[狂人新聞台] 全新BMW iX / i4撼動人心 科技人性溫暖互動
#小編:卓越科技 擘畫未來移動藍圖
BMW相信唯有從心出發,才能打造出撼動人心的經典之作,而引領潮流的科技,更該以人性為本進行思考,讓科技不再只是冰冷的數字與運算邏輯,而是能帶給使用者更多的溫度與感動;從引擎科技、多媒體整合操作介面到駕駛安全輔助科技,BMW展現蘊藏多年的科技研發實力,重新思考何謂未來世代移動生活的定義,將品牌前瞻性思維完美具象化,以最新科技與激勵人心的創新概念,透過新世代的BMW iX豪華純電旗艦休旅與i4純電四門跑車呈現於消費者面前,如獨家BMW手機數位鑰匙2.0、全新電控調節採光全景式玻璃車頂、沉浸式4D頂級音響系統、iDrive 8人機互動介面、全新智慧語音助理、第五代eDrive科技、BMW IconicSounds Electric純電動能音效與新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,全力擘畫未來世界的移動生活藍圖,為下一個世代做出貢獻。
不論未來如何改變,BMW始終堅持帶給消費者純粹的駕馭樂趣,因此,BMW在電能領域展現了長時間以來所累積的的深厚科技底蘊,為BMWiX與i4採用全新第五代eDrive科技,將電動馬達、動力控制模組與變速系統整合為緊密的單體結構,搭配以模組化概念設計且具備更高能量密度的400V鋰電池組,讓全新BMW iX可搭載最高容量規格達到111.5kWh的電池,高達523匹的最大馬力輸出創造出0到100km/h只要4.6秒的優異表現,還可兼具亮眼的630km*最高續航里程;而全新BMW i4則是搭載容量為83.9kWh的電池,擁有最高544匹的最大馬力輸出,0到100km/h加速僅需3.9秒,最高續航里程則能達到510km*,在動力表現與續航里程取得絕佳的平衡,演示BMW在豪華品牌電能領域的領航者氣勢。
進入電能世代,BMW仍持續堅持對於駕馭與熱情的想望,將經典性能車的迷人風情排氣聲浪回饋與科技完美揉合,不僅為全新BMW iX與i4量身打造BMW IconicSounds Electric純電動能音效,不論是想感受熱血駕馭激情或是享受不被打擾的純粹馭電樂趣,BMW純電動能音效都能給予駕駛享受不同狀態下的駕馭情境,更與奧斯卡金像獎最佳原創配樂得主Hans Zimmer合作,營造更具彭湃魅力的未來電能駕馭情境,展現BMW由電而生的絕佳平衡,徜徉全新世代的電能駕馭。除了駕馭樂趣,BMW對於安全性的重視更是無與倫比,為全新BMW iX採用Carbon Cage碳纖維複合式材質車體結構搭配輕量化鋁合金材質與高剛性鋼材,在維持最佳安全性與保護性的狀態下大幅減輕車身重量,結合品牌頂尖的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,搭載更高階的處理器並強化資訊運算速度及多面向資訊整合能力,大幅強化現有主動式安全輔助系統等功能,讓安全系統能更貼近駕駛生活實際使用情境,在不打擾駕駛的情況下給予BMW最高規格的防護,永遠為駕駛預先設想,營造每一趟安心與愜意的極致旅途,領略未來生活的駕馭樂趣。
#BMW #iX #i4
bmw i4重量 在 Andy老爹 Facebook 的最佳貼文
BMW將在今年6/1號,在美國首次發表最新的電動車款,包含電動SUV iX,還有電動轎車i4,兩部車都會採取最新的iDrive 8 新介面,中控螢幕則很有可能會採用14.9吋的曲面螢幕!
電力部分,i4 搭載80kWh的鋰電池,電池重量約550kg,根據官方公佈的數據,i4 最大馬力530匹,0~100 只要4秒,極速200km,續航力為482公里!動能回收會有多種模式,可以讓消費者選擇最喜歡的模式來駕駛!
iX 共有40跟50 兩個車款,都是搭載兩顆馬達,組成四輪傳動的系統,40搭載70kWh的鋰電池,最大馬力300匹以上,續航力約400公里,iX xDrive 50則搭載100kWh的高壓鋰電池,最大馬力500匹,續航力600公里,0~100 不到五秒!直流快充10分鐘就可以補充120km的續航力!
至於在最新的iDrive 8的介面跟功能,聲控大幅提升能夠對話的項目與功能,5G的聯網,還有包含OTA的遠端控制等等!都會讓消費者覺得BMW電動車更聰明了!
對於BMW的電動車有興趣的消費者,可以先行接洽台灣總代理汎德,因為可以在線上刷卡,支付5萬8000的預購金,就可以先行保留iX 跟 i4的保留名額!詳細的規格也要等台灣總代理汎德做最後的公布!有興趣的也可以直接到展間去詢問!
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bmw i4重量 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳解答
[Modi-ctionary] 純電化的先驅:BMW E1
#阿B博:
BMW在電動化的市場之中有著不容小覷的重要性,像是早些年所發表的i3、i8,又或是近年來延伸出來的iX3與i4概念車款,而如今BMW的多數車系也都改以PHEV的動力系統為主。但其實早在1991年的法蘭克福車展上,BMW就展示過一輛名為“E1”的純電概念車,當時與Z系列的始祖“Z1”由BMW's specialist think tank一同研究開發,並測試電動車在現實世界使用的可行性,因此這輛BMW E1是確實可以上路的改念車款。
E1長3460mm,寬1648mm,高1500mm,車體結構由鋁合金打造而成,而車殼與內裝則是使用了再生塑料製成,並在後軸上安置了一顆輸出功率32kW的發電機,能夠輸出45 bhp與111 lb/ft的動力,因此全車重量非常輕,僅有900kg,最遠可行駛約250公里,相比當今i3的310公里續航里程,可以說是非常驚人,同時還配有KERS動能回收系統來替電池回收能量,在當時那個年代看來,這輛車充分的展示了未來汽車產業的樣貌,只可惜考量了當時電池的技術、充電樁的普及率等使用上的問題後,這車並沒有實際投入量產階段。
文章連結:https://wp.me/p7cI2m-3pV
#原來BMW這麼早就投入電動車產業了