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我對 F1 賽車並不熟悉，這兩年看了 Netflix 紀錄片《F1：飆速求生》，才對這項運動有些許的認識。《#車神舒馬克》的紀錄片上線，內容主要聚焦在舒馬克進入法拉利賽車隊後，歷經四年時間，帶領車隊奪下世界大賽冠軍的過程，同時書寫舒馬克與家人的感情、他對隱私的重視、盛名帶來的壓力、賽場上精準的控車以及競速時的危險行徑所引發的爭議等。紀錄片拍得四平八穩，但看到舒馬克在一次記者會上突然崩潰的淚水，我有跟著鼻酸，不能輸的壓力，對任何人來說都是巨大（且難以想像）的精神折磨。
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《車神舒馬克》直到影片結束，都沒有拍到舒馬克近來的身影，我想，導演與舒馬克的家人，都希望車迷能夠永遠記得舒馬克意氣風發的模樣，同時讓一個奔馳多年的男子，終於能夠靜（慢）下來。
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#電影有訪問舒馬克的兒子米基舒馬克
#米基今年正式成為F1賽車手
#兒子比爸爸還帥
[狂人新聞台] Maserati【F Tributo】Edition 限量問市
＃小編：致敬經典鉅作 承襲輝煌戰果
【F】代表的是 Maserati賽車史上，最具傳奇風采的F1車手Fangio (全名：Juan Manuel Fangio)；而【Tributo】為義大利文致敬之意。1954年Maserati以250F賽車征戰Argentine Grand Prix 大獎賽，這是Maserati第一次挑戰F1賽事，以第三順位出發，擊敗前兩位車手，初登賽事便一舉獲得分站冠軍！而250F自然成為當時F1賽事最熱門的車款，累計獲得8次車手及車廠冠軍，並締造10項最快單圈紀錄！如此輝煌的戰果有多次是由Juan Manuel Fangio所達成；Fangio在50年代大獎賽中堪稱車神，生涯累計 24次分站冠軍、5次世界冠軍。為紀念如此激勵人心的賽道成就，Maserati僅以【F Tributo】Edition限量特仕版，致敬Fangio與250F共同締造的輝煌傳奇。
Maserati【F Tributo】Edition共推出Ghibli和Levante兩款車型，各自擁有兩種極具象徵意義的塗裝車色可供選擇：Rosso Tributo和Azzurro Tributo，復刻當年威震四方的250F專屬配色。Rosso (紅) 是義大利賽車運動的標識色彩，一直以來Maserati的傳奇賽車都身披紅色戰袍征戰四方，成為上世紀早期義大利賽車場上的佼佼者；而Azzurro (藍)，則是Maserati發源地蒙地拿的代表顏色之一，色彩大膽明亮，有如Modena一望無際的湛藍晴空。Maserati Taiwan 限量引進8 部Levante，建議售價638萬起；4部Ghibli，建議售價558萬起。
而在外觀細節上，【F Tributo】Edition亦借鑒250F指標性的特色：刹車卡鉗、輪圈邊線皆以黃色做點綴。除了限定車色，外觀細節上也配備特仕版專屬徽飾：車側葉子板上鐫刻【F Tributo】黑色銘牌，C柱被賦予與車身同色的Saetta廠徽；搭配21”專屬輪圈及運動型空力套件，彰顯【F Tributo】Edition車型絕無僅有的不凡身分。
動力配置上，兩款車型皆搭載3.0L雙渦輪增壓V6缸內直噴引擎，輸出350hp / 500Nm的豐沛動力；輔以機械式後軸限滑差速器、Maserati Skyhook電子可變阻尼、IVC 整合式車輛控制系統、前雙A臂後多連桿懸吊設定，為每次駕馭呈現出無懈可擊的性能饗宴；熱血操駕之餘，完整的ADAS先進駕駛輔助系統套件也列入標準配備，套件包含：ACC主動定速巡航、FCW Plus進階緊急剎車輔助、ABSA主動式盲點偵測輔助、LKA主動式車道維持輔助；在穩定巡航的道路上，透過新世代MIA智能多媒體系統連接Apple CarPlay或Android Auto，從容的旅程更顯舒適愜意。
＃Maserati ＃F ＃Tributo ＃Edition ＃Ghibli ＃Levante
最近看了車神舒馬赫netflex記錄片，深受感動。
一個天才有天賦，卻沒有浪費、沒有迷失，堅持自律，耐得住寂寞，熬得住低谷，這是多難得的事情，一定也是至今他被人難忘的原因。
94年是所有賽車迷最難忘的一年，
許多人見證了一代車神洗拿突如其來的殞落，跟下一代新星舒馬赫的崛起。
洗拿跟舒馬赫雖然都很神，都有不可否認的天賦天分還要傲氣，
但是從他們私底下情感生活態度就可以看出來，兩個人人格特質差很大。
舒馬克來自卡丁車世家，普通平凡家庭，一次偶然外卡機會幫忙出賽讓他獲得班尼頓賞識，突然有機會晉身F1
其實像他這樣有才華的車手在卡丁車界不能算沒有，可是許多人因為家境問題，沒有辦法撐到F1，洗拿就沒有這個問題。
舒馬克早早就結婚，專情顧家，老婆陪著征戰大小賽事，老婆是他勝利時除車隊同事第一個想到要感謝的人。
洗拿的女伴明亮動人，有女明星模特兒，洗拿是個風流倜黨的浪子，還沒要定下來。
他們都是車界的萬人迷，都承載國家的希望，都帶領車隊攀上顛峰。
可是他們是如此的不同。
其實就像主播一樣，也分成很多種的主播。
至少就我來看有那種光芒萬丈型、一開始就有光環的權威型、明星型、幸運兒型主播，
但也有像我這種從記者基層出身，不是長相貌美的驚人，靠著一路慢慢累積上來，透過新聞採訪、主持節目、一次次出鏡讓人發現我有趣、真實不同於其他人的面向，跟大家有共鳴因此而被喜歡的親切型主播。
會講話、講好話、說對話也許是種天賦，透過練習、學習、深造而逐漸精湛，但隨著外界的好壞關注增加，我們堅持自己的初心不迷失在燈紅酒綠，變的高傲、自滿、自以為是，這就考驗修養。
即使日子忙錄，即使外界已經有溢美之詞，看似日常工作已經駕輕就熟，但自己能不能靜下心來，拋開那些自滿、像是新人一樣虛心接受別人的建議、批評，審視自己的錯誤，好好改進。並且不斷砥礪自己，吸收新知識，增進專業?
永遠沒有完美的一天。
低谷與高峰很可能快速穿插出現，而這是正常的。
即便是車神也有失誤的時候，但成功的關鍵是，他們沒有逃避的面對，堅持解決，即便是工廠裡最後一個離開的人也要確保找到了失敗的原因，盡可能不要再犯。
成功不是別人的成功，而是一次一次修正自己，在自己的能力、車子的性能、車隊同事的努力都達到極限、沒有遺憾時，就是一次可以慶祝的成功。
失敗，則是讓我們更接近成功的關鍵，更該高興。
#齡予看車車 就像看人生
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我跟你們說，我稍微練習一下F1冠軍就是我了。
拍攝日期：2020/05/25
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