Gogoro 今日 (23) 發表全新車款 Gogoro VIVA MIX，宣布以 59,980 元的親民價格搶進普通重型白牌機車市場。以台北市為例，淘汰二行程機車並新購 Gogoro VIVA MIX Basic，扣除政府補助後購車總金額最低只要 $40,980。
台灣機車市場銷量一直以普通重型白牌機車為主流，在 2020 年佔整體機車銷售 96%，其中又以價格帶落在 5 至 8 萬之間、採用10 吋輪圈、軸距小於 1,250 mm 的車款，最受消費者青睞。因此 Gogoro 順應消費者需求，打造出 Gogoro VIVA MIX 巧量級智慧電動機車，以輕巧靈活的車身、個性化的功能設計、令人愛不釋騎的獨特體驗，要為台灣機車市場注入一股新浪潮。
運具電動化已成為全球趨勢，Gogoro 正在引領潮流，讓機車快速邁向電動化與智慧化發展，是全球電動機車產業的領頭羊。本次 Gogoro VIVA MIX 的推出，不僅擁有靈巧的操控感及性能表現，並首度運用 FLO DRIVE™ 皮帶傳動系統，獨特混色美學，再加上親民的售價，預期將大力撼動 125c.c. 等級大眾機車市場，吸引更多消費者加入電動機車的行列。
Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示：「每個十年，都是一次時代躍進，科技演變快得超乎你我想像，驅動我們不斷向前推進。2021 年將是電動車下一個十年的開始，Gogoro 正在引領這個浪潮，又一次將創意與科技帶入大眾生活，滿足每個人日常生活型態，讓使用能源的方式更便利友善，一起為世界帶來更好的改變。」
Gogoro 產品長彭明義表示：「Gogoro VIVA MIX 不僅保留 Gogoro 產品的 DNA，更承襲 Gogoro 1 系列經典的皮帶傳動系統與騎乘感受，融合 VIVA 車款小巧靈活的特性，搭配 Gogoro 獨有的色彩美學，讓機車族完美享受騎乘樂趣。Gogoro VIVA MIX 既能滿足大眾日常生活所需，卻又不失獨特的科技體驗與騎乘趣味，為人人皆容易上手與輕鬆擁有的車款，搭配更方便的維修服務、更完善的換電網路，Gogoro 將進入全新的大眾機車市場領域，讓電動機車朝更普及化的下一階段發展。」
恰好車身 百搭所有身型
超大置物空間、超低座高、超舒適座姿
Gogoro VIVA MIX 提供全新舒適且靈巧的騎乘體驗，搭配輕量化鋁合金輪圈，10 吋輪胎讓坐姿更舒服，高度更是只有 74.5 公分，龍頭把手高度和彎度更便利騎士操作，不論何種身型都能輕鬆駕馭；STYLO™ 行動沙發座椅墊更是這次的亮點之一，透過超防水仿布紋飾樣表面和高支撐力海綿，提供騎士舒適的支撐，宛如量身打造的訂製款沙發，絕佳的乘坐品質和充裕的雙載空間；搭配新式後扶手和飛旋踏板，在騎乘時提供後座乘客滿滿安心感。
此外，Gogoro VIVA MIX 車廂擁有 23.9 公升置物空間，能輕易置放一頂 ¾ 罩標準安全帽和一頂1/2 罩標準安全帽，提供絕佳的收納空間；而 Gogoro 省力駐車架，透過結構與重量配置，可減少 25%1 的力氣，架車更輕鬆；同時搭載獨有的倒車輔助系統2，只要觸動倒車輔助鍵，即使在擁擠的車位中也能輕鬆自如移動。而 Gogoro VIVA MIX Belt 車款配有置杯架，飲料不怕沒空間擺放，並且內有防滑橡膠提供穩定的置杯空間，不必擔心飲料傾倒；同時內附 USB 充電插孔，騎乘中也能充電。
導入全新 FLO DRIVE™ 皮帶傳動系統 騎乘更安靜
配備歐司朗 OSRAM3 LED 超亮全時頭燈
此次 Gogoro VIVA MIX Belt 的動力研發上再次突破自我，推出全新 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達，導入螺旋齒設計，透過精密測試調整齒輪規格和材質，讓騎乘體感更滑順，同時將音頻避開人耳敏感區間，把聲壓下降 40%4 ；此外，承襲 Gogoro 1 系列的皮帶傳動系統，搭載國際大廠 Gates 碳纖維皮帶，不僅更加耐用，保養更是輕鬆，騎乘也更安靜。透過直覺的電門控制，可輸出 6 kW 8.05 hp / 3000 rpm 最大馬力，隨傳隨到的極致性能，同時擁有 150 公里的超高續航力5，絕對能滿足日常生活使用。
延續家族膠囊設計，Gogoro VIVA MIX 配備超亮全時頭燈，沿用 Gogoro 1 系列創新技術打造，搭載由德國照明大廠歐司朗 OSRAM 製造生產的高亮度 LED，提供車主絕佳的行車安全。車尾使用內斜面立體式的 LED 尾燈設計，由車身造型延伸出立體設計，營造出充滿趣味的空間感，強化日夜間行駛的安全性；儀表板則是採用直覺式的 LCD 正顯背光單色液晶螢幕，無論白天或黑夜，騎乘資訊清晰可見。
車身輕巧 安全不打折
前後雙碟 SBS 同步煞車系統
Gogoro VIVA MIX 車身操控靈活，配上安全的制動系統，打造最安心的騎乘體驗。Gogoro VIVA MIX 搭載 SBS (Synchronized Braking System) 同步煞車系統，搭配前 / 後碟式煞車，可有效的穩定車身並縮短煞車距離，同時搭配前後 10 吋的 MAXXIS MA-EV 高抓地力雙能胎，大幅提升車輛行駛的安全性。前懸吊裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是搭配雙槍式後避震，體驗穩定又舒適的操控感受。
多種混音色系 由你來決定
POP 個性化配件系統 滿足你的百變
Gogoro VIVA MIX 大量運用 100% 環保可回收 PP 材質，透過 Gogoro 獨家的調色技術、和耐刮的材質特性，讓車輛兼具美觀、實用和耐用等特性。大膽應用三色對比設計風格，讓Gogoro VIVA MIX 在街頭暢遊一躍成為目光焦點。此次 Gogoro VIVA MIX 有 Gogoro VIVA MIX Basic、Gogoro VIVA MIX Keyless 和 Gogoro VIVA MIX Belt 三款車型，Gogoro VIVA MIX Belt 提供「電音藍、雷鬼棕、放克紫、饒舌紅、合聲白、節奏灰」等六種時尚的色彩搭配，靈感來自於你所愛聽的音樂，不同的色塊譜出不同的個性曲風，更首次搭配專屬的開關機音效，混搭出屬於自己的風格。而 Gogoro VIVA MIX Keyless 有合聲白、節奏灰和現代藍調等三色；Gogoro VIVA Basic 則提供基本白一款，多變風格，任你選擇。
隨型混搭風格，創造無限可能。POP 個性化配件系統提供多款配件，滿足你的百變、千變、萬變！Gogoro VIVA MIX 重點特色配件包含圓潤造型車前飾板、置物掛勾、置杯架、左 / 右側腳踏板飾蓋7等，進行多樣化的個人配置，打造獨一無二的專屬座騎。
輕鬆入手！$59,980 起即刻擁有 Gogoro VIVA MIX
「Gogoro 睿智選」同步登場 多重信用卡分期方案、早鳥優惠與銀行回饋選好選滿
Gogoro VIVA MIX 巧量級智慧雙輪價格親民，Gogoro VIVA MIX Basic 定價僅要 $59,980，Gogoro VIVA MIX Keyless 為 $63,980，Gogoro VIVA MIX Belt 則為 $69,980。以台北市為例，淘汰二行程機車並新購 Gogoro VIVA MIX Basic，扣除政府補助後購車總金額最低只要 $40,9808，即刻擁有同級中最好的操控靈活性和性能表現，詳細產品資訊請參考 Gogoro 官方網站：https://www.gogoro.com/tw/smartscooter/viva/mix/。同時，可享資費優惠首兩年每月最低 $999 ( 24 個月每期資費折扣 $200，最高可享資費優惠 $4,800)，或配件折扣金 $2,400 二選一。另外，於指定期間內購買 Gogoro VIVA MIX 系列，可享早鳥限定禮免費升級鋁合金掛鉤（建議售價 $690），邀請您一起輕鬆體驗更自在美好的城市旅程。此外，更提供以下多元套餐組合供消費者選擇：
「睿智選」 A 套餐：全民 GO 電動！日付不到 $30 元，Gogoro VIVA MIX 暢快入手
即日起至 4/4，使用「全民 GO 電動 銅板入手專案」購買 Gogoro VIVA MIX 系列或其他 Smartscooter 智慧雙輪指定車款10，可享前三年最低月付 $899 ，前三年屆滿可選擇尾款一次結清，或選擇以分期付款方案支付11。
「睿智選」 B 套餐：全車系零元搶先 GO！攜永豐銀行全台首發 29 期零利率方案，頭款最後付12
有別於常見的信用卡分期付款，使用永豐銀行信用卡購買 Gogoro 全車系，可享 6 成購車款項分成 28 期，以購買 Gogoro VIVA MIX Basic 為例，最低每月僅須支付 $1,285；完成前 28 期付款後，第 29 期再一次付清 4 成的尾款13。申辦「零元搶先 GO 」信用卡分期方案的消費者，更加碼享受永豐銀行提供的最高 $10 萬元信用貸貸，信貸申辦成功後再拿 $2,000 配件折扣金14，購車體驗升級，消費力更升級。
「睿智選 」C 套餐：銀行一起 GO！十大銀行零利率，刷哪張都划算
台灣十大銀行響應電動化浪潮，祭出 12 期分期零利率的購車好康，包含第一銀行、兆豐銀行、中國信託銀行、國泰世華銀行、合作金庫銀行15、玉山銀行、匯豐銀行、台新銀行、台北富邦銀行以及星展銀行。
gogoro viva mix續航力 在 [心得] Gogoro viva mix basic 1個月心得- 看板EV - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
[前提]
在買GGR viva mix basic之前我騎06年Fighter 150騎了15年
，從大學騎到出社會，所以以下我都會用FT來跟GGR做比較；
而換車前FT其實還是蠻好騎的，只是老車不斷的出現大小問
題讓我不想再修車，壓垮駱駝的最後一根稻草是驗排氣沒過
(雖然我猜是空濾的問題)，但還是把心一橫換了新車。想買
GGR的原因很簡單：我喜歡新東西。覺得電動車應該可以代表
21世紀，在騎過幾次Goshare之後就決定要買，再加上剛好
viva mix的價格帶有打中我，扣除補助之後約47,000，雖然
事後發現這個價格有漲價過，但是還是在預算內。
[試乘&買車]
Viva mix推出時主打的是皮帶版，但是在騎過Goshare覺得起
步不快，沒有貼背感(機車應該是貼屁感?)，後來看到YT有人
分享說鍊條版的會比較快一點，所以就興沖沖的去預約試騎。
而騎完之後的感想是...一樣慢。在40之後的加速是不錯，跟
FT有得比，但是Viva mix的特性似乎就是把起步調的很溫馴，
所以我當下覺得既然這些版本都沒有我最想要的起步，那就乾
脆預算先決，買最低階的Basic版，而這是1個讓我現在後悔不
以的決定XD。
[優點]
1.科技感十足，可以用app調整車子，全車LED，有跨時代感。
2.車小台軸距短騎起來很輕巧舒適，中速加速感不錯。
3.這個價格買到雙避震雙碟煞感覺超值。
4.配件多(但精品價?)
5.電池回充功能很好用，少按很多煞車，還可以隨時手動關掉。
6.雙重防盜功能不錯，幾乎不會被偷(應該吧?)。(註1)
其他電動車普遍的優點像沒有排氣管、怠速沒噪音就不寫了。
[缺點]
1.起步沒有貼背感。
2.雙重防盜的bug：A.用app要上鎖必須要關電門再開app才鎖的
住，B.app有時候會解不了鎖要改用龍頭。
3.車廂深但不夠廣。
4.後照鏡太小很鳥。
5.basic鑰匙版本不能開電門情形下開車廂，但奇特的是可以在
鎖龍頭下開車廂。
6.關車廂要大力壓不好關、開車廂有時候鑰匙很難轉，腳踏板很
滑(gogoro通病的樣子)。
7.加置杯架要錢真的蠻靠北。
8.CBS真心難用，還會跟前煞打架。
9.換電站仍然不足尤其是住宅區，下雨換電麻煩怕水進去電池箱。
10.鑰匙孔沒有磁石鎖。
註1：雙重防盜是GGR App的1個功能，平常可以用鑰匙(或卡片)解
鎖之外，還可以用手機連線機車再鎖1次，也就是有2道鎖，解鎖
可以用App或是龍頭。
[心得]
1.騎乘
這台車在騎起來跟油車最大的不同點，我認為是動力隨傳隨到很線
性，在騎油車時總是要拉一下轉速動力才會湧現，而電動車的這個
特性可以讓人超車超爽爽；在山路上比FT好騎太多了，尤其是轉彎
根本隨心所欲，出彎的加速感也不錯，畢竟馬達固定在車架動力用
鍊條傳遞也是另類的PTM哈哈?軸距也短，但是我沒騎過這幾年的運
動型油車所以無從比較；而這台車高速穩定度就差FT差很多，畢竟
車子比較輕，FT騎到70都很穩很好騎快，而這台就感覺騎到5~60就
差不多了。坐姿對我180公分來說稍微有點小，但轉彎膝蓋也不會
碰到龍頭，而這台車沒斜板，腳稍微可以用腳尖外八的方式採在斜
板，算是美中不足的地方。另外輪胎很滑，不知道是車輕還是什麼
原因，雨天光壓過白線沒轉彎就很滑，以前騎FT可以穩穩過的地方
現在都要小心翼翼。
2.制動
特別拿出來說是因為CBS真的很難用，很難用，還是很難用，我不知
道GGR做的CBS是不是都這樣，但是這台CBS的特性是後煞比較多一點
，這樣在騎快一點的時候根本很難煞的住，變成煞車距離要拉長，
然後前煞又只有單卡鉗有夠弱，但我還覺得只煞前煞好像還比較有力
...，最可惡的是左右煞車同時拉還會互相影響，我左煞拉到底右煞
還會被彈開，真的是很蠢...真的很懷念FT的煞車，FT我光用前煞就
可以把整台車瞬間停下，GGR前後碟居然還要花更長距離，之後如果
要升級一定先換煞車。
3.里程
現在電動車讓大部分人最大的考量就是里程跟電池，在這個月我用
第3代電池(註2)順順騎(開回充，80%用smart)可以跑到約63公里(剩約
25%電力)，如果是1、2代電池大概有4-5X公里(剩約25%電力)，而如果
雙載電池消耗程度大概會加倍(用儀錶板的剩餘里程評估(註3))，上坡
也會加倍，但是我沒有實際1次電池完整都雙載或上坡所以不是很準。
而我覺得換電站的密度在台北已經算多了，可是在尖峰時刻還是有可
能換不到滿電的電池，尤其在住宅區好像不太有換電站。而在這個月
從油車轉換到換電電車還算適應，平均2-3天換1次電，如果是第3代電
池可以更久一點，所以我覺得加油或是換電都只是一種方式而已，從
以前1個禮拜跑遠一點加1次油，現在2、3天跑近一點換電池，而以後
如果有更新的電池還可以再增加里程，就看有沒有辦法接受，又或許
是因為以前FT是吃油怪獸，讓我之前也很常跑加油站XD。還有回充常
常讓我覺得到底有沒有在充電XD，感覺有開跟沒開的里程差不多，就
算下坡開回充去滑剩餘里程數還是一直降，這點我之後可以來驗證看
看。
註2：GGR電池有3個版本，最新1代是第3代電池容量比較多。
註3：viva mix儀表會顯示電量跟預估剩餘里程，剩餘里程我猜是用
當下馬達出力去評估，所以速度、上下坡跟雙載應該都會影響。
4.使用性
買這台車我覺得最大敗筆就是沒有買到keyless版本，之所以會這樣說
是因為keyless以上才有倒車功能，而這個電動車獨有的功能我覺得真的
很需要，尤其是停在上坡、雙載或是很窄的停車格都很需要，而且GGR
雙電池版本的車椅墊都比較寬，腳放下的時候會被撐開，讓倒車腳不好
施力，所以建議有預算可以買這個功能；說到椅墊因為viva mix系列腳
踏版不大，只要腳踏有放東西椅墊就會被卡住打不開...睿能真是會在
這些細節處讓人無言XD。整體而言我覺得這台車算是達到了一台作為交
通工具的功能，也讓人感覺到真的是進入到了下一個世代讓人期待，但
是在各種地方都可以看得出這間公司的創意(or想賺錢的野心?)，譬如
basic版沒有車側飾板讓車殼看起來有點凹進去，就是逼你掏出錢來嗎XD
5.建議
誠心建議可以利用車廂的彈性空間增加電池出long range版本，可以解
決大部分人的里程焦慮和換電頻率，或是投放更多第3代電池。
最後還有像是資費、保養等等我覺得我還騎不夠久就先不寫，到目前我
不後悔換電車，因為屁股不會震手不會麻、沒有噪音真是太棒了(但還是
有高頻音)，車小台又很靈活好騎，不向FT又大又重，而我都是市區騎乘
上下班居多，遠程就會開車，對我而言算很稱職的工具，後續可能騎個
1年再分享心得，看看有沒有什麼變化。
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