-Line Performance 專屬 "Silver Rise"鋁質織紋內飾板
R-Line Performance 專屬湛黑色車內頂篷
R-Line Performance 專屬亮灰色縫線原廠腳踏墊
R-Line Performance 專屬金屬門檻
跑車式真皮金屬排檔桿
HUD抬頭顯示器
Discover Pro 9.2吋多媒體觸控音響主機(附手勢控制功能、Media Control 智慧型裝置遙控功能、App-Connect 多媒體手機鏡射、原廠中文導航系統、語音聲控)
MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板、Soft Key全平面虛擬按鍵
Dynaduio "Confidence高傳真環繞音響系統(數位 16 聲道擴大機、700W輸出、高傳真揚聲器 x 10、重低音 x 1)
Customer-Link 車輛監控系統
三區全自動電子恆溫空調系統
Air Care 抗過敏原車內空氣過濾器
可前傾式4/2/4分離後座椅背
行李廂12V電源插座
LED前座腳踏照明燈
LED車門照地燈
車室氛圍燈
前後座LED閱讀燈 / 室內燈
駕駛模式選擇
定速巡航裝置 (含限速功能)
Push & Start 引擎觸控啟動開關
R-Line Performance專屬運動化懸吊系統 (車身降低15mm)
4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統
EPB 按鍵式電子手剎車 (含Auto Hold 車輛靜止功能裝置)
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
剎車動能回復系統
EBD 電子式剎車力道分配系統
BAS 剎車輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESP 電子行車動態穩定系統
MCB 二次碰撞預剎系統
XDS Plus主動式電子防滑差速器
DCC主動式底盤控制系統
Hill Hold 斜坡起步輔助功能
Rear Assist 顯影式停車導引系統
Side Assist 車側盲點警示系統 (附倒車側向動態偵測功能)
疲勞駕駛警示系統
PDC 前後停車警示系統
前座SRS氣囊、側氣囊、全車式SRS氣簾
Volkswagen | TCar 葉明德
#volkswagen #passat #variant #380tsi #rline #performance #tcar #新車試駕 #葉明德
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【試車報告】 Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance 酷熟男之選
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年輕時候,我對跑車、性能車,有著莫名憧憬,隨著年齡的增長,慢慢地發現,一個人,其實不太有機會同時擁有多輛車款……
然而,在為了家庭妥協的前提下,其實夢想也不必然得放棄,選擇一輛帥氣、且性能表現出色的車款,似乎能夠滿足各方面的Wagon,不僅不會被老婆大人拒絕,還可能獲得意外的支持!
【強悍深蘊】
對於品味熟男來說,除了穿搭講究,作為自我個性延伸的愛車,又怎能僅止於平凡?
因此,正如Passat Variant,它不妖豔、不做作,甚至還有著造型圓滑的電動尾門,展露著成熟男人為家庭的貼心設想,但是關於車輛質感,那則是個人對於品味的絕不妥協! 再舉例來說,就好比那採LED光源,並附有AFS轉向輔助功能的燈組,功能強悍,但設計依然不顯過於花俏,不過,再同時結合了車頭大量的鍍鉻妝點,質感,便這麼自然地流露而出。
但是,在精緻的點綴之外,不可讓人遺忘的是,本車還是Passat車系中極為強悍的380 TSI R-Line Performance車型! 正所以,除了前葉子板上的4Motion字樣之外,巨達19吋的輪圈,更是彰顯氣勢不可或缺的要角! 且要是再仔細觀察,相異於普通只以空力套件妝點的R-Line車款,R-Line Performance車型並未將排氣尾管隱藏,望向後保桿即可看到內藏的四出尾管,至於為何不乾脆做出霸氣的四出口設計? 這當然就是因為Passat的內斂性格囉!
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而在車內,不只旅行車的強項,即能由650L透過椅背傾倒提升至1780L的載物空間相當驚人,這輛車的配備同樣也不簡單,頂級的R-Line Performance不只將12向電調碳纖維紋路座椅納入標配,還包含12.3吋的數位儀錶、專屬平底跑車方向盤、類碳纖維鋁質內飾板、金屬踏板、金屬門檻飾板、車門照地燈、氣氛燈等配備。
當載著全家人時,除了前後共三區域的空調系統、全景天窗、11揚聲器音響系統可提供舒適且高檔的享受,9.2吋中控觸控幕內的功能也相當強大,不僅包含中文導航,家人也能透過手機鏡射功能操作影音娛樂,甚至能使用手機APP連結車輛,快速進行娛樂系統等功能之設定;至於車主,不只在駕車時能夠透過手勢或語音操控多項車輛設定,離車後,透過Customer-Link車輛監控系統,還能讓車主輕鬆透過手機了解各項車輛資訊,例如油量、機油溫度等,甚至還附有車輛異常警示、加油站、服務廠主動尋找功能,只要細細了解系統後,便能感受到智慧連結的強悍之處。
此外,這輛車的安全配備也包含了車側盲點警示系統、前後停車警示系統、倒車顯影系統、EBD煞車力道分配、BAS 煞車輔助系統、EDL和XDS Plus電子防滑差速器,還有像是MCB 二次碰撞預剎系統、疲勞駕駛警示系統,以及ASR、ESP和六氣囊的防護;綜合全車配備,這輛車不就像個好爸爸一般全能嗎?
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試駕的380 TSI R-Line Performance版本,稱得是上性能表現最強的Passat Variant,搭載的2.0升四缸渦輪引擎大有來頭,其型號為EA888,也就是Audi S3及VW Golf R的同型引擎,擁有280hp/35.7kgm的最大動力,若將增壓值設定在1.2bar,更擁有300hp/38.7kgm的潛力!
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引擎型式: 1984c.c. L4 DOHC + Turbo
最大馬力: 280hp/5600~6500rpm
最大扭力: 35.7kgm/1700~5600rpm
長寬高: 4771x1832x1508mm
軸距: 2786mm
車重: 1745kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 R-Line Performance運動化懸吊
輪胎規格: 前後235/40 R19
國內售價: 189.8萬元
【主要配備】
LED 極線日間行車燈、LED 遠近光頭燈、暗紅色LED 高亮度尾燈組 (附動態煞車警示功能)
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R-Line 專屬外觀空力套件 (後保桿雙邊鍍鉻尾管飾框)
R-Line Performance 專屬19 吋Verona鋁合金輪圈
全景式玻璃天窗 (附上掀功能)
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R-Line Performance 專屬碳纖維紋真皮ergoComfort 舒適座椅
雙前座12向電動調整座椅 (含電動腰靠調整、駕駛座記憶功能及加熱、按摩功能)
R-Line Performance 專屬運動化真皮多功能動力方向盤 (附換檔撥片)
R-Line Performance 專屬不鏽鋼踏板組
R-Line Performance 專屬 "Silver Rise"鋁質織紋內飾板
R-Line Performance 專屬湛黑色車內頂篷
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Customer-Link 車輛監控系統
三區全自動電子恆溫空調系統
Air Care 抗過敏原車內空氣過濾器
可前傾式4/2/4分離後座椅背
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定速巡航裝置 (含限速功能)
Push & Start 引擎觸控啟動開關
R-Line Performance專屬運動化懸吊系統 (車身降低15mm)
4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統
EPB 按鍵式電子手剎車 (含Auto Hold 車輛靜止功能裝置)
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
剎車動能回復系統
EBD 電子式剎車力道分配系統
BAS 剎車輔助系統
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Hill Hold 斜坡起步輔助功能
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家住豐原,但是上班地點在彰化市,原本是夫妻倆一起通勤,先生在一年多前先調回台中,
換我一人每天開車通勤,這幾年都是開老家車齡16年的二手神A,但是每天開國道覺得還是
需要安全性高一點的車,再加上神A真的老了,假日有時要出遠門也會怕怕的,一直跟先生
討論換車的事情,早期喜歡看SUV(森林人、大小棕熊),後來想想終究比較常開市區,SUV
車身高又大隻,我停車技術又不是多好,相較之下旅行車感覺比較輕盈,外型看起來比SUV
年輕,空間也算寬敞,於是夫妻倆目標改鎖定旅行車款,原本是想入手octavia combi.,有
天去各展間賞車,SKODA的業務說因為疫情關係車都卡在海外,下訂後還要等很久才可以交
車,逛完SKODA逛福斯,覺得GOLF VARIANT(後稱小V)外型有中,後續試駕也滿意,就決定
捏一下買小V了。
下訂之前爬了很多車版的上課文(其實都是先生爬,我還是搞不太懂乾濕式變速箱、DQ200
或DQ250什麼的),夫妻倆有位球友牽了GOLF R-Line一年多,問了他的心得以及推不推,他
說:買了很後悔,後悔沒有直上GTI;另外我在公司停車場發現別的辦公室有人的GOLF R-Li
ne看起來很新,趁著洽公的時候問他心得如何,同事也說很滿意,心裡算是放心一半,我的
娘家在台北,回娘家的時候順便去台北的展售中心詢價,同樣的菜單(小V本人、避光墊、
後車箱防水托盤、鑰匙皮套、隔熱紙、行車紀錄器),台北大概比台中便宜3萬元左右,於
是決定就在台北簽約,5月9日下訂、5月16日驗車、5月25日交車,交車的時候隔熱紙跟行車
記錄器都處理好了,直接開回台中,隔熱紙的部分,前擋選用FSK的KT-68、車窗跟天窗是KT
-38,另外行車記錄器是MIO的798d。
神A小白掰掰,謝謝你多年的陪伴與守護。
開到目前里程已經超過一萬五千公里,整體來說非常滿意,先說優點:
一、隔音讚
以前一上國道就要把音響的音量轉大聲,講話也要提高音量,換開小V之後儼然是不同的世
界,而且音響的音質很好,總算聽得到清晰的低音了,有天上班途中因為前車急煞變換車道
被後面的學長重叭,剛好大家可以參考行車記錄器體會一下隔音程度(影片一開始的前30秒
,請注意音量):https://youtu.be/aSGUHw7tI44,關於車內音響還有一點想特別提,有個
聚焦在駕駛座,這樣副駕的音量就會變小,我覺得這功能很實用。
支援youtube music後一定要聽一下館長的代表作(?)
二、操駕順
開到現在,跟油門有種合作無間的感覺,我很少切成SPORT模式,頂多偶爾加班晚下班,國
道上放眼望去都沒車,才會熱血人妻一下,一般模式對我來說很夠開了,另外不知道是不是
車身設計的關係,覺得前擋的視野跟之前神A比起來遼闊非常多,順帶一提小V的車身長度(4
567mm)跟神A的車身長度(4630mm)差不多,換車後不會不適應。
三、天窗美
大天窗真的有夠氣派!但是交車後才發現好像後座乘客才享受得到有天窗的快活,我們家的
話,就是爽到狗,不知道她懂不懂欣賞…
四、科技感
從十幾年前的國產車換成進口車後,不論是轉方向盤的順暢、AUTO HOLD,或是LV2的自動駕
駛,都讓我很驚豔,雖然說以前神A也是順順開,但是換開小V後整體的舒適及方便很讚,開
國道有ACC跟車道維持系統的輔助輕鬆很多。另外駕駛的記憶功能我覺得很實用,買車的時
候有配兩把鑰匙,只要做好個人化設定(座椅位置、兩邊後照鏡、冷氣),用哪支鑰匙解鎖
,解鎖後就會自動調整成你設定的模式,而且竟然還可以改名字,美中不足的部分是先生的
名字裡有個「泱」字,系統裡竟然找不到,又不是什麼很難的字。
先生覺得業務送的鑰匙皮套不好看,另外在網路上買了別款
前面講完優點,接下來講缺點或是我覺得可以改善的地方:
一、電腦的問題
(一)有時候明明我雙手握著方向盤,可能是我握力太爛,儀表板偶爾會跳「請接手操控方向
盤」的提醒,要用力握一下,提醒才會消失。
(二)如果遇到前方車速驟減會有碰撞警示,但有一次風和日麗,前方車況也良好,突然就出
現警示(https://youtu.be/MBxfmL5X3fc),一度擔心是不是要上課了,不過目前就只遇過那
(三)ACC煞到停的細膩度如果可以再高一點那就太好了,有次在國道一號新竹系統塞車,ACC
的剎車踩得有點重,走走停停的時候其實滿不舒服的,不過這一點比較算是吹毛求疵啦。
二、車機的問題
雖然說APPLE Carplay跟Android Auto都有支援,不過之前我用Note 9、先生用I11,覺得
Iphone穩定性跟安卓比差很多,同樣都是原廠的線,蘋果手機接線後,手機隨便亂丟都可以
,Note 9就得好好擺著,一不小心動到線就斷線了,但是後來Note 9被我不小心摔壞,我索
性換拿SE 2,這樣我們換人開車也不用換線,方便多了。
三、副駕駛座的椅背調整要一點一點用手轉真的是爛,這樣設計有啥好處我現在還是想不到
。
四、沒有抬頭顯示器,其實沒有也不會影響駕駛體驗,但我就是想要這個酷東西,哈哈哈,
另外覺得方向盤上除了有切換下一首跟上一首的按鈕之外,應該也要有播放/暫停鈕,不然
有時候跟先生在聽podcast,聽到想暫停、兩人可以討論的地方,還要伸手去按車機,覺得
懶。(偷偷推台通,紓壓好節目)
上週六回原廠做一萬五千公里的保養,入廠前擔心了一下會不會荷包大失血,看了原廠開的
菜單覺得算合理,所以沒有特別刪減,不知道日後保養又會是如何。
整體而言,先生與我都對小V很滿意,有時等紅燈,看著前車屁股倒映出的小V車頭,常心醉
於他的俐落外型,通勤的時候總覺得自己很都會、很時尚,暫時忘了自己是社畜這件事,接
下來分享一些照片。
雖然知道數字看看就好,不過看到還是有種虛榮感,先生一開始有用app紀錄加油里程數跟
金額,後來漸漸也懶了,我想平均油耗應該是有個14-16km/l吧。
上週末跑去拍的,後面還有車子在排隊,不敢占用太多時間,用手機隨便拍。
交車那天從台北下來,順路去清水淨車,保佑行車平安。
交車後沒幾天就把小V送去鍍膜了,畢竟我們夫妻倆都很懶。
我家屁狗與後車箱。
換車後的第一次露營,置物空間綽綽有餘!
謝謝大家耐心收看到這邊!一不小心就打了好長一篇,希望這篇文章可以對版友有幫助,也
謝謝大家常常在車版分享新知,我學到很多,祝大家都快樂出門、平安回家,放假都不會遇
到塞車,yeah。
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先生在網路上看到喜歡的店家,訂做的
車機的sound可以設定
我沒有開過休旅車不知道XD
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