關於 dare mr1s重量 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

「大家都羨慕有贊助 但能用收入買想要的車也很幸福！」
這兩年組給青少年選手的車應該沒有20也有15，從2011年開始接受廠商贊助之後，也很久沒有自己買車了，上一台公路車是SIMPLON，睽違多年再一次花錢買自己的單車 - #DARE_Bikes_VSR！

很多人會說怎麼不拿贊助就好，其實阿耕的型態走向，越來越不像選手，加上自己也慢慢有足夠的能力，購買自己想要的器材。回想過去買一雙車鞋咬緊牙根，現在每一種人身部品，在台北、台中、彰化都有好幾套，當然不能一直伸手牌！

我們都可以用實質消費，去支持台灣品牌，讓這些台灣品牌有更多能力去支持更多台灣青少年選手，讓整個環境不斷提升。我想！在台灣是一個很容易與品牌、工廠接觸的地區，但我們不可能一面要著公關名額和免費商品，卻希望整個產業能夠提升！當然也很感謝DARE Bikes Taiwan對於阿耕這次購車計畫的協助！

車架組：DARE Bikes VSR Niveous 51
變速套件：SHIMANO R8000 + SRM 9000
輪組：Rolf Prima Ares 4ES
坐墊：SQ Lab 612 13cm
把手：DARE AEROMAX 40cm
重量：7.4kg(水壺架、把手帶未裝)

P.S. 為什麼是VSR呢？其實一開始受贊助時想拿的就是VSR，不過因為體質和計時車太接近，所以決定選當時剛發表的MR1s，現在自己決定買車，當然是湊齊大全套的最後一塊拼圖囉！

DARE BIKES Rolf Prima Taiwan SQ LAB Asia
#Keng_Sports耕運動 #深耕運動事業工作室 #踏上更強

禮拜一沒有課真的非常幸福，暴風雨前的寧靜，來一段DARE BIKES MR1s首航！整車搭配鋁合金輪組和SRM重量在7.4公斤，和阿耕前一台車差不多。

平路段比想像中的還要協調，會忘記這是一台主攻爬坡的車款，爬坡段試了穩定輸出和重齒比加速，都可以感覺到非常紮實的傳輸，整台車都是一體的（市面部分車款讓我覺得抽車時把手、車架和輪組是各自運作的），下坡也容易掌握到車身重心！

「通過減震條感覺不會很跳」或是「加速時很直接」都已經是現今頂級車必須擁有的「標準」配備，MR1s給我的感覺，就像「非常協調的壯士」，如果用比較具體的說法，大概就是一個400公尺可以跑進46秒的馬拉松選手吧！

至於MR1s是不是一個100公尺可以跑進10秒內的選手，就等衝刺能力強大的選手去驗證了～～～

DARE Bikes Taiwan SQ LAB Asia