告別風冷—HONDA CB1100 RS及EX最終版~
每當新款歐盟排放標準實施後,例如歐盟自2020年起執行歐5,好多經典車款因為無法通過廢氣排放或噪音管制而退役。事實上,車廠只要花大畢資金改善耗油量、配上媲美大炮般的排氣管抑制噪音等等的手法,必定能夠讓車子通過任何環保法,可是說到底都是成本問題,車廠隨時無法收回成本,而即將退下火線的車款就是採用風冷散熱的HONDA CB1100 RS及EX,廠方亦都已經預告即將推出Final Edition(最終版),然後停產。
高溫是引擎頭號敵人,多汽缸引擎的電單車更甚,高溫也會增加耗油量及增加廢氣排放;顧名思意,風冷是利用車子行駛的鮮風幫引擎散熱,而風冷引擎的特色是外殼佈滿一層層散熱片,這比起平面外殼有更廣大接觸鮮風面積,大大增強散熱效能。散熱片除了幫助引擎散熱之外,還具有美觀作用,令引擎線條更結實,可加強車子美感。
在以前無法調校供油量的化油器年代,車廠往往會增加汽油霧化量,幫風冷引擎散熱,所以為甚麼風冷引擎往住比水冷引擎更耗油。即使到了今天的電子燃油噴注年代,電腦能夠根據引擎的溫度控制噴油量,協助引擎散熱,同時可以降低油耗及廢氣排放,即使HONDA CB1100 RS及EX配置油冷器散熱,然而油冷對低速行駛的散熱效能相當有限;說到底,風冷始終不及水冷好。老實說,風冷HONDA CB1100由2010年第一代歐3,其後提升至歐4,已經非常了不起,盡顯HONDA在風冷方面的堅持及技術,但最後都是敵不過更嚴苛的歐5。
2019 HONDA CB1100 RS 啞銀金屬新色現代化復古重型街車
http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=7173
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cb1100 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的最佳解答
喜歡本格派街車的騎士,CB1100 EX/RS 也進入最終版本囉!
cb1100 在 ヤングマシン YoungMachine Facebook 的精選貼文
SNSで公開されたのは――
空冷4気筒の終焉……なのかい? ホンダがCB1100EX/RSのファイナルエディションを予告
https://young-machine.com/2021/09/03/234519/
cb1100 在 Bác Sĩ Đèn Youtube 的最佳貼文
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4. Platinum Winner - Air Blade 217 - Vario 219
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16. Bệnh nan y cháy sạc trên SH Ý
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Hôm nay mình sẽ Độ 2 Cặp Đèn Trợ Sáng CHÍNH HÃNG của Kenzo là 40V3 và M4S cho xe Honda CB 1100. Độ sáng mà 2 cặp đèn này đem lại thì phải nói là SIÊU KHỦNG luôn nha các bạn. Kenzo 40v3 là phiên bản nâng cấp của đèn Kenzo 40v2 với công suất tối đa lên tới 65W và công suất ổn định ở mức 45W sáng rất gắt nha các bạn. Các bạn nào muốn lên đèn trợ sáng để đáp ứng nhu cầu của mình thì cứ liên hệ shop để được tư vấn và lắp đặt nha. Cám ơn các bạn đã theo dõi video.
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cb1100 在 Ride? バイクチャンネル Youtube 的精選貼文
今回は、バイクのブレーキレバーやクラッチレバー、ブレーキペダルにチェンジペダルの位置の調整について。片山敬済さんがKAWASAKI Z400を買った時に、メカニックの方に調整をしてるのを見た山ちゃんが、その真似をして、先日、CB1100を買った時に、バイクの各部を調整してもらった話。
本当には、乗ってから調整するもんなんだって。
山ちゃん。乗ってもないのに、跨っただけで、各部調整しちゃいました・・・・。
■『RIDE? ~Hop on the Motorcycle~』って?
オートバイレースの元世界チャンピオン:片山敬済さんと一緒に配信する「バイクチャンネル」。
テーマは、安全に、楽しく、かっこよくバイクライフをおくるためのノウハウやテクニック、考え方や心構えなど。
いっこうにライディングスキルが上達しない、フツー・・・?のライダーの山ちゃんが、誰よりも速く世界中のサーキットを駆け抜けた世界のカタヤマに、バイクの基本的なライディングテクニックやマナー、そして、バイクライフをより豊かに楽しむ為のヒントやヒケツを聞いていきたいと思います。
初心者や中級ライダーは勿論、ベテランライダーの皆さんにとっても、役立つ情報を配信していきたいと思います。
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■片山敬済さんが代表を務める民間レベルの緊急災害対策チーム「BERT」のオフィシャルサイト
http://bert-japan.org/
■山ちゃんインスタグラム(yamabata_hideaki)
https://www.instagram.com/yamabata_hideaki/
■山ちゃんが動画制作した作品集:Youtubeチャンネル
https://www.youtube.com/c/HIDEAKIYAMABATA
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#ポジションセッティング #片山敬済 #バイク #オートバイ #テクニック #バイク動画 #バイクチャンネル #ライディングテクニック #世界チャンピオン
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cb1100 在 [問題] 矮輕力氣小如何牽重重的CB1100 - 看板SuperBike 的美食出口停車場
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騎過車種:MT07、S750、XJ6
三天連假時去車行想租CB1100EX
老闆在租之前還提醒說這台車真的很重喔, 你確定嗎?
網路上看它座高795mm, 想說自己OK的吧, S750都比它高那麼多了
沒想到去店裡時一坐上車
噢..好肥美好胖的一台車
右腳踩不到地, 天吶這座墊也太寬!
喘一下..深吸一口氣後,
花了吃奶的力氣連把車扶正都沒辦法
側柱架好的CB1100 完全沒動靜
老闆還在左後方偷笑.. \_/
心中的玻璃碎了滿地QAQ
老闆說這台車取車時左腳要出力頂地板
可是我在那試了老半天, 卻像在磨蹭CB1100的死變態
說左腳要出力 但完全找不到使力點
用以前牽車的方法都失敗..慘~
有人知道技巧是什麼嗎?
--
3天後把XJ6騎回來時, 不死心的我再跨了車行裡其他車
MT09: 比07高了點, 前後移動時也重了些, 還在能力範圍內
杜卡蹄 monster: 跨上去有點高, 把車立正勉強OK, CB1100的陰影頓時浮現
回頭看了一下CB1100
再跨上去想要扶正, 還是像個變態一樣..
QAQ
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.234.158
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1514949592.A.435.html
上次的確沒有把前輪往右, 只有往左邊就想扶正它
左右不能動時還以為輪胎卡住, 一直前後試著移動
感覺像在嘟油箱的死變態..
推 smashgdi : 我175/53 車展跨上cb1100 直覺告訴我絕對被這台壓 01/03 16:43
但總是要試試看 QAQ
內心的悸動要得到撫慰
(雖然已經退燒不少..)
老實說會挑這台車, 是想先幫身材差不多、還沒考照的大學好同學試試看
他看上SB300CR跟CB1100EX
SB300另人難過啊
但這種"復古"風的好像也只剩CB1100了..
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