漁民在海上捕魚要與大海🌊搏鬥,險象環生,如果生病了,不比在陸地上,厝邊就有診所,也不若陸地上交通方便,手機就可叫來UBER或計程車甚至救護車送醫,而是要靠海巡署的艦隊,在茫茫大海上,前往接駁戒護。
一週前,12/8,有艘CT4的東港籍漁船通報漁業電台,位於沖之鳥東南東方1180浬(鵝鑾鼻東南東方2020浬),船長腹痛難耐,已三日無法成眠,上吐下瀉,急需救護。
我一接到船東電話,馬上聯繫海巡署,並請海巡署針對目前船長病況進行評估,海巡署回覆,船長病況有立即就醫需要,於是當天下午16:45隨即派巡護七號出海,與該船對開,減少航程,儘速救人。
12/13清晨6點半,巡護七號於鵝鑾鼻東南1264浬(沖之鳥東南428浬)處與該船會合,由一名印尼漁工陪同,與船長一起接駁至巡護七號。
救人如救火,我也請國搜中心與海巡署進行醫療評估,必要時,將於明日下午1點進行黑鷹直升機吊掛,縮短就醫時間。如若遇上海象不優,則由巡護七號直接返航高雄就醫。
船長、船員在漁船上遇上重大傷病,茫茫大海,真的只能依靠海巡署的幫忙,船東很感謝海巡署的救援,希望明日能順利救到船長。
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可能是前幾年去除IUU黃牌過程太辛苦了,現在只要國際漁業組織有點風吹草動,漁業署就開始"超前佈署",增加對漁船的作業規定。
而漁民這幾年為了配合嚴刑峻法的遠洋漁業三法,船長和船東每天心驚膽戰,有些船公司甚至聘了7位會計,One by one的緊盯旗下漁船作業,時不時還要互相提醒,就深怕一個不小心,荷包就會大失血。
最近漁業署又宣布新規定,船位回報監控系統VMS (Vessel Monitoring System) ,只要超過4小時沒回報船位就視為斷訊,7天內若無補充說明,該船上的漁貨將無取得產地證明,也就是說,該船趟所有的漁貨將視為IUU漁貨,將無法買賣。消息一出,漁民哀號一片,漁船在海上作業,僅能知道訊息有無發出,無法知道漁業署是否收到訊號。
另一新規定,就是印度洋經度65~70度之間,每年4~9月南方黑鮪(油串)捕撈期間,禁止CT4以下漁船進入捕魚。漁民質疑的是,這個海域不只有一種南方黑鮪魚種,還有更多長鰭鮪等其他魚種,既然CT4以下的漁船沒有油串的配額,現在罰款又重,漁民比誰都害怕油串不小心上勾,漁業署又何必擔心CT4以下漁船偷抓呢?
我今天召集漁業署長張致盛和遠洋組組長林頂榮來辦公室協調,針對VMS回報系統斷訊問題,漁業署承諾,斷訊當下,一定會通知船長或船東,不會一聲不響就重罰。並承諾本周一定會南下東港,與漁會、漁民、船東再溝通,傾聽漁民的聲音後再評估、再宣導,不會貿然實施。
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ct4漁船 在 信傳媒 Facebook 的精選貼文
火燒船的黑煙照片令人驚訝,處理火燒船的費用暴增43倍就更令人驚訝了😱😱😱
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