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每一次的撞牆與折磨，都是通往成功的過程！
今天我選擇最嚴苛的氣候與最差的身體狀況來磨練自己！長距離的比賽事事難預料，那惡劣的天氣把我給搞砸了…
以下為本次騎乘數據分享：
FXT比賽路線
總時：6:29:30
總長：180km
總爬：3046m
平均NP：173 （爆低…）
平均速度：27 kph
平均血氧：95%
平均溫度：32度
最高溫度：36度 （被熱爆的…）
騎乘裝備
自行車：Scott Foil RC
輪組：DT PR 1400 鋁框
功率：Shimano 9100p
車錶：Garmin EDGE 520
手錶：Garmin Forerrunner 945
* 以上數據會因進隧道加減有誤差（供參考）
#FXT #TriathleteTyson #KeepCallenging
#ScottTaiwan #DTSWISS #GarminTW
【#DT神輪】 環法自行車賽開跑 DT Swiss強勢登場
環法自行車賽開跑了，這齣連續劇凡是熱愛運動、自行車迷跟鐵人三項的朋友都很迷。你有追劇嗎？
十年前我第一次騎上碳板輪組，當時就是 DT SWISS 的花鼓，#DTSWISS 是公認擁有強大的產品技術與產品效能。
如果要推薦哪一款輪組，當然是 ARC 1100 DICUT 輪組，搭配著陶瓷培林的花鼓，順暢度無庸置疑，啟動初速度表現優異。板框外觀為胖胖框，被視為最有效的低風阻力學設計，碳板的材質夠硬，而且輪組整體輕盈。
我給 #ARC1100DICUT 以簡潔的三個字形容「快、狠、準」。輪組起步時力量傳導直接，初速度踩踏輕快自如，衝刺的剛性夠硬十分穩定。在奧運距離的比賽中我選用 60 mm 的板高，在過彎繞圈時，每一個壓彎都能帶來穩定性的操控，在過彎再加速時能直接將力量轉換成速度。而在 113 的賽事中，我選用 80 mm 的板高，風勢強烈則會選用前低後高搭配，在低風阻的騎姿，能明顯發現輪組的破風效率及高速度的慣性。
雖然鐵人賽跟自行車賽的制度不同，但好產品與技術是共同的。眼尖的朋友可以看一看，環法車手們會用甚麼輪組和花鼓？
#ambitiouscyclist
低風阻兼具舒適性就能像風一樣的男人 🚀🚀
柔軟度極佳能趴好趴滿算是我的優勢，這次fitting 針對降低迎風面，來減少風阻係數並降低髂腰緊繃的狀況發生。針對最新的趨勢，各家廠牌也出了不少調整組件，在透過專業的 Friday Bikefit 調整設定就能發揮到最大成效👍🏻
期待9月的 IRONMAN 70.3 Taiwan，騎上最帥的 #ScottPlasma 計時車，搭載 #DTSWISS_ARC 輪組，最後換上最厲害的 #2XU 戰袍💪🏼
#TriathleteTai #ScottTaiwan #DTSWISS #2XU #FridayBikeFit #FitterWinston #NoShortcuts #AeroIsEverything
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dtswiss輪組 在 [問題]預算2.5萬鋁框輪組選擇請益- 看板bicycle 的美食出口停車場
版上各位高手大家好~~
本魯身高170,體重約59公斤,住台北市,
騎車路線山路v.s平路比重約為60:40,
平路通常是上班日夜騎河濱練習(30~50K),沒在踩訓練台或飛輪
或是假日為了要騎山路直接騎過去的銜接(80~150K),
常騎山路就觀音山.風中劍.明德宮.阿柔洋.106.東眼山.熊空...等北部近郊,
較長的就不厭亭.五分山.羅馬公路.台7到巴陵.北宜.一日北橫
騎過武嶺肉腳時間約為5.5小時,今年目標是5H內
也騎過長距離的北高,有考慮挑戰一生一次必騎的雙塔
但跟長距離平路比較起來還是偏愛爬坡的感覺XDD"
公路車原廠輪組MAVIC AKSIUM已經騎2年多了,
目前考慮升級輪組預算2.5萬(輪胎選用馬牌GP4000 SII 前23後25C),
查過全新品網拍價格這3款符合預算也比較喜歡,
請問,若想以一輪到底的話,哪一個最符合全功能地形需求?
MAVIC KSYRIUM PRO SL UST
總重量：1420 g
前輪框高：24 mm
後輪框高：26 mm
DT Swiss RR21 DICUT 36T
總重量：1415 g
前輪框高：21 mm
後輪框高：21 mm
FULCRUM RACING ZERO C17(胖胖框跑零)
總重量：1518 g
前輪框高：27 mm
後輪框高：30 mm
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