Mikansiay kako to kawas
Mikansiay kako to paro no roma
Mikansiay kako to kaolahan kamiyaman
感謝祖靈感謝自然感謝海一直在我們身邊給我們養分
讓我們吸收融合傳統文化跟現代才有漂流出口的音樂
首先感謝我們的專輯製作認真的 排灣族kui許聖榮
包含錄音混音還有企劃沒有他我們也不會有這張專輯
感謝kanji樂器還有音箱跟聲音的製作
讓我們感受最真實的聲音
感謝媽媽siku耐心的幫我們校對母語歌詞
感謝旮浪帶孩子跟支持讓我們有更多時間創作
感謝發行單位共勉之冠伶跟阿強
感謝好有感覺郭哥
還有感謝讓我們實驗的5間錄音室
愛人,九太,玉成,de base,112f
感謝一路上支持漂流的家人朋友還有強大的漂流團隊
還有最重要的漂流團員們
一路走來各式各樣的酸甜苦辣
但我們就是有辦法把他變成美味佳淆
今後一定也是！
最後感謝評審團的肯定
讓我們更堅定自由的做自己的音樂
我們穿的是文化我們唱的是底蘊
不管是生在台灣還是生為阿美族
我們為自己感到驕傲！
Aray
#漂流出口Outletdrift
#海女
#最佳原住民專輯獎
#2021金曲獎GMC
#GoldenMelodyClassic
gmc台灣 在 [卡車] 華同汽車-1980年代台灣汽車產業失敗又一例- 看板car 的美食出口停車場
https://celsior.pixnet.net/blog/post/35156770
https://www.7car.tw/articles/read/11282
https://dadanono458.pixnet.net/blog/post/105004481
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5757527&p=12
1980年代台灣汽車產業有名的失敗案例
除了大汽車廠計畫以外,還有華同卡車
當初政府不但想扶植汽車產業,也想扶植商用車產業
所以找上了GM汽車談合作,以GM旗下的GMC卡車車款為主,貼上華同的牌子
政府以為華同卡車可以對抗當時的日本卡車(HINO、FUSO、ISUZU、UD)
還有逐漸興起的歐系卡車如Benz、Volvo
GM甚至開出賣不到一定數字就抽手的嚴苛條件.政府只好禁止日系卡車進口兩年
然而華同的美系GMC卡車,在台灣嚴重水土不服,民間企業根本沒幾家願意採購
弄到只有公家車才買單
然後就算是公家車,也比不過萬國牌(Navistar International)
結果GM眼見銷售量極其慘澹,決定提前抽手,政府只好把華同的廠房賣給想要重返台灣市場
的豐田,也就是後來國瑞的前身
平心而論,那時期華同的GMC卡車,在駕駛舒適度和引擎性能還有好開的程度,都勝過同期的
日本卡車,但是因為油耗不行,車身SIZE太大,保養維修只能回原廠.最終還是敗給日系車
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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