北美智權報262期火熱出刊,除了封面故事【WIPO :當人工智慧遇上智慧財產權,遊戲規則應更明確】外,精彩文章尚包括:
● 比神奇寶貝訓練師更夯的人工智慧訓練師登場了
● Micro LED技術,即將引爆顯示器產業革命
● USPTO新推出小微實體COVID-19優先審查試辦計畫
● 數位轉型分身術:Digital Twin是什麼?
● 2020值得期待的智慧手機新專利
● 美國專利間接侵權制度的介紹
● 澳洲智財局回應註冊設計系統改革意見之摘要
● 「撿肥皂」是否違反公序良俗?淺談商標法的道德條款
● 華為海思的進與退
● 618購物節開戰!大陸網購四強,誰的誠意更足?
● 商業資訊資料庫的著作權保護─ 2020年Infogroup, Inc. v. DatabaseLLC案
● 進口方法發明製成之物的侵權:2019年美國Syngenta v. Willowood案
● 台灣社會民情並不適合亞洲金融中心
● 應對高教危機,首要之務是處理流浪教師問題!
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅13N,也在其Youtube影片中提到,試駕車友忍250上賽道!小忍250一直是日本輕檔街跑的指標(因為過去十年日廠只有Kawasaki做250c.c. 輕檔街跑...)新款300c.c.街跑的來臨,顯得小忍250有些老舊。相對的,因為二手價格越來越便宜,改裝零件多,越來越多人買來玩賽道。Kawasaki Ninja 250 has be...
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《新日微信》20160522數位穿透
當代創新大師克里斯汀生(Clayton Christensen)自從1994年出版了創新的兩難後,陸陸續續又出了一系列有關創新的書籍,奠定了他在創新這個領域的泰斗地位。創新的兩難一書捧紅了Disruptive Innovation這個詞,這個詞的中文有許多版本的譯文:顛覆式創新、破壞式創新、突破式創新等,經營者或EMBA學生朗朗上口的創新,出現了各自表述的模糊、甚至混亂,除非從克里斯汀生的原始研究中一窺究竟,對話與實務探討恐怕淪為雞同鴨講。
克里斯汀生揚名立萬的研究係追蹤一九七〇至八〇年代硬碟機產業的發展史,不同品牌的廠商在磁碟技術的績效被繪製成一段又一段交錯的競爭軌跡,廠商為了在嚴峻的產業競爭中求生存,不斷投入研發、從事創新,使得科技的精進為產品不斷推陳出新奠定了快速循環的基礎,當時,創新的兩難區分了架構式創新(與Architectural Innovation)與元件式創新(Component Innovation),主要在探討生命週期S-Curve中,先進者與追隨者的不同優勢。在克里斯汀生後續的著作中,包括創新者的解答、創新者的修煉,逐漸將Disruptive Innovation應用在行銷、組織管理與不同產業的情境中,也因為取得版權的出版社與譯者不同的心領神會,因而出現了各種不同的中文詞彙,對應英文都是Disruptive Innovation,但到底是顛覆?是突破?是破壞?要看從哪一個角度關照。
好的理論在不斷地演繹中,仍證明其一般化的適用性,克里斯汀生的理論是近二十年來難得一見的理論。在廠商的激烈競爭中,技術不斷向上的推升留下了一大片超規也超貴的市場縫隙,讓競爭不再循著「加法」的規律前進,容許一些採用減法策略的產品或廠商趁虛而入,一旦絕大部分的消費者擁抱夠用、低規又價廉的技術,成為市場主流的原本低規技術卻在技術效能上快速成長,甚至凌駕原本高規的技術線型,Disruption於焉誕生。最經典的案例是,Intel相較於其他CPU業者,以浮點運算見長技術優勢並非一般消費者所能理解或欣賞,因此,為了因應過度產品化(Over-productization)而逐漸有低階CPU的問世,以提供不需要高階運算的消費者物美價廉的消費選項。華碩的易PC(EeePC)被寫成經典案例,在EMBA課堂上廣泛被討論。另外的經典是,城市商旅將游泳池與健身房等奢華的五星級旅館標配移除,提供商務人士低廉卻滿足基本需求的消費選擇,因而大行其道的還包括目前在各地盛行的文創商旅。但嚴格講起來,EeePC與城市商旅都未Disrupt其高規(貴)的競爭者,充其量只是切割出不同的市場區隔,各自擁抱異質消費者。
製造服務化在台灣可能已淡化為一個產業政策的模糊記憶,但從網宇實體系統(Cyber-Physical System)的落實中,人類才剛開始見證一個偉大的時代開始。在CPS誕生的五十年前,勞斯萊斯在1962年即已推出「依引擎使用時數來計費(Power-by-the-Hour)」的服務,勞斯萊斯(Rolls-Royce CorporateCare)又於2002年增加引擎健康監測(Engine Health Monitoring)、引擎租賃(Engine Lease)減少停機時間。勞斯萊斯在2011年的營收是113億英鎊,這其中50%來自服務收入。與勞斯萊斯在飛機發動機市場中競爭的GE也不遑多讓,近年來快速佈局,追趕新世代競爭優勢。
2001年正式接任奇異電器(GE)董事長兼執行長的Jeffrey Immelt,從光芒萬丈的Jack Welch手中接下大位,初期並不被看好,大家都想,有誰能超越那個將誤差控制在六個標準差以下的經營之神?隨著近年積極轉型,Immelt主導的工業互聯網頗有Disrupt當年好勝的Welch之姿。零當機(Zero Down Time, ZDT)和數位雙胞胎(Digital Twin)是Immelt口中下一代的競爭利器。執著於硬體製造的台灣廠商在思考精實管理時,多數努力仍在於人、機、物、料的合理化,但致力於跨越網宇與實體的奇異,卻將時間當作精實的標的,不得不令人佩服創造力與前瞻眼光獨到的領先群,如何一代又一代地傳承著製造與經營的競爭優勢。
GE Digital由2011年設立的卓越中心(Center of Excellence),到2014年轉型成具有1200名員工與營收美金十一億,到了2015年已成為擁有30,000名員工與六十億美金營收的快速成長事業體,GE Digital的成功也帶動了近期奇異股價的大幅上揚。在奇異Wind Power.Up的服務支撐下,E.ON的風力發電效能有顯著的成長,這類成功案例在不同的應用領域甚至可以上看17%的成本節省。試想,有什麼改善活動能有此顯著的效能提升、成本節省,這不就是台灣產業當前追求的升級轉型的解答嗎?當現有模式的成長力度有限,宛若當年克里斯汀生所繪製的硬碟機技術成長軌跡,如欲產生Disruption(無論怎麼翻譯?)效益,數位化的產品與生產資訊是唯一通往數據分析與加值服務的途徑。若把Disruption譯為穿透,用以在數位時代中探討競爭優勢,應該也不為過吧!
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試駕車友忍250上賽道!小忍250一直是日本輕檔街跑的指標(因為過去十年日廠只有Kawasaki做250c.c. 輕檔街跑...)新款300c.c.街跑的來臨,顯得小忍250有些老舊。相對的,因為二手價格越來越便宜,改裝零件多,越來越多人買來玩賽道。Kawasaki Ninja 250 has been the pinnacle of lightweight sportbike. (well, nobody else was interested in making 250c.c. sportbike) Comparing to recently released 300c.c. bikes, 250 Ninja does look a bit outdated with its analog dashboard and carburetor. Nevertheless, it's becoming a favorite among track riders for its affordability and great support in aftermarket community.
Bike: Kawasaki Ninja 250 川崎 忍者250
Vlog 43 摩托日記第四十三篇
改裝品:
Mod Cycles Full Exhaust System 全段管
Pod Filter 空濾
Vesrah Sintered brake pads 煞車皮
SV racing rear sets 腳踏後移
Pilot Sport 輪胎
Rejet 化油調校
規格 Spec:
引擎形式 水冷四行程雙汽缸
全長(m) 2080
全高(m) 1115mm
軸距(m) 1400mm
最低地上高(m) 135mm
座高(m) 780mm
乾重 154kg
總排氣量 249cc
供油方式 化油器
啟動方式 電發
壓縮比 11.6 : 1
最高馬力 30ps/10500rpm
最大扭力 2.14kg-m/8500rpm
油箱容量 17.5公升
傳動形式 鏈條
前懸吊系統 37mm芯正叉.120mm行程
後懸吊系統 五段調整130mm行程單槍
輪胎(前) 110/70 - 17 M/C
輪胎(後) 130/70 - 17 M/C
前煞車系統 290mm浪花單碟.雙活塞卡鉗
後煞車系統 220mm浪花單碟
Engine Type Four-stroke, DOHC, parallel twin
Engine Displacement 249cc
Bore Stroke 62.0mm x 41.2mm
Cooling Liquid-Cooled
Compression Ratio 11.6:1
Fuel System Keihin CVK30 x 2
Ignition Digital
Starting System NA
Transmission Six-speed
Final Drive O-Ring Chain
Rake Trail 26 degrees / 3.2 in.
Seat Height 30.5 in.
Wheelbase 55.1 in.
Front Suspension 37mm hydraulic telescopic fork / 4.7 in.
Rear Suspension Bottom-Link UNI-TRAK® with 5-way adjustable preload / 5.1 in.
Front Brake Single 290mm hydraulic disc with two-piston caliper
Rear Brake Single 220mm petal disc with two-piston caliper
Front Tire 110/70-17
Rear Tire 130/70-17
Fuel Capacity 4.8 gal.
Dry Weight 374.9 lbs.
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
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試騎川崎忍300!上次試駕完R3後,相信很多人也好奇忍300騎乘心得是什麼。這次帶Ninja 300從市區走到山區,一起感受小忍精神!Test rode Ninja 300. After last test ride on R3, I bet a lot of people are also interested in my Ninja 300 test ride experience. I took it around town and in the mountain to really see what Ninja 300 is all about!
Bike: Kawasaki Ninja 300 川崎忍300
Vlog 35 摩托日記第三十五篇
規格 Spec:
引擎型式 : 水冷4行程並列雙缸8汽門DOHC
總排氣量: 296cc
內徑x行程: 62.0x49.0mm
壓縮比: 10.6:1
最高馬力: 29kW (39 PS) / 11,000 rpm(EUR)
最大扭力: 27N•m (2.8 kgf•m) / 10,000 rpm(EUR)
供油系統: ø32 mm x 2 (KEHIN)雙喉噴射供油
車體: 長 / 寬 / 高 2,015 / 715 / 1,110 mm
最低離地高: 140mm
車架: 鑽石型鋼管車架
夾角/拖曳距: 27度/93mm
軸距: 1,405mm
舵角 左/右 35度/35度
前懸吊: 37mm管徑正立式前叉
後懸吊: Uni-Trak;5段預載可調
前煞車: 單290mm碟盤 (ABS)
後煞車: 單220mm碟盤 (ABS)
座高: 785mm
裝備重量: 174kg
排檔方式: 濕式多片離合器/往復6檔
傳動方式: 鏈條傳動
油箱容量: 17L
前後輪尺寸: 110/70-17 140/70-17
Engine Type Four-Stroke, DOHC, parallel twin
Engine Displacement 296cc
Bore Stroke 62 mm x 49 mm
Cooling Liquid-Cooled
Compression Ratio 10.6:1
Fuel System DFI with dual 32 mm throttle bodies
Ignition TCBI with digital advance
Starting System Electric
Transmission Six-Speed
Final Drive Chain
Rake Trail 27° / 3.7 in.
Seat Height 30.9 in.
Wheelbase 55.3 in.
Front Suspension 37 mm hydraulic telescopic fork / 4.7 in.
Rear Suspension Uni-Trak with 5-way adjustable preload / 5.2 in.
Front Brake Single 290 mm petal-type disc with two-piston hydraulic caliper and ABS
Rear Brake Single 220 mm petal-type disc with two-piston hydraulic caliper and ABS
Front Tire 110/70-17
Rear Tire 140/70-17
Fuel Capacity 4.5 gal.
Dry Weight 383.7 lbs.
Music:
Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
RetroVision - Puzzle
NCS Release bit.ly/28YuCjb
https://soundcloud.com/retro_vision
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