【試車報告】Volkswagen Polo beats 獨享的飛馳樂廳
【4K UHD | https://youtu.be/CMMyofZYQCw】
視覺、聽覺、觸覺、味覺、嗅覺，乃為人體的五感，只要藉由適當刺激，愉悅與滿足感，便隨之而生。
然而，總不是人人都能負擔超跑與豪車，想擁有輛能夠觸動多項感官的車款，這難度會不會太高?
【新朝勁裝】
時間倒轉至約一年前，當全新第六代Polo的樣貌被公佈於原廠新聞中心，電腦前的我們也忍不住驚呼: 新Polo，這下真的夠帥了！
而當實車出現在我們眼前時，原有的好感可一點也沒有消失，像是那與車頭鍍鉻飾條結合的LED日行與頭燈組，沒錯，我們知道那是與Golf相仿的家族特色，但精緻與搶眼的設計，總叫人多將目光停留兩秒；此外，我們試駕的Polo其實還藏了幾個小心機，若看到B柱上，相信許多年輕朋友與樂迷肯定會略感熟悉與懷疑… 沒錯！ 那商標正是專營耳機、揚聲器的Beats之品牌標誌。 Volkswagen不僅將Polo設計地更為新潮，更與Beats共同創造了這輛特仕，又或可說是聯名的特別車款，光聽到這裡，相信就足以令不少注重駕車享受的年輕朋友心動了，可不是嗎?
不僅如此，Volkswagen更原廠就替這輛車配上了專屬車身彩條、黑色後視鏡，以及專屬16吋雙色輪圈，說真的，一輛未達85萬元的車款，還有什麼能挑剔的? 當然啦，若你覺得輪圈尺寸仍略小了些，或是試駕車車色讓紅/黑雙色彩貼的帥氣有些跳不出來，我相信你會找到解決辦法的…
【活力勾人】
將車門開啟後，最搶眼的，莫過於讓人將視覺焦點聚集於儀錶、中控一帶的絲絨紅內飾版了，這與Polo GTI相同的飾板，也大大地提升了車內的活潑感與質感，這下還有誰敢說Polo只是輛入門、無特色的Volkwagen了?
而且，既然Volkswagen膽敢讓人聚焦於該區設計，正因導入台灣的Polo皆標配了8吋的觸控中控主機，雖然這套系統並沒有Golf略帶噱頭的手勢控制功能，但不僅介面略傾向於駕駛，表面也同樣質感出眾，且不管藍芽、多廠牌手機連結與畫面鏡射功能亦有配備，需導航時，手機輕鬆一插，便得以把圖資顯示於中控螢幕。 至於10.25吋的數位儀錶，它是肯定夠酷炫，也得以切換多種顯像方式，但並未比照老大家加入導航介面，相信這也不難令消費者自行斟酌選配。
至於車內的其他好物，除了還包含雙區域空調、抗過敏原空氣過濾器、與GTI版同樣附換檔撥片的真皮方向盤、舒適的beats版專屬[雙色]座椅(對，原廠寫雙色，不算紅色拉線的話！)，此外，受惠於新Polo建構於MQB車輛模組之上，這輛車不論是後座空間，又或351L的後廂空間，皆更勝於四代Golf車款！
而當駕車上路後，Polo雖然沒有著雄厚的引擎聲浪，但只要將音響開啟，不管你是不是專業樂迷，相信都能聽出Polo beats與多數平價車款音響的差異，原因在於這輛車並不單多了具Beats重低音喇叭，本車的環繞音響甚至還多了數位8聲道擴大機和300W輸出，當放出流行搖滾樂，或時下流行的EDM時，真能讓人聽得更為過癮！ 當然，若您是愛古典美聲的朋友，再藉由內建等化器的調整，清晰甜滑的聽覺享受，也是很可以的！
【無慮安全】
有鑒於Volkswagen在台車款導入ACC系統的時間真不算早，其實當Polo在國外發表後，我們心中的疑慮顯然在於本車引進台灣後是否能夠搭載ACC，甚至會不會連選配的可能也沒有... 但令人高興地，早在幾個月前，台灣Volkswagen便開放了各式車型選配該套系統，而新上市Polo也不例外！
因此，就好比我們試駕的這輛Polo beats，它除了擁有循跡防滑、動態穩定系統、煞車力道分配、上坡起步輔助系統、EDL電子防滑差速器、六具安全氣囊，以及防止意外後二次碰撞的MCB煞車系統之外，選配的行車安全輔助套件不僅包含ACC主動固定車距巡航系統，當前方行人或車輛快速逼近時，數位儀錶還會閃爍碩大的煞車警示圖像，倘若駕駛還未採取積極作為，AEB自動緊急煞車輔助就將自動介入，無疑可為行車帶來更多保障。
至於還有人真要問選配的行車安全輔助套件該不該選? 說真的，就算這輛車依舊比Polo GTI少了主動乘員防護系統與倒車顯影，但選配後能帶來的便利與車輛增值，除非手頭真過於拮据，套句有名的廣告詞，一天少於一杯飲料的錢，為什麼不呢?
【精悍身影】
相信許多年紀較長的朋友看到Polo的車系編成定會納悶，頂級的Polo GTI配的2.0L引擎看來偏大，其餘版本又清一色配備1.0L三缸車款，這也未免太奇怪了！ 但事實上一點都不！
早在去年，我們便試駕過7.5代Golf的230 TSI入門車型，當時，Volkswagen的1.0L渦輪引擎之出力表現與運轉平衡度就令我們印象深刻，而到了Polo車上，同為1.0L三缸渦輪引擎，最大扭力同為20.4kgm/2000~3500rpm，但最大馬力還悄悄增加5匹，來到115hp/5000~5500rpm！ 再配上更輕、未達1.2噸的車重，與換檔快速的七速DSG雙離合器自手排，這輛Polo不僅起步極為輕快，我們在34度高溫下實際測得的10.7秒成績，和原廠公佈的200km/h車輛極速，不論數據和親身體驗，都難以令人相信這是1.0L車款的表現！ 這真的不僅僅夠用而已了！
而論及操控，Polo有著小巧、輕盈的車體，且MQB車輛模組亦帶來新世代車型高剛性與扎實行路的基底，或許前麥花臣、後扭力樑懸吊結構雖看來並不特別，但優良的先天，卻讓懸吊與底盤部件有了一展身手的本錢，懸吊既能適時地在彎中發揮充分的支撐性，在市區行駛又不會將過多碎震傳至車內，手握的方向盤輔助力道時時恰到好處外，更有著近年Volkswagen車款的高精準度，讓人可以自信的享受小型掀背車的靈巧，而倘若真將車輛逼至極限，後扭力樑懸吊甚至還可發揮略為抬起內側輪的舉腳特異功能、消弭轉向不足，讓你不只音樂聽的High，駕車也能充滿樂子！
【TCar短評】
親身經歷了與Volkswagen Polo beats的邂逅，這輛車真會讓人重拾年少的笑容，它的外觀夠帥氣、安全夠全面，內裝也夠有看頭，特別是用音響催下重拍的時候；雖然本車版本未能選配天窗，但就83.8萬元的售價，我想應該鮮少人還會認為配備不足，再加上1.0L渦輪引擎省油省稅卻實用的出力表現、高剛性車體與優良懸吊設定，真的是很對年輕人的胃口呀！
至於要價122.8萬的Polo GTI…嗯…那又是不同級距的想像與故事了…
【Volkswagen Polo beats】
引擎形式: 999c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力: 115hp/5000~5500rpm
最大扭力: 20.4kgm/2000~3500rpm
變速系統: 七速雙離合器自手排
驅動模式: FF
長x寬x高: 4053x1751x1446mm
軸距: 2548mm
車重: 1195kg
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後195/55 R16
台灣售價: 83.8萬
【主要配備】
LED遠近光頭燈、極線日行燈
Polo beats專屬車身彩貼
Polo beats專屬16吋雙色Torsby輪圈
三幅式真皮多功能方向盤(附換檔撥片)
真皮排檔桿
Velvet Red 絲絨紅內飾板
beats 專屬皮布雙色運動型舒適座椅
6/4分離可傾倒後座椅背
ISOFIX兒童安全座椅裝置
Air Care Climatronic 雙區獨立全自動電子恆溫空調系統
抗過敏原活性碳車內空氣過濾器
8吋MIB GEN2 Advanced Tab 鏡面觸控面板
Beats環繞音響系統(數位8聲道擴大機、300W輸出、6揚聲器、beats專屬重低音揚聲器)
定速巡航裝置 (含限速功能)
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
BER煞車動能回復系統
Keyless Access 免鑰匙晶片控制系統
Hill Hold 上坡起步輔助控制系統
PDC 前後停車導引系統
疲勞駕駛警示系統
ASR 循跡防滑控制系統
EBD 電子式煞車力道分配系統
ESC 電子行車動態穩定系統
EDL 電子防滑差速器
MCB 二次碰撞預煞系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、雙側面 SRS 氣簾
Volkswagen | TCar 葉明德
#volkswagen #polo #beats #tcar #新車試駕 #葉明德
golf 7代1.2 tsi 在 [心得] Golf GTI mk7.5 三年三萬公里心得分享- 看板car 的美食出口停車場
文很長圖很少，我很抱歉 XD 想看圖可以直接 End 有一張！
雖然這車在板上風評不佳又常被嘴，也是負面新聞常客，但是我還是想來跟大家分享一下這台優秀的車，希望能幫助到某些人囉！
是說本來打算兩年兩萬公里就要寫了，只是一直拖到現在。
7.5代聽說最後一批賣完就沒了，這心得似乎只有勸退效果了哈哈哈。
壹、買車緣由
這台是買給我 60 歲母親的通勤買菜車，偶爾會客座一下當我的長途用車。
由於母親的前一輛通勤買菜車（2005 Golf mk5 TDI）開始有些大條的零件要換，又剛好看到 7.5 代改款消息，就去展間找當年買 mk5 的業務訂車了。
"The perfect daily driver." 這是國外車評對 Golf GTI 的評價，我個人覺得是滿接近了 XD
GTI 跟同級車款比起來，可能各方面都不是頂尖，但是都有水準之上的表現。
它融合了駕駛樂趣與日常使用的實用性，搭配成熟的細節設計，讓 GTI 在這級距一直是非常有競爭力的車款。
當初為何會選這台車呢？
1. 開習慣了
這是我們家第三台 Golf。
之前擁有的是 2005 年的 Golf mk5 TDI，以及 1993 年的 Golf mk3 GLi。滿巧的，剛好都是 12 年換一台 XD
Golf mk3 當時還小，太多印象了，只記得... 容易出一些問題。
Golf mk5 時我就開始開車了，五代真的經典，路上還是常看到這台圓滾滾的Golf。
車身穩定好開，隨便跑都超省油，爬坡跟走平路一樣輕鬆，當年就有六安 + ABS + ESP（選配），放到今天還是勝過很多車款 XD
這款是最早的柴油 Golf，引擎聲就像台貨車，然後大腳下去會噴黑煙。
這台車也是開到我父親曾經說出「這輩子不再買福斯」這句話。
現在回頭看，似乎都是這台車的通病。車內環保材質，轉盤按鈕通通爛，天篷必掉，大燈線組老化，頭燈霧化，噴油嘴堵塞問題...
再來是壓縮機、飛輪、啟動馬達等，也是差不多得換了，因此將舊車折給原廠，換一台新的 Golf 成為一個考慮選項。
2. 7.5 代上市時，開出很不錯的配備及售價。
當然後來每年都加配備，這個後話了......
我們是預售時就下訂了，當時預售是 144.8 萬，後來正式售價為 141.8。
由於第一批紅色車都有選音響，所以售價又來到 144.8 萬元。
台福應該是從 17 年式的 7 代 Golf 開始降價，GTI 那時降到 139.8 萬。
16 年式以前的配備跟價錢我真的無法 XD
（不知道是不是因為台福自 2015 年成立並接手太古代理之後終於開竅了...）
7.5 代發表後，整體看起來真的滿不錯的，外型我個人覺得比 7 代好看，內裝又有當時少見的全數位儀表，中控也給了 9.2" 全觸控，Apple Carplay、Android Auto 都有，加上 7 代看來沒啥大問題，就決定是這台了。
3. 為什麼是 GTI？
曾經我們也有討論過買 1.0 的，省稅省油省車價。
不過父親表示他如果要再買福斯，就要買到頂規的 XD
我個人是看中 DQ250 還有相對好的二手車價。
（我家的 Golf mk5 開 12 年應該有個 13 萬公里，DQ250 都很乖沒出過問題。）
二手車價的話，當時是聽說 GTI 相對是比較保值的。
最近查了一下發現這台好像在二手市場滿熱門的，
因為 2017-2018 的 GTI 是 7 代唯一有數位儀表 + DQ250 的，可能大家喜歡換檔的放屁聲，然後 ADAS 沒差吧 XD
貳、換車心得
1. 駕駛感受
我母親說，開起來跟上一台車差不多。很好開，轉彎咻一下就過去了。
（我父親表示：方向盤只有左右各一圈不到，當然好轉。）
D 檔在市區開起來跟五代柴滿類似的，小力踩的話是有力但是溫順。
畢竟原廠的 D 檔就是省油取向，早早就會升檔。
而柴油也是低轉高扭，因此兩台車開起來滿相似的。
到高速時的延伸性就會感覺出差異，像是 100 公里要加速到 120 時，GTI 就輕鬆許多。
如果是 S 檔，就感覺是完全不同一台車了，扭力隨時維持在高原區，油門反應會變得非常敏感，動力是隨踩隨到的狀態。
至於底盤的話，高速很穩是大家對 Golf 的基礎印象了，在彎道上我覺得滿靈活的，卻也給駕駛人很大的信心和安全感。
偶爾開 GTI 去上班時會真的有覺得這車開起來滿有樂趣的，跟平常開老日系車有著相當不一樣的感受。
如果你要我形容具體點嘛，拍謝我真的不是專業的，不如自己去開開看吧！XD
2. 後座空間及舒適度
七代的 Golf 後座空間跟五代比起來是有顯著的改善的，乘坐四名成人可以讓大家都有舒適的空間。
不過行李廂空間就差強人意了，我甚至覺得好像沒有五代大，查了一下應該還是七代比較大 XD
後座坐起來一定是比普通的 Golf 來得跳，看大家的接受程度了。
我自己是很少坐在後座，感受比較不深 XD
3. 燈具照明
另一個我覺得進步很多的是頭燈，近期的新車頭燈都越來越優秀，尤其是 IIHS 將頭燈納入 TSP+ 條件之後，可以預期未來的車會更好。
雖然這台沒有遠近光燈自動切換/遮蔽，也沒有 Matrix LED，不過他的亮度跟範圍都比五代好上很多。
然後彎道輔助照明 & 主動轉向頭燈超好用！
以前就有過在燈光很暗的鄉間或是山路上根本看不到轉彎過去的路，有了這兩個配備是大大地提升這些情況下的視野。
4. 油耗表現
這個跟五代柴比起來是個很大的差異，以前是一桶油 600KM 起跳，現在一桶跑多一點高速可以 600KM XD 柴油跟 98 無鉛之間的差價也是很有感。
這台我踩起來市區大概跑 6-12 KM/L，高速大概 15-18 KM/L。
純高速我有跑過 18.4 KM/L 的電腦數字 XD
這部車有配怠速熄火，這個我覺得是市區油耗救星。
等紅燈如果沒有怠速熄火，就會看到油耗數字一路下滑。
怠速熄火的話會把數字鎖住，對於我這種很愛計較數字的人真是相當受用(?)
不過熄火之後冷氣會變送風，啟動會有點震動，好像滿多人都不愛，會把它關掉。
至於對電池壽命會不會有影響，我是覺得還好，這車系電瓶壽命短主要應該還是充電邏輯還有熄火後會持續打水打油造成。
（Source: FB上看昌哥說的）
我這台電瓶則是滿三年才在保養時接受師傅建議更換。
整體來說我覺得 GTI 的油耗是還可以接受的，後來 Performance 版改 7 速之後高速油耗應該是更為漂亮。
5. ADAS
因為這台是 2017 剛改 7.5 代之後的第一批，IQ.DRIVE 幾乎都沒配！
應該只有...疲勞駕駛警示系統，而且我是有實際看過他作動的 XD
還有二次碰撞預煞系統。
雖然說 MQB 車款外廠都有辦法改全套，不過目前應該還不考慮。
6. 駕駛視野
視野是我覺得這台車少數可以挑剔的點，
A 柱滿粗的，小三角窗其實沒太多幫助，山路左彎記得多擺頭；
B 柱也滿粗的，轉頭做 Shoulder Check 還常常需要再次確認；
C 柱......更不用說了，這是 Golf 的招牌 XD
然後這台車可能比較低的關係，我一直對於右側地板的掌握度不是很好。
再來是左右後照鏡我覺得有點小，兩面都是平面鏡而且面積不大。
既然提到視野那順便偷渡隔熱紙，我是貼前擋 M70 + 車身 M40。
如果讓我再選一次，應該會全車都貼 M70。
透光度 40、70、沒貼之間的差距對我來說是很明顯的，70 我覺得還是比較安全，40 如果在燈光比較昏暗或是下大雨的時候，能提供的視野就是比較少，像是車側的行人或是腳踏車就會很難看到。
（這其實是一翻兩瞪眼的物理，同樣條件下，透光度高時一定可以看到比較遠或是比較暗的物體。我不能理解為何貼很暗然後可以不影響視線。）
7. 車室隔音
好像跟五代沒有顯著的差異，我覺得高速行駛的肅靜度還是不太夠好。
跟同樣是一百五十萬級距的 BMW 2AT/2GT 比起來，BMW 隔音是明顯較好的。
這跟原廠配胎 S001 可能也有關聯，我換了 PS4 之後有覺得比較好，但是仍舊比不上豪華品牌的入門車。
既然提到輪胎順便建議大家每 10000KM 都要記得調胎 XD
我第一年保養時因為只有 1 萬公里，想說下次再調就好，第二年保養 2 萬公里去調胎 + 定位，回來之後胎噪整個爆表！
後來實在有點受不了，3 萬公里就去換了米其林 PS4。
換了以後除了噪音比較小，我覺得整體的行路質感也是有比較好喔！
不過 PS4 胎壓只要稍微打高一點到 38，整台車就會變得超顛。
還在嘗試比較合適的胎壓，目前還是打回 36。
後來去外面做四輪定位時，師傅有跟我說明，原廠為了行車穩定度，後輪會定的比較外八。
像我們這種慢慢開的，就可以把角度調回來一些，比較不會吃單側。
叁、進階討論與 Q&A
1. DSG 與舒適駕駛技巧
雖然這台跟我上一台 Golf Mk5 都一樣是 DQ250，不過過了 12 年他也是有進步的！
例如說他現在會判斷如果你在溜下坡，他會自己退檔給你比較多引擎剎車。
如果在爬坡，他也會留在比較高的轉速。不過山路還是用 S 檔比較好開。
之前在版上有看到一些討論 DSG 蠕行的問題，我在兩台車上其實都沒遇到過。
也許是早期 DQ200 特有的狀況吧，我母親有一次開五代去保養，車廠借他一台 DQ200 的 Golf 開，他就一直抱怨很難開 XD
可惜我自己是沒開過，無法在這邊提供更進一步的資訊給大家。
DSG 換檔真的很快，尤其是升檔，又順又快！
降檔的話可能是因為要保護變速箱，動力會稍微延遲一下。
由於 DSG 本體是個手排變速箱，在開車的時候若是想要讓乘客舒適，有一些特性就必須要注意。
像是這台 GTI 在剎車減速時，從 4 檔換 3 檔還有 3 檔換 2 檔的時候，都會有明顯的引擎剎車。因此會有你明明剎車都踩一樣深，但是整個減速過程卻會有多次頓挫、不太平順的情況。
目前我是會再多注意車前狀況還有剎車的深度，剎車的減速不是太快的話，就可以避免/減輕換檔時的頓挫。
還有若是前方車流稍微減速，輕踩剎車之後要再加速的時候，由於可能剛好降檔，很容易突然一陣衝出去。
這時要特別注意油門深度，輕含油門確認檔位 & 動力，再開始給多一點油加速。
最後是剎停時的點頭，由於 DSG 的特性還有相對日系車很利的前段剎車，加上尚未完全靜止就會給你熄火的怠速熄火裝置，這台車在剎停的時候若要做到不點頭，是需要一些練習的 XD
2. 車子有沒有出過問題
在第三年保養時（三萬公里），出保換了水幫浦旁的節溫器。
這個東西漏水似乎是這款車型唯一比較常見的通病，可以參考這個影片：
https://youtu.be/RIVyvfEWztc
其他沒有出保但是有點困擾的問題有：
－免持聽筒/藍芽麥克風有時會聲音很小，不過上次去保養時他神奇地自己好了...後來就有時好時壞，有點想要自己買麥克風件來換。
－駕駛座電動窗的 one touch 功能不是很靈光，最近發現好像用力按會比較好，再觀察看看。
－車門在車體有扭曲的時候會有異音，聽說在門框上貼犀牛皮可以解決。
我的有一個特色是，只要窗戶不是全關，就不會有聲音，就像這篇敘述的：
https://tinyurl.com/y5qbrftv
－低轉速又有點 Loading 時踩油門的話引擎室會傳出異音，有人說是 Soundaktor（GTI 的合成音效），也有人說是因為 DSG D 檔實在太早升檔，造成重拖的關係。
這個我還在研究，尚未有定論。
－#1TQ1HyVm 這篇提到的後煞黏住我也有發生過 XD 不過我的雨刷會先噴水再刷...
－用 Apple Carplay 但是是開一個不支援 Carplay 的 App 播放聲音，Carplay 會跳掉，變成撥放廣播。
這個是因為我還是習慣用 iPhone 上面的 Garmin 導航，才碰到的問題。
目前還在找解方，不過由於 iOS 的 Garmin 停止更新了，最近也是比較常改用 Google Maps 或是 Apple Maps 了。
－天窗的遮陽簾會慢慢往外，每隔一陣子要用手把它放回原位。
3. We Connect Go
這個東西我覺得其實滿不錯的，但是很少看到有人花篇幅介紹：
https://www.volkswagen.com.tw/zh/connectivity/we-connect-go.html
他是手機 App 搭配一個接在 OBD 上面的藍芽裝置。
我是第二年時免費從經銷商那邊換到的，之前好像是搭配另一套。
它可以幫你紀錄加油金額與油量、旅行數據，幫你算油耗跟花費等等。
還會給你打節能分數 XD 也可以識別電子控制單元並顯示警示訊息。
我個人覺得使用體驗還不錯啦，加油後也會直接跳通知提醒叫你紀錄。
每趟開完也可以看 GPS 軌跡，開了多遠、多久、平均時速、最高時速等紀錄。
4. 改裝
有人說 GTI 買來就是要改啊，所以你有改什麼嗎？
答案是...沒有，不過我有很想改幾個東西；
(1) 副駕駛車門中控鎖
只有駕駛側有中控鎖實在很不方便欸！連我超過 20 年老 Toyota 兩側都有中控鎖了...
(2) 歐規廣角車側後視鏡
前面有提到說這車的車側後視鏡真的有點給他小，又是平面鏡，讓人對周遭的安全感有點低。
為此我有很認真地考慮過去買一組原廠歐規的廣角後視鏡，效果可以參考這個影片：
https://youtu.be/gWD1j4gEka0?t=177
不過後來想想覺得廣角鏡看多了好像會容易過度依賴，還是就先這樣吧。
肆、保養價格
其實現在福斯保養金額還有項目都還滿公開透明的，常規項目就是照著官網的 Give Me Five+ 做就好了。
GTI 的方案是這樣：https://tinyurl.com/y2e29e9u
（現在改成 2Y / 30000KM 保養之後，這個方案好像就沒了，我還查不到新的保養清單，如果有人有知道的話歡迎補充。）
當然像是火星塞 2Y / 30,000KM 換一次常被酸是不是火星塞特別爛 XD...
但是我怕火星塞不換，之後保固會被刁，還是兩年乖乖換了。
比較能動的應該就是粉塵過濾器，要不要每次換應該可以看個人喜好。
不知道會不會空調出問題說你去年沒換粉塵過濾器！？
我個人實際經驗，純換油價格是 5500 左右，多換粉塵過濾器大概會多 1500。
第二年多的空氣濾芯大概 1800，火星塞大概 3800。
第三年的剎車油大概 1200。（以上價格為工錢+料錢）
然後第三年時我接受建議（洗腦？)做了節氣門清潔 2200，還有更換電瓶接近 10000。
前面也有提過這台車電瓶壽命都不長，所以要把這筆錢算進耗材裡面。
新車兩年內換的話好像可以用保固，可惜我撐到第三年... XD
第四年保養是最大條的，到時再來補充保養費用。
伍、年式差異比較
我花了一點時間整理了 mk7.5 GTI 短短三年的改變，供大家參考囉。
發布年月份 定價 差異
2017/06 141.8
2017/11 142.8 (+1) + Mapcare
2018/04 144.8 (+2) + Front Assist（含AEB）、ACC、前方行人監控、
+ Park Assist、駕駛模式選擇、主動乘員防護系統
GTI-P 154.8 (+10) * 15hp 2.1kgm、DQ381、19"鋁圈、電子液壓差速器
* 標配 Dynaudio 音響
2018/10 144.8 (+0) + 盲點、車道偏移、RTA
2018/11 GTI-PP 144.8 (+0) - 天窗、Dynaudio 音響、鋁圈19"->18"
（GTI停售） - 座椅麂皮->菱格
（跟 GTI-P 比較）
2019/03 GTI-P 154.8 (+0) + 主動式車道修正、Emergency Assist
GTI-PP 144.8 (+0) + 同上
2019/?? GTI-P 155.8 (+1) ? 完全找不到漲價的原因跟時間點！大約是在五月？
GTI-PP 145.8 (+1) ? 麻煩神通廣大的鄉民幫忙補完 XD
2019/10 GTI-P 156.8 (+1) + DCC - 中控9.2"->8"、導航
GTI-PP 142.8 (-3) - 中控9.2"->8"、導航
陸、附錄與結語
寫了半天，好像根本沒圖... 最後來附個兩張好了 XD
這是前陣子去台東玩的時候，在玉長隧道口拍的：
南迴改 & 玉長公路兩條都是開起來心情很愉快的路，順便葉配一下推薦給各位！
這個是 18.4 KM/L 的紀念照，是開新竹交流道到台中大雅交流道這段：
我其實還有一個從林口下來的更高，不過這個靠地形就不拿出來了 XDD
最後總結一下，
這車通勤很愉快，買菜、載貨也很能裝，四個人出遊乘坐空間也很 OK，
馬力夠用也好開好上手，就... 一切都剛剛好（咦）。
感謝大家看完，有什麼想知道的也可以提出我再補充！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.67.201 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1598889410.A.559.html
DQ200 老實說我也是有點怕，雖然七代目前為止還好，不過買得到 DQ250 當然是首選。
車友你好~~（揮手）
950 太省了吧，好強 XD
這我倒是沒碰過耶，可能是因為我後來都用 Apple Carplay 放音樂~
微調版面，用手機看應該比較沒這麼悲劇了...
※ 編輯: nogard (114.43.67.201 臺灣), 09/01/2020 02:19:29
車友你好~~（揮手）
啊，我這台還沒有駕駛模式選擇 QQ
這個也不知道是從哪一年開始多的，我再去找找資料！
車友你好~~（揮手）
爸爸不知為何被我說服了 XD
說來還有個有趣的，
我們有個鄰居，
之前在我們買五代柴油之後也跟著買了一台，
一樣罵到說再也不買福斯。
然後我們買了 mk7.5 GTI 之後過了一陣子，
他跟我們打聽了一下，
也去牽了一台 mk7.5 GTI-P XDDD
不過他家的 mk5 TDI 還有留著繼續開。
是後來上市的 Performance / Performance Pure（紅色 GTI 銘牌）才是 DQ381 喔！
車友你好~~（揮手）
車友你好~~（揮手）
一直以來需求都差不多，通勤買菜出遊，
開著習慣就繼續開了。
買小鴨給我母親買菜可能會被他罵 XD
雖然他不是很懂車，
但是開了半輩子的 Golf，
換台小鴨給他是鐵定有感差異的...
車友你好~~（揮手）
看來大家都有這個困擾，
我待會研究研究，有結論再貼出來~
哈哈哈如果是跟歪L比的話我認輸，
日系車的可靠度跟耐用度真的是好。
我覺得其實都是一些小小問題啦，
最大條的還是節溫器漏水，
各位車主記得有空看看水箱水有沒有減少的跡象。
麥克風啊、電動窗那都是內裝小零件，
天窗遮陽簾會自己慢慢嚕出來我也是看別人說才注意到 XDDD
喔喔喔是同一個點！東海岸真的超漂亮的... 有機會還想再去跑跑 XD
哈哈哈，其實兩台車真的滿相似的吧 XD
※ 編輯: nogard (111.249.69.219 臺灣), 09/07/2020 00:30:50
... <看更多>