有一陣子沒有發文章了，因為哥終於選擇睡覺，不然凌晨真的比較文思泉湧，但哥不會那麼矯情地說：剛泡好咖啡。對著電腦，路上無車無人，夜深無聲.....
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結果凌晨不寫，反而到了白天就沒FU．．．．．
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前天光是在一天之內就有三位車友問哥有關於新車何時要領牌的問題？這兩個禮拜至少就有六位車友在問我，是否要一月領牌對日後中古車行情比較好？．．．．．．
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哥再不寫，大概又會回答不完～
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首先，先講問題點，為什麼新車領牌的時間有限制？
其實新車領牌分為兩種情形：第一種，買現車。
第二種，德訂車或是預訂已生產但尚未船運抵達臺灣的現車。
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而在領牌之前，客戶要先把車價全額都匯進公司，公司相關人員才會開始進行領牌，領牌後才能開始幫客戶貼隔熱紙以及加裝客戶要的配備等等。
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先講一個前提，ＢＭＷ業代跟公司的業績是看"領牌"，而不是"簽約"，而各地區經銷商跟分公司每個月都會有一個業績目標跟高標，所以每一個客戶的車能否領牌，公司都要掌握住，才能知道是否達到業績標準。另外有熟悉服務業的朋友就知道，訂業績標準都不容易達成，所以每間經銷商分公司到了月底最後一兩個工作天都忙得不可開交，原因就是要搶領牌、計算業績～
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因此，一般來說，BMW經銷商分公司，都會希望業代盡量能夠請買現車的客戶新車在簽約當月份就領牌，甚至哥常常跟網友車友講，如果碰到月底公司缺業績，客戶只要能夠盡快簽約匯款，讓公司可以馬上把現車領牌，那價格其實都會比平常更好談。
反之，如果沒有當月交車又沒有正當原因的話，據哥所知，輕者口頭告誡，重者扣獎金，所以公司也會給業代壓力，希望業代讓客戶當月領牌～
所以，如果客戶想要延後交車，但又不同意先把款項匯進公司讓公司先領牌的話，如果是現車（德訂車不可能）又有客戶在等（例如目前的新X1），哥曾經碰過公司寧願退訂，把車轉賣給其他願意馬上付款的客戶。
另外，目前一直到12月中，公司大概都會希望客戶的車能夠盡快領牌以便累計業績，但如果到１２月最後一週，通常以臺灣ＢＭＷ的暢銷度，應該都已經達到業績標準，反而公司就會希望客戶的車改為隔年一月再領牌，算隔年的業績（這哥之前講過https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1650450825188374）。
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至於很多人都認為，現在拖到明年一月領牌，對日後中古車價會比較保值，其實這並不正確，影響中古車價較大的是”出廠年月”，領牌則是計算保固的起始時間點，所以假設有一部車是１４年１月出廠，卻在１５年１月才領牌，這樣中古車商反而可能認為這部車是否有問題才會近一年都賣不掉所以才沒領牌.......
至於德訂車的部分，德訂車跟現車不同，德訂車到了臺灣之後可能還會碰到安審，然後還要去楊梅pdi整備中心檢查整理一下，尤其碰到跨年度、或是小改款新車，就會等更久，等通過安審才能領牌，再加上哥上面說的，只要新車已經獲准領牌，除非正好卡在當月最後一兩天才通過安審而來不及領牌，不然公司還是會希望業代能夠請客戶配合盡快匯款讓公司領牌（這裡是一個Timing）。
另外，德訂車因為是依照客戶需求訂製，基本上不能退車，所以哥一直以來都不斷強調，請要德訂的車友，一定要先問清楚、或是先看清楚哥德訂的相關文章，確認：
1.德訂等車時間長。
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2.德訂是先簽約，等現車船運抵達臺灣才能確認車的牌價跟適用的優惠方案，這跟買現車完全不同。
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3.德訂最後的成交價格通常比買現車貴（全新發表的車、或是少數折價少又從不促銷的車型除外）。
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4.德訂車到臺灣的時間、領牌時間都無法預先知道，也查不到。
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5.德訂車的配備跟牌價極有可能更動，且無法於簽約時預知........
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＊＊德訂簡述【雖是簡述，但還是打了很多字】
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1678825342350922
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德訂等車的時間較久：
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1651268055106651
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總之公司對於客戶車什麼時候要領牌，很重視，我們客戶也只能請業代盡量去跟公司協調，所以哥才會一直強調業代很重要，買BMW其實並不是只有折價便宜就ＯＫ，因為眉角真的太多.........找對業代才是唯一王道。
最近常有車友問哥，是否應該要等到農曆七月(前)，或是等年底買車"最"便宜？然後到了年底就又會有車友問哥是否要等跨年份之後會"更"便宜？
其實這樣的想法，本身就是矛盾的，就算是這樣，那上面三個時間點，又是哪個時間點"最"便宜呢？
絕對不會有一個固定的時間點，可以『保證』是全年度最優惠的，因為如果有這樣的時間點，客戶就都會擠在那個時間點買車，公司當然會盡量避免，而通常如果有這樣的時間點，也只會出現在一些庫存較多、或是銷售量較差的車廠，例如VOLVO、AUDI或是SKODA、Jaguar、RangeRover、Peugot，這些車廠因為銷量比較沒有雙B強勢，一定會賣不完，所以年底就必須大出清，這時候就是消費者揀便宜的好時機。
但是雙Ｂ，哥舉個例子好了，百貨公司週年慶，有看過LV、PRADA在出清嗎？絕對不會，因為他們銷售量早就達到業績目標，根本就不需要降價出售拼業績要達標。
雙Ｂ也是一樣，每年大概都是12月15-20號就已經提前達標，總代理大概在12月20日左右就會把保稅倉庫的車源鎖住，不讓經銷商以及分公司提車，而希望經銷商分公司以賣公司已經提關的現車為主，甚至於到了十二月最後一週，如果客戶買車，通常就要領隔年一月的牌，讓業績算2016年，因為2015年業績已經達標，再往上加，沒有意義，所以就會改掛隔年一月牌、累積隔年的業績～
其實雙Ｂ車根本就沒有什麼鬼月、年底買車會比較便宜的情形，說句寫實一點的，"青吃都不夠，還晒乾？"
都已經賣到沒車，業績也早早就達標了，又為何要跳樓大拍賣？
會讓人有錯覺，大概是因為各間公司在結算業績的時間點剛好跟這些時間點重疊，但並不是像一般車商一樣因為鬼月淡季、或是年底怕庫存賣不掉所以就必須要跳樓大拍賣，至於其他車廠大肆廣告促銷，宣傳鬼月前、年底時或是車展特別優惠，身為龍頭，搭個順風車也不錯，也無須否認。
BMW公司每個月、每一季、每半年業績結算，都有機會揀便宜。公司是如此、業代也會有業績目標，甚至業代每季也有銷售排名，賣車有達到門檻的話另有額外獎金；還有所謂競賽月或是員工旅遊等等的獎勵，所以哥才會強調，業代業績好"可能"比較會願意去拼(至於業代願不願意又是另一回事)，尤其是在時間點接近時....
舉個例子，哥記得去年雙城隊的休斯(Phil Hughes，就是王建民在洋基時跟他搶位置那個美國佬)，就差一個出局數而沒領到50萬美金的激勵獎金
www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/…/20140926/476737
重點不在於他到底為何不多投一個人次，而是在於，達標就有獎金這件事.....
通常還沒達標，就會很想拼達標，因為拼不到會差很多錢.....達標之後就不會再拼，因為再拼，也沒有什麼獎勵，還徒增受傷風險，所以教練索性就不讓王牌出場而都改磨練新秀～
然後假設本來今年8勝有獎金、10勝加碼，結果投了個18勝，那隔年如果要換約，還會只訂拿8勝就有獎金領嗎？通常獎金會提高、但門檻也會提高.......
5月剩沒幾天，剛好就是有兩位只差一個出局數的"投手"......
如果還能解決掉姓M的打者，或是姓六、七的打者，還可以加碼.....
正15年球季快過半了，明星賽之前，想把握機會的話趕快拎球棒上場打擊啦！
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