💎絕美瑪瑙紋酒紅異象晶鎮💎A380
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英國金融時報:「Business travel: ‘We don’t know how many people will choose to fly’」
新聞摘要:
1. 航空公司營收75%來自於商務旅行,但疫情過後,逐漸被迫習慣Zoom等線上會議模式的企業會願意恢復多少商務旅遊預算?
PwC預測全球商務旅行支出可能每年將減少$7100億美元。
2. Bill Gates在2020年11月接受CNBC訪問時提出預測:疫情後全球50%商務旅行以及30%待在辦公室工作的時間將消失。
3. 從表中可知商務艙以上的機票是航空公司高毛利的來源。平均全球航空公司的中高等機票占營收30%。
全球最大旅館系統Marriott則指出2019年,該旅館70%住房是商務旅客。
4. Star Alliance CEO Jeffrey Goh預估全球商務旅行將減少30%。
5. 疫情也讓全球航空公司更青睞較高燃油效率的機型如波音777,相對空巴A380這種大型可附帶隔間、淋浴與酒吧的機型則被關進艙房。
6. 其實就算不論此次疫情影響,全球商務旅行的成長力道已經是強弩之末。
以全球第四大商務旅行市場英國為例,過去20年觀光旅行的機票營收複合年成長率尚有3.4%,但商務旅行卻僅0.2%。
完全無法與1960、70年代的全球商務飛行大噴發相比。
此外,麥肯錫顧問公司的研究報告亦指出:2008金融風暴之後,航空公司在觀光旅行部門的營收僅花2年就復原,但商務部門卻耗時5年。二者連康復力道都顯著不同。
7. 全球商展公司總營收在2018年約$810億美元,麥肯錫顧問公司認為將會是此次疫情後最難以恢復的一環。
8. Accor、Hilton與Marriott嘗試將空房間改裝成辦公室出租給企業作為遠端工作場所。
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我認為的觀察重點:
現在發生在股票與投資商品價格的通貨膨脹現象遲早也會輪到原油,背後的經濟學邏輯可參考A. A. Alchian的1976年的論文「 PROBLEMS OF RISING PRICES」一文。
因此之後評估航空公司的真實價值(intrinsic value)時,我們必須同時考量兩個變數:1. 石油價格上漲會吃掉的預期利潤以及2. 通貨膨脹下債務人可能享受的風落利潤。
後者看不見摸不著,依據經濟學理論不會改變航空公司的資產配置與營運行為,但對投資人而言卻存在可能的「租值與市值差」可賺取。
這部分實際操作起來困難且繁雜,程度好的讀者應該能一語點破地心領神會。
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2020大概是航空公司有史以來最寒冬的時刻,之前跟大家分享過數十間的航空公司已經宣布破產倒閉。
而現存活的航空公司為了生存,有哪些因應疫情而生的做法呢?
#南極觀光:
澳洲航空(Qantas):南極觀光之旅,與南極洲航空公司合作,預計今年11月推出,飛機將不降落但可看到南極冰帽之美。
#過夜包販售:
澳洲航空:販售頂級過夜包,25澳幣,裡面有12片巧克力餅干、一套睡衣、和原本只提供給頭等艙旅客吃的一款煙燻杏仁果
#在家吃飛機餐系列:
Air North;飛機餐外送到府的服務,菜單商品包括9加幣(6.88美元)的牛肉派、和13加幣的嚴選乳酪蛋糕。
泰航:在曼谷開設一間由飛機配件與座椅打造的餐廳。
#偽出國系列:
ANA: 採用A380海龜機在東京上空盤旋90分鐘,空服員也穿夏威夷打扮並提供雞尾酒,價格約日幣14000元。
星宇/長榮:皆提供偽出國行程。
#出租辦公室:
紐西蘭航空:考慮出租奧克蘭總部的部分空間,六層樓高的紐航總部辦公室,有多達25%的空間打算開放外界租用。
#水果蔬菜配送:
AirAsia:推出Outfarm的電商平台,販售各式各樣新鮮蔬果,運用該公司原有的貨運、運籌和支付體系,讓當地的農民可直接接觸到飯店、餐廳和超市等通路。
#飛行吃到飽:
中國東方航空:在12月31日之前,以3,322元(485美元)的價格,無限次乘坐周末航班。兩個禮拜約有超過15萬人使用該通行證,某些航班使用率高於90%。
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