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目前採用新式啟動馬達與發電機合一的機車(如FNX/DRG等)，因為有專屬的控制盒，是否適用鉛酸改鋰鐵(或鉛酸以外的其他種類電池)應該還需要更詳細的控制盒充放電特性檢測
理由解釋如下：
傳統啟動馬達為碳刷馬達，啟動時透過啟動電池供應大電流搖轉引擎來讓引擎發動，且不會調整引擎曲軸角度使其在最省力啟動位置
目前發電機與啟動馬達結合的系統，採用無刷設計，啟動時控制盒將其當成馬達，並在熄火時旋轉引擎曲軸至最省力啟動位置，搭配雙汽門減壓閥設計(離心式與單向式)，因為上述兩個因素使其啟動所需電流會減小很多，引擎啟動所需時間也比較短，啟動後就變成發電機，輸出電力由控制盒去產生全車所需電源供應並對電池回充，故充放電特性會有別於使用傳統系統的車輛
三陽ZRSG系統動畫介紹
https://youtu.be/f1OhFJ0DZ1k
世界上沒免費的東西，台灣的醫師、護理人員付出的時間與薪水，其實說真的，不合比例，健保讓台灣人民更健康的同時，國民也必須理解，健保費用一定會成長，也必須成長來因應更多的設備、人員的費用。
進量不要浪費醫療資源，尊重醫護人員，這是最我們自己最基本的要求。
看到健保總額的部分，把之前在DRG導入時候寫的文章，摘要自己當初訪談的片段結論。
DRG是極端複雜、縝密的政策工具。我國醫事人員過勞，早有所聞，在導入複雜之作業程序後，必定會增加第一線護理人員之負擔。在與NCGM須貝和則医事課室長同時也撰有許多與DPC相關之書籍訪談時，他曾表示，為應付DPC繁雜手續以及文件，至少雇用了6名以上之DPC診療情報管理士。因此在給付上面，日本都有所加成。除此之外，DPC作為政策工具，在鼓勵醫院針對特殊疾病專業度、針對特殊情況(如大型災難或者傳染疾病)，促進醫院管理、保障病患安全，確保醫事人員之福利等醫療政策上，積極促成，辦演相當大重要角色。
我國之DRG，也應該考量相關輔助係數，相信對於醫療
人員與健保署關係，或有所助益。
二、必須要清楚了解在不同的場域、由不同的人、提供不同的服務。醫療服務應該是提供給需要「醫療服務的人」。透過DPC以及DRG，醫療政策制定者可以得到夠多的資訊去分析，何種為病患、何種其實並非需要醫療機構、而是照護機構的「需要服務者」。藉由這些資訊，可以做更精確的政策決定
三、Co-Payment
許多醫療行為其實是很經濟面的反應。事實上，與其在總額管制、以及DRG上思考，不如直觀性的調整掛號費用。我國之轉診、或者跨級診療所需負擔之代價太小，因該予以調整
。
四、地區醫療可視化
DPC、DRG
之真正目的，在於確保醫療資源可以有效率地被運用。
日本針對DPC專門之病院情報局，提供http://hospia.jp/dpc
網站，可以讓民眾第一手掌握其造訪醫院的品質表現，大家可以參考
<< 蔡英文跳票危機！賴神有解嗎？>>
「全下賴上」，蔡英文總統交代給賴清德院長七大任務，卻忽略了第八項：蔡總統醫療政見之醫師納入勞基法跳票危機！
2016/5/20蔡英文總統上台，前任衛福部長林奏延即率領團隊召開專家會議，積極落實兌現總統政見支票，也在世界衛生大會宣示改革，後來終於宣佈，2019年9月台灣全體受雇醫師納入《勞基法》。無奈改革未竟全功，媒體就不斷傳出改革跳票的新聞，貴報8/23也有「醫師工時逾上限 納《勞基法》恐生變」之報導。
筆者忝為全程參與專家之一，目睹一年來醫教大老與醫管資方結合媒體焦慮慌張抗拒改革，屢屢放出風向，導引「蔡英文總統跳票」氛圍，欠缺法律常識，也欠缺醫學教育改革視野與台灣醫療政治敏感度，實在替蔡總統與衛生行政團隊捏把冷汗！
如何化解「蔡英文總統跳票」危機與風向？如何落實憲法保障全體國人的醫療健康品質？ 2016台灣醫療勞動人權研討會在雲林，以及當天的蘋果日報論壇：《蔡英文跳票？醫師納入勞基法之相關配套與法制改革策略》，筆者早就拋磚引玉，醫師納入勞基法政策危機處理之求同與存異，提出問題分析與建議，全方位醫療勞動人權與醫療健保改革八大策略：
一、 確立醫療勞動人權改革共識。
二、 加強醫療勞動人權法制教育。
三、 加速分級醫療健保改革策略。
四、 發展專科護理師等人力配套。
五、 強化醫學教育降低勞務工時。
六、 尊重專科特性研商合理工時。
七、 儘速職災補償女性勞權保障。
八、 加速時程落實政見避免衝突。
回顧2013年監察院就醫師工時問題糾正衛福部與勞委會，雖然，各界對法規適用或配套有不同見解，然而，2016衛福部「醫師勞動權益保障推動小組」專家會議，也達成了不少共識：
第一， 全體受僱醫師，包含住院醫師與主治醫師，一起納入勞基法。
第二， 工時規範，尊重各專科醫學教育訓練與醫療執業特性，依84條之1議定工時的原則去訂定工時。
第三， 職業災害補償與女性勞動人權保護，應儘速納入保障。
此外，衛福部曾提出改革十大配套措施，諸如推動強化初級照護、落實分級醫療，並推動重點科別公費生、醫院整合醫療專科、增加醫療輔助人力、充實偏鄉人力、調整專科醫師訓練制度及健保給付等。
筆者也為文強調，衛福部應該增列第11項配套： 11. 加強醫療勞動人權與法制教育：對於醫療機構，醫管與醫師，資方大老與官員，應加強宣導，增進基本勞基法常識以及勞動人權概念，推動職場健康促進，提升醫療品質與病人安全。
他山之石可以攻錯，看看歐洲，因應歐洲工時指引，已經有很多文獻指出，降低醫師工時，進行下列醫學教育改革，對於病人安全與醫療品質並無影響。
1.加強醫學教育時間與資源
2.調整值班與工作內容
3.強調臨床操作學習表單
4.設定操作學習之數目與程序
5.使用教學模擬器材
6.多元跨科支援
7.額外加強訓練
8.提供照會諮詢
9.加強醫學教育管理
臺灣醫師納入勞基法，若採勞基法84-1條勞資議定工時，68-72小時，比歐洲48工時也還長，參考英國實務與文獻所提出相關解決方案，如加強醫學教育時間與資源，調整值班與工作內容等，對於病人安全與醫療品質並無影響。
回頭看看衛福部與國衛院的努力與研究，台灣住院醫師之工時，依據衛福部104年補助38家醫院辦理住院醫師工時改善獎勵計劃，94%科別達成改善目標，平均工時降至71.4小時。(不只遠低於88工時，還低於72工時！納入勞基法何難之有？)
2017年8月「住院醫師勞動權益保障及工作時間指引」已經從每周工時88小時調降至80工時，是否往72、68、60逐年調整改革值得觀察。
至於，台灣多數專科主治醫師之平均週工時＜ 68小時/週！ 23專科中，只有腦外科，超過74.3小時/每週！其他專科VS 都小於68小時/週！平均工時將低於勞動部審查可核備的72工時。（馬照跑、舞照跳、刀照開、協商工時不變，納入勞基法何難之有？)
況且，透過強化醫療輔助人力，大力發展專科護理師，訂立《專科護理師法》專法，駐院主治醫師引進，改善臨床教育效能，也可以改善高工時專科之勞動條件與教學品質。
審視蔡英文總統選前承諾的醫療政策第八條：受僱醫師應該受到與勞工等同的權益保障，勞動部應將受僱醫師取消排除勞基法適用！在現行84-1條責任制的框架之下，採用勞雇雙方約定工時的精神，彈性調整工作時間。
依據前述相關統計與論述，從人力、政策、法規的配套，參考國衛院的實證資料，可讓勞動部以及非醫療人員安心，全體受僱醫師納入勞基法，到底還有何重大窒礙難行之處？
期待勞動部與衛福部及早公告：
（1）自即日起，全體受僱醫師含住院醫師與主治醫師納入勞基法，工時標準由本部依各專科特性與勞資合意訂定（84-1），相關勞動契約與核備程序，依勞基法辦理。
（2）主治醫師非受僱身份，與醫療機構訂定合夥契約或委任契約者，其所得稅等權利義務，依相關法令規範。
（3）依勞動部公告受僱醫師納入勞基法，相關各專科有窒礙難行部分，本部將透過相關政策，如人力資源與經費補助，積極輔導協助少數高工時專科，共同改善醫師勞動權益，兼顧醫療品質與病人安全。
回顧筆者近年投書蘋果日報，2011/5/18 ，《請雙英提出像樣的醫療白皮書》，2016/2/5，<<何只DRG？請小英落實全方位醫療健保法制改革>>，2016/10/16《蔡英文跳票？醫師納入勞基法之相關配套與法制改革策略》，期待台灣醫療勞動人權改革成功，筆者可以不用再寫文章獻策呼籲改革了。
到底蔡英文總統最終會不會跳票？賴清德院長如何進行改革化解政黨衝突危機處理？就讓我們繼續看下去。
剛領車訓車中,現在都是看RPM為主... ... <看更多>
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drg時間調整 在 [選購] MMBCU vs JetSL - 看板biker - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
《是否至車行看過實車》
No，但在路邊看過很多，沒坐過而已
《欲比較之品牌及車種》
(1)MMBCU 曼巴
(2)JET SL TCS版
《車主需求》 ←請儘量詳細列舉以方便板友幫您建議
日常通勤 龜山A8到三重上班
每日來回約40公里
會裝後箱，所以車廂空間只要一頂安全帽一套雨衣放的下
安全帽拿起來時，要能放下裝15.6吋筆電的後背包，
動力要充沛，要能夠脫離車陣
《預算範圍》
原價 12萬內
後面會花個1～2萬提升制動與避震
《補充說明》
這兩台 如果是舊的Jet SL 那不用想 直上曼巴
但是現在 2023Jet SL 多了TCS 跟 更好的ABS 還沒有漲價
就難選了...
曼巴 要 11.8萬
Jet 目前車行問辦到好 10.4萬
差價近一萬五 就差動力158cc vs 125cc
但JetSL 可以上DRG汽缸 讓動力上到155cc
價格加上去差不多 甚至有多一點預算可以運用
且還有更短的車身、更輕的車重與更大的車廂容量
兩台外觀其實都不錯 都很喜歡
如果要評分滿分十分 曼巴約9分 JET 8分
我都能接受 上一代Jet SL 還會顧慮到顏色不喜歡
這一代沒這問題 曼巴則是外觀完全我的菜 只差那個前方向燈不行
這樣看來差別最大在騎乘時的舒適性感受
目前騎的是十年老競3 沒改車 動力軟軟
但騎乘很舒服
通勤單趟約20km不會累 會希望能維持這樣的感受
不知道其他車友們有沒有什麼建議
會找時間去車行坐坐看
補充說明 身高175
因為會裝後箱 也要考慮到車身 市區好停車
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.195.148.204 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1683820534.A.69F.html
黃牌我是打算另外處理 有打算買一台Rebel 500 來玩
就不會在買一台通勤黃牌
我文章也說 如果是舊的來比 沒話說一定是曼巴
但新版的加量不加價CP質我覺得夠讓我改選JETSL
多個TCS 多安全性配備當然更好
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