《 一趟中程縱走不用充電的錶：Garmin Fēnix 6X Pro Solar 》
使用心得 @ EBC + Gokyo Lake
因為我拿到了Garmin Fēnix 6X Pro Solar，所以有了上週「Fēnix系列與熊同行」的公益競拍活動。那麼，6X Pro Solar到底好不好用、用起來怎麼樣呢？
基本上跟5X Plus差不多，我的評語是四個字「升級有感」，就讓我在這邊和大家分享一下吧：
－－－
＊優點部分：
1. 電池續航力升級「超級」有感：
比Fēnix 5X Plus還要多上「超過一倍」的蓄電量，讓Fēnix 6X Pro Solar的續航力在海拔4,000公尺以上的EBC+Gokyo環線仍有強大的表現。
我平常使用時，會關閉手機連結與大部分生理指標功能省電（因為我只需要紀錄心跳）。搭配抵達營地後切至省電模式的方式，連續紀錄5天行進軌跡，平均每天7小時，共計超過50km的路程後，還剩下20%電量，大約還能記錄一天，在第6天晚上充電即可。
至於日常使用…不開藍牙天天連手機的話，大概一個月充一次電就好，等於一年只要充12次電，真心覺得猛。
而用省電模式，只把它當「手錶」的話，官網說可以到90天，那又是另一回事了… 不對啊，那你買這隻錶幹嘛，去買機械錶啦XD
2. 自由選擇電力模式有效節電：
自由選擇電力模式是這一代加入的新功能，可依照情境選擇合適的模式管理用電。例如，抵達山屋後不用將手錶關機，而是簡單按幾下就能關閉其他功能只留時間，是個很有效的省電方式。
3. 更細緻的軌跡記錄：
我覺得Fēnix 6X這一代所記錄的行進軌跡比5X Plus漂亮，看來Garmin花了不少心思在優化登山的慢速行進軌跡記錄效果。那種小休一下不小心忘了按暫停，軌跡就亂飄到慘不忍睹、還要手動移除無效航點的困擾，有獲得不小的改善。
而高度和距離測得的數字，已和手機GPS相去無多。這次EBC整趟行程記錄下來的數字，和我朋友同時用SONY EXPERIA手機所記錄的軌跡差不多，而海拔跟我用iPhone 8Plus看到的也差不多（未校正有時差在0~20m左右），對我而言已經是很可靠的水準了。
另外其實EBC這趟我也同時有帶5X Plus去測試，同一個地方兩支錶同時校正，6X Pro Solar所花的時間明顯比較快，而且也比較常和手機測得的數據相近，這個也是進步有感的部分。
4. 療癒的太陽能充電：
根據Garmin所提供的數據，Fēnix 6X Pro Solar雖然有太陽能充電功能，也很努力在吸收陽光，但其實效率仍然不是很高，因為你不會把手舉起來走路，錶面就不可能整天正對太陽。在板子小小一片的情況下，連續曬上3小時大概可以讓手錶回充10%左右的電量，意思就是說其實非太陽能版本的電池，續航表現和太陽能版不會差太多。這算是科技力的展現，並提供小小的安心感。
而這個效果可以在休息天完美發揮（脫下來擺著曬）。
5. 令人激賞的按鍵質感大躍進：
這難以言傳，Fēnix 5X Plus的按鍵讓我以為Garmin的按鈕風格本來就是長那樣，跟一般電子錶差不多，手感模糊（畢竟那是我第一隻Garmin錶）。
但這次Fēnix 6X Pro Solar讓我知道了什麼叫做清脆鮮明的手感，然後我就回不去了… 再按我的5X Plus會覺得按鈕是不是壞了，怎麼都沒有回饋感和「咔」的反應，老天。奉勸已經有5X Plus的朋友，不要去摸6X系列，對按鈕手感在意的人會後悔的…
6. 加大錶面：
這應該不用解釋...大錶面看起來真的很舒服！但就沒有像5X Plus一樣有一圈固定的數字刻度，那部分變成螢幕了。
7. 更漂亮的「ABC」介面：
我最常使用的ABC介面（高度計(Altimeter)、氣壓計(Barometer)與電子羅盤(Compass)）比上一代漂亮很多，而且羅盤轉動更加的自然順暢，也是讓我覺得很不錯的部分。
其實以我的使用習慣，不會用太多這支手錶強大的功能，因為都在專心爬山而且時常拍照，所以精神都花在走路跟找風景上。最常使用的功能，就是海拔，每一次休息一定會看一下高度大概多少了，對於估算接下來的行程時間很有幫助。而羅盤在探勘行程就很重要，能靠著左手就讓自己保持在特定的行進方向上，這點很方便。
－－－
＊缺點部份：
1. 取消隨附鈦錶帶：
這一代的頂規（太陽能版）價格比5X Plus便宜3,000，是32,990元，降價了！但附的是兩條手感不錯的橡膠錶帶，等於要鈦錶帶要另外選購（那條價值8,400元，老天鵝@@）。這對我來說是缺點，所以我沿用了我的5X Plus鈦錶帶；但是對戴不慣金屬錶帶的朋友來說，這反而是個省3,000的優點呀！
2. 盒子比5X Plus陽春：
恩對，和5X Plus超豪華還鋪絨布的外盒比起來，這個走iPhone那種簡單紙盒風格的包裝，真的不能相提並論。但這對於不重視包裝、甚至講求簡單環保的朋友而言，反而是個優點呢！
3. 錶面解析度沒有進步：
一般使用上不會覺得顆粒大，畢竟它跟5X Plus是一樣的，已經很漂亮。但在這個手機、電腦螢幕和三星、蘋果智慧錶都已全面Retina化的今天，這樣的解析度還真是難免讓人覺得「啊～如果能更精緻一點就太好了」呢！
但是話說回來，這或許是為了7X的升級之路所埋的梗也不一定（欸
4. 沒有我喜歡的設計師錶面：
好啦，純粹是個人喜好，不要理我… Fēnix一個很大的特色就是有很多設計師設計的錶面可以用來個人化，但相對於5X Plus我有一個非常喜歡的錶面，6X眾多的設計師錶面裡，居然沒有一個比畫面中的原廠錶面更讓我喜歡的！太可惜了啊！！
5. 取消一卡通管理介面：
我最喜歡5X Plus的一卡通功能，除了方便搭乘大眾交通工具以外，還可以記錄管理消費歷程。但6X卻取消了一卡通管理介面，還害我一開始還以為是一卡通功能被取消，差點心碎… 後來才發現，原來只是變回普通的一卡通，只有儲值和消費功能，就不能在手錶上直接查看歷史紀錄囉！但有一卡通功能在台灣還是完勝他牌旗艦登山錶啊～太方便啦～（如果在意的話啦，不在意這點就沒差）
6. 血氧功能還是老樣子：
這部分也不能算是缺點，而是目前科技限制，不是Garmin的問題。依然一定要靜止非常久才能測到血氧，除非開連續紀錄，但那又很耗電，所以不建議在山上用。真的要在山上測血氧，還是去買一台夾手指的比較實在。
－－－
而其他方面，我覺得6X和5X Plus大同小異。
然而，連續記錄軌跡可達6天才需要充電的6X，在實用性上已經無可挑剃了。
如果說連續記錄到第3天才需要充電的5X，終於讓Garmin旗艦登山錶系列進入實用級，不用每天充電或者提心吊膽沒電的話，那麼6X的電量，則是多了一倍，來到了走完一趟中程縱走，都不用考慮充電的「安心級」了。
畢竟6天以上的隊伍，一年也走不了幾趟（除非你是登山嚮導、學生、自由工作者或者資深員工年假多多），對於大部分的人來說，Fēnix 6X系列就是一款續航力能滿足你大多數行程的登山錶囉！
－－－
＊到底該不該跳坑的建議：
1. 有5X Plus的人：
除非你真的非常在意續航力或者按鍵手感，不然請你等下一代再考慮換，一來這錶很耐用，不要浪費資源，二來…以Garmin塞黑科技的速度，我開始期待7X他們要搞什麼花招了XD
不過，預算充足且願意把自己的5X Plus二手賣掉的朋友不在此限，6X是真的有升級感（別的不說，電量就很有感XD），值得換喔！
2. 沒有登山錶又預算充足的人：
6X已經是安心級續航力，充飽後一趟6天的奇萊東稜或能高安東軍可以每天記錄軌跡、完全不需思考充電問題的電量，與和手機相當的GPS準確度，還有在正式場合戴著也非常有質感的鈦錶圈，讓它也是隻很稱職的都市錶（看看博恩），所以可以安心衝了，值得。
3. 沒有登山錶、預算不太夠卻又有點心動的人：
登山錶是提升生活附加價值、讓你爬得更方便的，不是必需品，假如真的沒有那樣的餘裕，可以先去升級其他更重要的裝備才對。等你覺得花這三萬元得很值得而且不會猶豫、或者你日常本來就缺一支錶的時候，那Fēnix 6X系列就是很棒的選擇了。
但真的，有旗艦登山錶，在查看高度和記錄上的爽度真的差很多就是（說好不推坑）
而要買登山錶，又會過夜登山的話，我依然覺得只有旗艦款值得考慮，原因是電量和準確度。與其要一支沒那麼準又需要擔心沒電的入門款，不如更不方便一點用手機GPS就好，原本的預算拿去升級你的背包呢！
4. 已經要買，但有太陽能版/一般版選擇障礙的人：
價差4,000，續航力曬好曬滿可以+10%。我建議不是特別科技控的人，買一般版就好，而喜歡科技感、還有看太陽能充電覺得很療癒的人，這4,000價差ok啦～
－－－
以上，是我配戴Fēnix 6X Pro Solar一季下來的心得，給有興趣的朋友們參考囉！
至於其他琳瑯滿目的功能介紹，請詳見官網，就不贅述啦： http://bit.ly/2KX05m
#謝謝大家
ebc來令心得 在 [心得] EBC頂級來令試用心得- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
首先非常感謝EBC台灣代理商同時也是米其林台灣總代理「忠林摩托」給我這個機會
能夠試用全套前後卡鉗的EBC頂級來令片，我所騎乘的車種為人稱魯王的鈴木GSX-R1000R
。EBC是全世界煞車系統中的領導品牌，小至腳踏車大到工廠賽車甚至鐵路系統，EBC
都是該領域的佼佼者，主要生產基地在美國與英國。本次試用的來令片即為美國生產。
本次試用的來令型號為前卡鉗EPFA447HH、後卡鉗FA436HH。阿魯的前卡鉗為Brembo OEM
的特製卡鉗，基本構造與M4 1098卡鉗雷同。後卡鉗為Nissin基本單活塞卡鉗，很多中大
排量的車種後卡鉗都使用這顆。兩種來令片皆為金屬結燒，特別的是EPFA是專為有賽道
需求的中高階騎士所設計的街道用來令片。比一般EBC double H的來令片煞車力道更強
、同時也不易熱衰。不僅適合各種運動車種平時在街道上熱血的騎乘，若偶爾想要下賽
道練習一番也是游刃有餘。當然，如果高階的街道版來令無法滿足你，還有更高一級的
GPFAX系列來令片可供選擇。從開頭的"GP"兩個字便可得知，這是賽道專用的!
來令的安裝過程其實很簡單，我自己在家DIY就完成了。其實我一直也是EBC的愛好者。
車上的原廠來令片磨完後我便換上了double H的道路版金屬結燒來令片，約莫才使用1000
公里左右，跟新的EPFA來令比起來厚度差不多。後輪則是使用了約一萬公里的原廠來令片
，看起來約剩下一半左右。
接下來便是使用心得了，話說從三月換上新來令後便一直想找個時間去場地跑看看，無奈
每逢周末不是下雨就是時間嘎不上，再來也發現後輪漸漸地沒了。約好時間換上新輪胎之
後也已經接近四月中，只好趕緊加緊腳步體驗新產品的美妙之處。將以使用情境來區分
1.市區/高速巡航:
同為EBC街道用的產品，但跟double H比較起來還是有明顯的差別。上路後熱起來的狀
況下煞車力道約有20%左右強化，換言之能夠用更少的力道便能達成較短的煞車距離。
台灣瞬息萬變的道路騎乘上是非常重要的，尤其突如其來的狀況產生的時候，能夠越短
越快的將車輛停住相對也是越安全。在快速道路高速巡航也越能提早應變。
簡易評比:EPFA ≧ double H = 原廠來令
2.山路:
EPFA說到底還是為了運動而生，在市區使用上雖然已經有明顯的效果，但終究還是需要
在激烈操駕上做過比較之後，才算是真正使用過。我個人常跑的山路多為中部幾條路線
北台3汶水至田野、中投公路、天冷、139南投至集集、131水里至魚池及南台3阿婆彎。
其中北台3與中投公路算是比較多大直線後接長彎，此時直線煞車力道與距離，通常需要
從2~2.5倍速限煞下來到速限內。這套來令的性能便有非常顯著的發揮，比起double H
能有更強更短的煞車力道與距離。除了直線煞車力道之外，尤其在像是連續型的小彎如
阿婆彎、天冷等等，煞車的可控性與熱衰程度更是一大考驗。先前往往一趟連續山路下
來double H來令會稍微有點哀號的異音，可控性也略微下降。但EPFA則是從頭到尾保持
著穩定優異的煞車體驗，絲毫沒有降低性能。對於騎乘比較激烈熱血的騎士來說，這套
來令是不會讓你失望的。
簡易評比:EPFA >>>> double H = 原廠來令
3.雨天:
一般來說對於重機騎士而言，雨天是比較不喜歡出門的狀況，對於熱血的騎士來說更是
如此。大多是臨時在路上遇雨而騎，雨天的心得其實不多。對於高性能來令來說是需要
一些時間熱開才能發揮效用。雨天的話基本上溫度不易提升，運動車款的輪胎等等配置
也比較不利於雨天騎乘。因此雨天的騎乘也相對保守，我個人認為未達到工作溫度的情
況下，各種來令的差異其實不是很明顯，但EPFA的效果算是相對較好的。
簡易評比:EPFA = double H = 原廠來令
以上為此次來令試用的完整心得，希望在EBC來令選購上或是與他牌來令比較都能給各位
有個基本的參考點。最後也再次感謝忠林摩托給我這個機會。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.193.153 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1652416714.A.902.html
... <看更多>