Honda CT125 City Trial Limited edition 限量版
售價HK$49,300
億鋒汽車服務 Billion Target Holdings Limited
新界元朗宏業東街22號安勁工業大廈地下B鋪
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http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8451
有一定資歷的騎士都聽過HONDA「CUB仔」，雖然編者聽了幾十年，不過查一下字典才知道CUB解作「幼獸」，而非杯子（CUP），這個不求甚解的誤會原來持續了三十幾年，好大原因在香港從未接觸過「CUB仔」，直至要製作新款HONDA CT125的專欄，即是「CUB仔」的越野版，才得到糾正。
其實「CUB仔」已經有超過60年歷史，第一代「CUB仔」的正確型號是SUPER CUB C100，在1958年誕生，車子配置50cc OHV單汽缸引擎及使用彎樑車架，因此同類型車子被稱為彎樑車，香港騎士則稱為「買餸車」。
「CUB仔」憑著易操控、廉價及便捷性，在日本推出後大賣，因此HONDA在1962年將「CUB仔」打入全球最大的電單車市場—美國。由於「CUB仔」像迷你車，因此好多人都認為對於喜歡大排氣量電單車的美國騎士來說欠缺吸引力，然而「CUB仔」卻爆大冷，在美國熱賣。據HONDA網頁解釋「CUB仔」之所以在美國取得成功，原因當年好多家庭都會買部「CUB仔」，每當去打獵、露營或釣魚，都會將「CUB仔」放在農夫車的尾斗上，抵步後就駕駛「CUB仔」郊遊；此外，當年很多父母把「CUB仔」當作聖誕禮物，送給子女，而學生們就買入「CUB仔」，方便做兼職。而HONDA就憑著「CUB仔」，真真正正在世界市場賺到第一桶金。70年代中，「CUB仔」在東南亞市場熾熱起來，使「CUB仔」的銷售量再創新高。
事實上，當第一代「CUB仔」進軍美國市場後，美國HONDA自行改裝「CUB仔」，特色之一是排氣管高高掛在座墊旁位置，設計是仿傚當年的越野車Scrambler，以免排氣管在崎嶇路面行駛期間，遭樹木或石頭等硬物撞擊。車子其後轉售日本市場，又稱HUNTER CUB(獵人版幼獸)
簡單而言，越野版HUNTER CUB自上世紀60年代誕生後，雖然衍生多個版本，但大致上分為早期的50cc版C105H、90cc版CT200，及尾期在1981年推出的110cc版本CT110，車子大約在2010年停產。
或許是因為HONDA意識到近年流行復古車，尤其是Scrambler款式，因此HONDA在2019年東京車展上首次展出新一代CT125 HUNTER CUB概念車，測試一下市場水溫，結果反應正面，所以HONDA「扑鎚」，交由泰國HONDA生產市販版CT125，車子在2020年中開始發，而抵港的CT125屬於限量版，車上有多項越野裝備及行李架，方便騎士去野餐或露營。
基本上，CT125以2018年推出的全新「CUB仔」SUPER CUB 125的基礎開發，而SUPER CUB 125是紀念「CUB仔」誕生60週年的作品，外型與第一代「CUB仔」分別不大，但加入大量現代化裝備。
簡單講下「CUB仔」在香港的情況，歷年來只有極少數騎士駕駛「CUB仔」，原因是歷代的「CUB仔」都低於110cc，換句話不可以駛上高速公路（香港法例高於125cc才可行駛高速公路），因此大大降低實用性，使「CUB仔」在香港無法流行起步，受歡迎度遠低於其他東南亞國家，故此本地騎士對「CUB仔」少了一份情義結。但由於新款CT125 HUNTER CUB的外型非常可愛及特別，加上是125cc，可行駛高速公路，因此漸漸多了騎士購買。
#HONDA #CT125 #女騎 #CUB #LADYRIDER
super cub 停產 在 [閒聊] super cub 110 c125兩台的差異？ - 看板biker 的美食出口停車場
c125
c110
前陣子看c125的時候發現有110，
想請教一下板友們，
目前這兩台都是台本代理的嗎？
兩台目前的評價如何？兩台選一台的話比較推薦哪台？
目前110是泰規、125是日規？
以設定、配備來說110是否比較比較原始小狼？
零件耐用來說是否110會比125好？
（125比較多新的電子配備？）
感謝。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.126.28 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1621752655.A.B33.html
然後日規無論哪一台在台灣代理都是泰規，日規只有進口商這樣？
125目前keyless就是沒踩發了嗎？
感受偽打檔樂趣車又漂亮，覺得可以。
剛剛發文後也才發現下面有一篇，但這台還是冷門吧，
價格就先勸退了
但反過頭看看塑膠車現在越來越誇張的價格跟用料，
其它10萬以上的日常用車似乎也不是這麼無法接受了
順帶問一下，新色是黑色這台嗎？
還有這種新車通常會賣幾年呢？
目前車還能騎，想換但似乎時間點還沒到，
但怕之後又沒車
另外問問s大是你的話推薦哪一台呢？
還有就是用車環境跟習慣，
機車幾乎都是短程市區穿梭、置物需求低
（以後需要再裝個馬鞍袋或漢堡）
所以才在想，下一台還有需要再搞塑膠車嗎？
另外就是歷久彌新了，想找個耐放的車，
不是現在用料差各種修1-20年後沒人想要最後報廢的車
（鄰居80幾的阿婆現在還騎著她的美的，我認為現在的塑膠車很難如此）
直接買的價值也勝過老車整理的意思嗎？
日規泰規的主要差異在哪？
125的部分是否僅有泰製無日製？
想請教一下過往cub在台灣發售情況是怎樣？
都是水貨商進的嗎？台本是第一次進cub嗎？
還有這次的cub算是一億台紀念款是嗎？
是否相較於過往的系列更有收藏價值？
相中這台也是考慮到收藏價值的部分
※ 編輯: joyca (42.77.126.28 臺灣), 05/24/2021 21:33:15
（泰規、新造型、keyless、沒踩發桿）
再者，如果要放個2-30年，
sc110相較c125是否比較有機會？(電子化程度較低）
只是想買個經典、歷久彌新、2-30年後還是很有味道的車，
沒有什麼投資的預想。
目前在比較日規sc110水貨跟泰規c125台本，
不知道對cub沿革熟悉的人如何看這兩台，
有看日本ytber比較這兩台，
他們認為兩台都值得購入，
c125較貴較新潮新設計，sc110對他們而言就經典老車改且較便宜，
而在台灣的售價跟看法又是不同立場
（價格相進，但日規老經典v.s.泰規新款）
還在看其他人的評價建議。
但短時間內應該還不會下訂，
（除非腦衝）
先慢慢做功課了解後再評估下手與否
原本對sc 110沒反感的看的都沒興致了。
我看日本那邊的評論，日人都沒台灣人反應這麼大，
真的是為了清車子各種恐慌行銷。
（而且相關討論日本很早就有了，怎麼台灣這兩天才在洗？）
另外前幾天有去台本賞車，
店員説8月還是10月新款上市，
加後座跟後腳踏，説新色是消光黑，
實車真的是漂亮，但是配色太新穎，
希望有些低調傳統色，
不知道黑色有沒有機會進來。
※ 編輯: joyca (223.139.36.140 臺灣), 05/31/2021 00:19:36
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