Support 提醒4 :
基本上前三天都把該提的該注意的都說完了，做為一個稍微高端的Support原則上就是這幾點去注意就可以。
接著我在今天會大致上提醒該如何在Solo裡爬分，這邊比較偏我個人的經驗以及心得，不能保證試用於所有人，但相信還是能稍微從中得到點什麼。
美服 ID : MiSTakElolz
臺服 ID : TPA_MiSTakE
美服我從2400+就只選Support爬分了，一方面是為了專心在發掘一些Support方面的想法，以運用到TPA上，二方面是美服的Ping讓我無法習慣走位及補兵的節奏，也因此無法跟高端的ADC競爭，時常輸線。臺服也幾乎是玩輔助上去了，臺服高端多ADC，基本上一場RANK不用我負責打ADC。
首先，RANK有所謂先選後選的差別，你可以因為先看到對方跟己方有什麼英雄，因而去決定你這場要使用什麼樣的Support，譬如對方使用了卡特琳娜(Katarina)，就可以選用機器人或珍娜，又或者己方擁有卡特琳娜，那麼就可以選用雷歐娜或珈蘿來幫忙輔佐，簡單來說，選角不單只是你個人想選擇什麼，想要獲勝，更要注重兩方的英雄類型，至於該如何判斷，一方面多看多學多想，二方面你必須夠瞭解你所會的Support擁有什麼樣的特性在。
以下列出每個Support大致上屬性很合以及克制的角色，只會列出大約，剩下的希望你看完這幾天的文章後會自己發想進而思考，這樣會進步得更快。
＊亞歷斯塔(Alistar): 適合搭配所有有突進技的AP
適合對付稻草人(Fiddle)、卡特琳娜等必須中斷的大絕
＊機器人(Blitz): 適合搭配擁有切割戰場功能的角色
適合對付卡特琳娜或強POKE的陣容
＊努努(Nunu): 適合搭配有良好加速的追擊陣、POKE陣
適合對付攻速吃重的角色(像伊瑞莉亞、蠻王等)
＊塔里克(Taric): 適合搭配大男陣容
適合對付對方過度吃重物理傷害的組合
＊迦蘿(Zyra): 適合搭配大量AOE的組合
適合對付各種組合(?)，我對Zyra目前的評價蠻高的XD
＊珍娜(Janna): 適合風箏陣容、追擊陣
適合對付大量AOE的組合，擁有良好切割戰場能力
＊索娜(Sona): 適合AOE陣容、POKE陣容
適合對付各種組合
＊雷歐娜(Leona): 適合AOE陣容、單抓爆發都很適合
適合對付較吃重後排發揮的組合
＊索拉卡(Soraka): 適合POKE陣、大男陣容
適合對付雙AP的組合
以上沒提到的部分包括角色、相關細節等等，期待各位多思考多嘗試，我不敢說自己能全部瞭解透徹，只是在這邊把僅知的一些經驗跟心得，分享給你們。:)
fiddle評價 在 [心得] SYM Fiddle DX keyless 入手心得及問題- 看板biker 的美食出口停車場
原本預計明年要讓騎了19年的高手滿20歲後讓他退休的
沒想到今年7月開始嚴重吃機油，撐到9月底受不了只好提前讓他退休
換新車到現在已經快兩個月了，也騎了700多公里，來分享一下新車的心得
新車大多都上下班通勤，期間有兩次跑比較遠
這邊就直接分析個人認為的優缺點，最後會提到一個車子的奇怪問題
車子型號
SYM Fiddle DX ABS Keyless
========== 優點 ==========
1. 起步和中段動力充沛
新車到現在我還沒有大力灌油門過，不過對付上下班通勤的車陣已經非常夠用
尤其是時速40-70間的加速很靈敏，讓超車變得輕鬆許多
起步雖然無法(我是覺得也沒必要)直接脫離車陣，但可以跟上或稍微領先車陣一些
可以避免被一些很愛往前鑽、起步很快但之後就龜速的車子擋住
然後一開始騎覺得好像沒什麼力，後來才發現不是這樣
2. 無後仰增加不少騎乘時的舒適度
這個無後仰讓我一度覺得新車怎麼這麼沒力
直到我低頭看了儀錶板的時速
如果是順順的加速，無後仰真的會讓人無意識的騎很快
我想有一部份的原因是因為新車的油門開合度比較小
剛騎的時候會習慣性地轉到大概舊車時速60的開合度，然後其實已經80了
但我想另外強調的是，這只是順順騎的狀況
油門大力灌下去一樣還是會後仰
自己的經驗是車子急煞後加速，這時候後仰就很明顯了
3. 車子運轉/發動很安靜
大概是舊車異音超多超大聲讓我覺得新車真的很安靜
而且跟路上的車子比聲音也不準
所以這點我想是有點私心XD
不過發動就真的是很安靜了
4. keyless真的很方便
這個也是有點私心給的優點
我自己是一個很常忘記拔鑰匙的人，不用鑰匙真的是福音
加上我車鑰匙跟家裡鑰匙綁一起，現在到家不用拔鑰匙就能直接開門
至於這個的缺點下面會補充
========== 缺點 ==========
1. 避震器/坐墊偏硬
騎車時整體舒適度其實是不錯的，但遇到窟窿的時候會比較跳，甚至會影響操控
我自己有戴手套騎車的習慣，有一次沒戴手套騎車才發現手把跳到有點難抓
雖然最根本原因是那段路真的很爛，不過騎完那段路我的手有點麻
這個看過騎一陣子後會不會變軟一點
坐墊的部分則是短程騎乘沒問題，久坐大約30分鐘才開始覺得有些不舒適
2. keyless轉盤的設計/keyless無備用方案
keyless雖然很方便，但轉盤在設計上感覺就有點缺憾
網路上就有人提到的，行駛間想開車廂步驟變得有點囉嗦
必須熄火->按壓1秒開電->開車廂，加油也是一樣的道理
主要是按壓1秒開電會讓整個動作變得有點不流暢
需要一點時間適應
而無備用方案我認為是一個該有卻沒做的功能，讓我覺得有點可惜
畢竟真的有那個萬一的時候會很嘔，雖然帶一顆備用電池就能解決
3. 腳踏空間偏小
之前小改版把前面收納的空間縮小了一些並增大了腳踏的空間
騎乘時腳踏空間很夠，需要放東西的話可能就偏小了
例如我的全罩安全帽就無法平放在腳踏上
========== 結論/雜談 ==========
牽車後騎起來其實滿開心的，除了車子好騎之外還多了很多不錯的功能
例如怠速熄火功能真的滿好用的，停車舒適度大幅提升
只不過還是要看後續的維護才好評斷說這個功能好不好
因此就不列入優缺點中
還有這台車的坐墊真的超長，為了讓老婆更舒適加裝的小饅頭根本用不到XD
然後油耗算起來不差，跑長途雙載還有到43以上的油耗，市區單人大概33左右
之後里程騎到2-3000油耗應該會再好一點
========== 奇怪的問題 ==========
目前怠速熄火平常騎的時候一切正常
但雙載的時候偶爾會異常(同時燈號閃爍頻率也會異常)
有送回購買的店家兩次，一次換繼電器一次重整線路，不過問題依舊
有稍微google一下，沒看到類似的文章
不知道有沒有人發生過一樣的狀況?
應該不會是雙載太重的關係吧...
最後分享車子的一些照片
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.239.36.11 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1668951317.A.036.html
避震器我想等換輪胎之後再觀察看要不要改避震
輪胎對舒適度也是差很多
如果他的缺點可以接受真的是不錯的車
不清楚原因不過線路重整還是一樣
哦哦!!我找機會試一下，可以這樣就方便許多了
我是覺得厚度夠但太硬了，可能之後會去換軟一點的泡棉
雖然當初是因為性能挑這台的，但的確越看越順眼
W大眼力也太好!
買起來!
我想輪胎、胎壓跟避震器應該都有影響
而且這條原廠胎不怎麼好騎...有點想換掉不過太浪費
買之前就有看到原廠配置尾速大概95左右而已
通勤車嘛求穩不求快拉XD
要快我還有一台輕檔車可以騎
奇怪大家油耗怎麼都這麼優秀...我市區怎麼騎都3開頭
上面討論的怠速熄火，其實我開著除了好用之外是有點實驗性的
看電池能撐多久
另外原廠手冊是有提到電壓過低要去檢查一下避免顧路沒錯
當初交車的時候也有特別說明
而且我覺得電池每一批的品質好壞也差滿多的
我舊車滿常開電門開車廂後就忘了關電放一整晚
有些電池可以撐好幾次這樣的長時間放電，有些一兩次就掛了
然後這台車的電池比較小顆，也比較容易沒電
不過我還是覺得/建議原廠可以加裝保護電池的措施
不管是電壓過低之後亮警示燈或是強制關閉怠速熄火
有這樣的配套措施我想才是一個比較完善的使用方式
我也覺得是硬傷，當初差點為了這個改買其他車子
後來想想放一顆電池在錢包或手機套裡就好了
這樣啟動馬達沒問題嗎...
可是我舊車就是太軟，跟這台震的反應不太一樣
太軟會晃好幾下而且速度慢，現在是直上直下不會晃
這台真的是胖，同事朋友也牽這台都戲稱肥肚...
只不過現在150復古車好像都滿胖的
燈變藍想說不是改裝嗎...結果下面有苦主XD
這台不上ABS真的可惜
但我手氣差也不太敢下手這台，之前suzuki有曲軸的問題
通勤跟小旅行好用，90也夠快了拉
keyless也有出125的，只有白色的，也是我原本的目標
細看了一下DX有LED頭燈就改買DX
這台當初也在名單中，看到網路說曲軸有點問題就縮了
沒有ABS也是一個考量點
... <看更多>