[試車報告] Honda HR-V VTi-S 小旅者
4K UHD: https://youtu.be/sGLfh4R8glk
SUV休旅、Coupe跑車、都會小車，您在購車時會想選擇哪一種?
又或是，您會開始徬徨，因為他們各有優劣呢?
現在，一輛全新本田小將問世，擁有融合三元素的它，再也無須讓人妥協!
跨界重生
說到Honda，大家最熟悉的車款或許是Civic或CR-V，至於性能迷，肯定就對S2000與NSX不陌生。
可是，人總是貪心的，總希望愛車擁有自己喜歡的所有元素! 因此，早在1998年，Honda便曾推出跨足跑車、越野車與休旅車的新世代的高底盤車種，即‘‘Hi-rider Revolutionary Vehicle’’，這也是HR-V之名由來。然而，HR-V在當年便擁有極為前衛的造型，甚至起初還僅有三門的車款設定，因此，未打響市場的HR-V就這麼淡出了車壇。
時空拉回今日，現在，Crossover可說是時下正夯! 不論是轎式底盤的休旅、跑車底盤的休旅，甚至是融合休旅元素的轎車、敞篷休旅車等，這些產品無不為了滿足買家一車多用的慾望而誕生!
多年後，Honda重啟HR-V計畫，而這次的考驗，可不僅要融合動感的造型與休旅本質，HR-V還須成一輛適合在巷弄穿梭的小型SUV!
在外觀上，HR-V的身形緊湊，Honda努力雕琢出的外型不僅動感，也使氣流更為順暢的通過車體各部位，搭配平整式底盤後，除能降低空氣阻力之外，經優化的前檔玻璃與後視鏡，亦可為風切噪音帶來更好的抑制。
細節部分，HR-V車頭有著全新家族鍍鉻飾條，下方V型設計也與尾門上的微笑線條呼應，整體看來，HR-V就是輛笑容滿面，造型討喜的小休旅!
不過，因我們所試駕的車款為VTi-S中階車型，因此，它並未比照S頂級車款搭載LED頭燈與雙色輪圈，此外，HR-V外型唯一令我們覺得美中不足的，便是面積極大，卻又未採LED或光點設計，看來較為陽春的後三角方向燈。
貼心機能
同樣因試駕的車款並非S版，坐上HR-V車內後，眼前的儀錶僅中央單環具有發光飾環，且中控台上方也未配備8吋觸控多媒體顯示幕，不過，這輛車除了空調控制面板採觸控設計，HR-V全車系的中央鞍座皆相當高聳，十足的駕駛導向，而在中控台下方，還有個小型的防滑置物空間，可以擺放面紙，或將正連結前方電源孔充電的手機置於此處；而在後方，還有高低可調的杯架，讓人不必擔心帶上車的飲品是否與杯座高低落差過大。
不過，要說到HR-V前座最為特別的，便是副駕駛前方的排狀冷氣出風口! 當在炎炎夏日上車後，靠近日曬處的車門側出風量最強，而副駕正前方的風量設定則最弱，既可在上車後快速帶走炙熱，一覺醒來後，也不至於令人感到頭痛，而若碰巧遇上身體不適，出風口也能適時關閉，可說是相當貼心!
藉由車窗後方的隱藏式把手開門入座，我們發現，縱使HR-V的車體造型流線，但其實後座空間表現依然優良，不僅腿部空間寬敞，頭部亦十分充裕，唯有身高180cm以上的乘客入座後，才會略顯不足。而在運載行李、貨物時，若HR-V的470公升尾廂尚顯不足，還可將後座椅墊向上翻收，使後座成為另一寬、高的置物空間；至於長、大件物品，更能藉由6/4分離傾倒椅背，將載物空間提升至1533L，再加上僅65公分高的尾廂門檻，不論取放物品時皆相當寫意!
上乘安全
而在壯碩的身形之下，HR-V其實也是輛相當注重安全的車款，它除了全車系標配EBD煞車力道輔助系統、動態穩定系統，本車也採用了電子式手煞車，只要輕撥按鈕，便無須擔心手煞車是否完全鎖定，此外，還能在停等紅燈與陡坡起步瞬間Hold住車輛，防止車輛滑動!
另外，在被動安全部分，VTi、VTi-S、S三車型分別配備了2、4、6具SRS 輔助氣囊，再加上強硬的車體剛性後，也使HR-V獲得了美國國家公路安全協會5顆星的高安全評價!
順暢推送
在台販售的HR-V不論車型皆統一搭載1.8升自然進氣四缸引擎，這具引擎雖僅採用單凸輪軸設計，但在可變汽門正時、揚程技術與多點噴射下，也讓HR-V擁有了143ps/6500rpm、17.5kgm/4300rpm的最大動力。
再藉著變速柔滑的CVT變速箱，HR-V在市區總能平順、無頓挫的輕鬆抬起車速，而在全力加速下，雖然HR-V的加速感仍稱不上十分飽滿，但憑著更大的排氣量，本車的推送力道並不遜於Fit! 況且，如需超車時，僅需撥動方向盤後方的換檔撥片，可模擬7速的變速箱能立刻降檔，讓引擎拉升至扭馬力輸出甜蜜點，快速帶起車速!
不過，在全球downsizing的浪潮之下，小排氣量渦輪引擎漸漸成為顯學，再加上HR-V實屬小車級距，我們認為，要是能為這輛車搭載此類渦輪引擎，HR-V不僅能享受更低廉的稅制，甚至能有著更佳的動力表現! 況且，看到再Civic Type-R的強勁動力表現，Honda的渦輪引擎製造技術無須令人懷疑，因此，我們也盼望HR-V能早日導入新引擎，相信定能使HR-V的市場競爭力大幅提升!
輕巧繞行
與初代車款不同的是，現行的HR-V並未配備四輪傳動系統，因此，它並無法載著一家大小前往森林秘境探險，而是一輛適合拉風代步的車款! 且在堅持與大一號的SUV擁有相近軸距設定下，HR-V藉由縮小機械結構的體積，以保有充足的前輪轉向角度，使它擁有5.3米的迴轉半徑，再配合未達4.3米的車長、SUV的高坐姿與良好視野，HR-V可令人輕鬆自在的於都會中繞行。
另外，因HR-V的前麥花臣、後扭力樑懸吊其實與Fit有著濃厚的血緣，因此，駕著HR-V，其實就像開著一輛增高後的Fit；雖然它的路感與彎道表現有著水準以上的演出，不過，縱使其懸吊已設定得較為Q彈，通過崎嶇路面時，單體式後扭力樑懸吊還是會傳來較大的搖晃與彈跳，這也屬HR-V先天設計上難以逃脫的宿命!
TCar短評:
回憶起本次公辦試駕，HR-V的整體表現其實高於我們所預期，它有著足敷日常使用的動力性能、高水準的安全表現、充足且靈活多變的空間，以及富肌肉感的帥氣外型，真要說美中不足的，就是我們還是希望HR-V能配備更小一些的引擎!
以74.9~84.9萬元的售價看來，我們認為HR-V有著相當不錯的CP值，對於喜愛帥氣卻也看中實用性的買家來說，HR-V應可成為許多人的購車佳選!
Honda HR-V VTi-S
引擎型式 1799c.c. L4 SOHC 16V
最大馬力143ps/6500rpm
最大扭力17.5kgm/4300rpm
長寬高 4294x1772x1605mm
軸距 2610mm
車重 1265kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後215/55 R17
國內售價 78.9萬元起
主要配備:
SOLID WING 水箱護罩
17吋鋁合金輪圈
鯊魚鰭廣播天線
LED 尾燈
前保險桿下擾流片
懸浮發光環儀表附 7 彩光環自選設定
i-MID 多功能行車資訊系統
CD 音響附 AUX-IN 外接音源輸入
藍牙通訊系統
USB 輸入端子
4高傳真揚聲器
觸控式恆溫空調系統
Sea Arch 中控台隱藏式置物區
豪華皮質座椅
後座 6 / 4 分離傾倒功能
VSA 車身動態穩定控制系統
Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統
BOS 煞車優先系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BA 電子式煞車力道輔助系統
BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統
HSA 斜坡起步輔助系統
TPMS 胎壓異常警示系統
雙前座 SRS 輔助氣囊
雙前座側方 SRS 輔助氣囊
Honda Taiwan 粉絲團
#honda #hrv #tcar #新車試駕
cr-v 4代評價 在 [心得] 購入CRV5.5代心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
之前在版上發過試駕心得文,
本來鎖定RAV4,但覺得車子沒力又2000稅金不喜歡,
後改試KUGA STLINE,動力配備滿意,
雖然也是2000稅金,但看在動力上可以接受,
但想到福特的妥善率跟一台國產車要花到120萬實在下不了手,
中間一度轉向考慮TUCSON,配備動力也都覺得不錯,
但偏小的空間及驚人的二手折價外加要大改款讓我又縮了;
就在覺得算了不換車的時候,
CRV突然出現在我的鎖定目標內,
原本不考慮CRV原因有點怪:因為同公司已有四個人開CRV5或5.5了,
我再買下去就第5台,上個班停車場有5台車是相同的(其中4台白色,包括我的),
原本實在不太能接受,
但也不知什麼原因突然間覺得就因為這樣捨棄在我條件下都很符合的CRV實在太沒道理,
於是就開始找菜單跟去展示中心試車,
(我這次換車條件:要有全速域ACC、空間要大、
1800CC以內稅金、電子手剎車、希望0~100不到10秒,辦到好100萬內)
由於我住中南部,本來想就近買就好,
沒想到問了兩個一個態度不喜歡,一個報價硬生生比北部貴20K,
再加上台北的這個業務從頭到尾都很有誠意的回覆我每個問題與要求,
包含我有原車要處理(要請車商收購),
他也幫我找到幾乎是最優收購條件的車商,
所以雖然菜單比不上板上的神單還是決定給他做了,
10/3北上完成交車,
到目前為止感想就是,買CRV真的買對了,
空間超大(應該是目前台灣市面上主流這幾台SUV中空間最大的),
動力滿意、操控性大慨是我之前的車太普通(國產小車),這台讓我很滿意,
很多人說休旅車很晃但我並沒有這種感覺(標準太低?),
肅靜性方面很多人詬病,試乘時也確實覺得沒有很優,
但實際入手後可能新車胎噪還不大,我覺得比預期的還要好,
這幾天開下來整體滿意度超過九成,
目前覺得比較不足的有以下幾點:
1.環景沒標配:因原廠選配我覺得貴日後再看要不要裝。
2.沒有標配盲點:這點我自認可以用更正確的照後鏡角度調整外加lane watch來補足,所以
沒選配盲點(聽說很吵)
3.車道維持沒有全速域:本來這點我很在意,但前後試駕各廠牌新車後,發覺在市區慢速駕
駛時其實很少會用到車維,
所以本來CRV有這項弱點後來又覺得可以接受了
4.雷達竟然要選配(VTI-S)
5.車機螢幕小了點,且位置不是目前流行的在中控台最上面呈墓碑狀。
6.車子很多自訂功能跟空調得透過車機來調整,增加想改車機難度。
7.數位儀錶大多數介面沒有中文。
講完缺點來講幾個交車後才發現的小驚喜：
1.車機藍牙可音訊及電話分別連兩台不同手機,因為我都同時帶兩台手機出門,之前的車子
只能同時間連一台。
2.車子有內建鑰匙離開車子2公尺自動鎖門功能。
3.可以用遙控器在車外打開車窗。
4.有自動遠光燈功能。
5.副駕也有中控開關按鈕。
6.音響有隨車速自動調整音量功能。
7.動力部份原本試駕時只覺得好RAV4一點,但實際入手後感覺比試乘車有力。
(不知道跟車重有沒有關係,試乘時是S版,入手vti-s)
總之原本以為換車只是方便載小孩用沒期望很多,
沒想到真的入手後重溫當年年輕時購入第一台黃牌重機時的興奮感,
這幾天上下班要開車時都是期待又開心的心情,
訂車後交車前有時也在懷疑放棄CP值很高的KUGA是不是會後悔,
實際交車使用幾天後高興做了不悔的決定。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.249.250.133 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1634029172.A.B5B.html
我買這台含保險辦到好不用100萬咧
對我來講環景不是必要,覺得電尾門比較實用,
而且時尚KUGA少了NVH工程,隔音還能贏CRV嗎??
盲點部份CRV是輸了,但還有聊勝於無的lane watch,不至於完敗.
若再考量空間與動力,CRV還是有可取之處啦.(對了,CRV VTIS有換擋撥片哦)
※ 編輯: litlin (60.249.250.133 臺灣), 10/13/2021 13:28:19
01實測也才差不到1分貝,差不到1分貝能叫屌打?
https://reurl.cc/L74bEe
... <看更多>