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獨特的Rebel 500一直是Honda Taiwan高人氣機種，新年式再推出粗獷風格的Rebel 500 S可選，並預計今年第三季起陸續交車。
Audi e-tron奪台灣「年度風雲車」！https://reurl.cc/E2deZv
#TripleC #HondaMotorcycle #HondaTaiwan #Rebel500 #Rebel500S
【S級反叛者來襲】
自去年中Rebel500發表之後，這款黃牌重機隨即為本田在台最熱門的機種。而為了提供國內車迷更加成熟粗獷，以及獨特品味的騎乘風格，Honda Taiwan正式在台發表新增專屬頭燈罩、前叉防塵套配件組、棕色前菱格紋、後皮革椅墊，整體造型更加的帥勁與桀驁不馴 Honda Rebel500 S。
連同新增消光白、寶石藍兩款車色的Rebel500，兩款2021年式新車預計7月到港，並於今年第三季陸續交車。售價部分，2021年式Rebel500正式價格為新台幣288,000元，Rebel500 S 則為新台幣298,000元。
#Honda #Rebel500 #Rebel500S
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延伸閱讀：
Honda Rebel500 伍佰大關
https://bit.ly/330wyAN
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網站 https://www.topgeartw.com
Youtube https://bit.ly/2UxJozN
IG https://www.instagram.com/topgeartaiwan/
Coi bộ phiên bản S này có nhiều điểm thú vị lắm nha 🤤
#2banh #xeđộ #honda #Rebel500S #PKL
被Rebel500S 燒到的請往這邊走 https://pse. is/4w56hm. Honda Motorcycle Taipei · Honda Motorcycle Sanchong · Honda Motorcycle Chungher ... <看更多>
rebel500s 在 [閒聊] Honda Rebel 500 騎乘體驗- 看板SuperBike 的美食出口停車場
2020 HONDA Rebel 500 ABS 日系美式機車/巡航車
騎士三角 上 把手-座椅前56~58cm左右 座椅前-腳踏49 把手-腳踏82
把手寬-內側50 單純看數字好像和現代街車MT07沒有差多少
304KM 平均油耗26.45KM/L (95)
大部分是3檔在跑比測試值平均油耗略差
台3線 快速道路才會用4檔以上
GPS真實速度為表速的94%
LCD儀表很小 有檔顯 無轉速表 無水溫表 有超車燈
喇叭與方向燈 上下相反的配置 非常容易按錯的設計 打方向燈容易按到喇叭
鑰匙電門是設計在油箱左側下方 很不一樣要習慣
龍頭鎖是設計在油箱右側下方 租車通常不會用到
後照鏡圓形小小的 能看到的視野比較小 用起來還可以
龍頭把手相當高 腳踏板位置較前 座椅位置低 座高輕鬆踏地
騎乘姿勢類似美式機車 和NK街車差很多
不同於街車感覺是騎在機車上
Rebel 500感覺比較像是坐在重型機車上
但不至於像速可達那樣坐馬桶的感覺
油箱尺寸比較小 油箱只有11L 容量比較小
沒辦法夾油箱 頂多膝蓋只能靠著油箱
坐起來感覺身體只有微微前傾 相當挺直
手抬的比較高一些 手只是放在上面
完全不會把身體的重量壓到把手上
右腳放在腳踏板上右小腿會卡到離合器護蓋
右腳適合腳跟踩在踏板 腳掌踩在後剎車上
左腳也是雷同 適合腳跟踩在踏板 腳掌踩在打檔桿上
打檔桿和踏板中間的空間小
要升檔有點不好把腳伸進去打檔桿下勾打檔桿
騎乘操控和街車差蠻多的 不太一樣
操控靈活性比街車MT03(2020)差
雖然車重達191KG 車身和人的重心低 油箱小 不至於感到太重
雖然靈活性比街車差 但是其實習慣後還是蠻靈活好操控的
轉彎性能還可以 但沒辦法和街車比
牽車還算可以 重心低不會太重的感覺
但是油箱小 沒辦法輕易把油箱靠在身體上牽車
而且腳會被打檔桿和比較大的腳踏干涉到
如果是跨在車上則可以明顯感覺到重心低左右搖晃輕很多
感覺胖胖胎的輪胎轉彎性能會比街車差的樣子 一般騎也還可以
因為身體不能夾油箱 只能坐在椅墊上
後懸吊又是比較直接往車身傳遞的感覺
遇到衝擊上下晃動感覺會比較強烈
騎姿差異 身體重心在椅子上 還有坐姿幾乎都坐在後輪上似的
感覺轉向方式和不同 比較遲鈍一些
騎在台3線 速度到60以上 遇到顛簸車身會晃動突然不太受控
座椅感覺普通 因為沒辦法夾油箱
身體重量都在座椅上 屁股感覺會承受比較多的壓力
沒有轉速表 無法確認引擎轉速和輸出動力帶
引擎動力很線性 低轉扭力夠
從中轉速(4500RPM)達到最大扭力後輸出就不錯
到高轉速(8500RPM)動力也是線性輸出
不會有高轉最大馬力突如其來的動力衝刺
39.5HP 6.35KG/HP左右的動力 在山路2~3檔騎很好用
動力隨時能發揮
並且可以輕鬆全油門使用 動力不會過大
在直線就算是1檔全油門加速也不用擔心會有前輪浮舉或是孤輪的問題
加速度比MT03慢一些 但是也很接近
在山路遇到慢車要超車很輕鬆
引擎聲浪比較小聲 蠻好聽得
拉到高轉時不會很吵 反而覺得引擎持續高轉聲浪很棒
低引擎低轉時則是脈衝比較強的聲浪
高速超過100KPH時撞風風壓很大
騎姿相當挺撞風很大 連腳掌要打檔都會感到強烈風壓
而且車身不能夾油箱固定身體
只能身體重量坐在椅墊上
完就全是靠雙手用力緊握著把手拉住上半身
頂多只能趴低身體稍微減少面積
騎到高速度時(快速道路) 遇到顛簸車身會明顯晃動不太受控
這台車不適合跑到太高速度120KPH以上
適合輕鬆巡航騎乘
有滑動式離合器 退檔很輕鬆
從6~2檔要降一檔直接退檔就可以
滑動式離合器會輔助不會鎖死輪胎
不會退檔補油也可以
這次從台68東西向快速公路出發 台三線北上
在快速公路直線和台三線彎道都很好騎
接台3乙-台4-台7 到慈湖休息
在慈湖進去停車要收費 收費員要我停外面機車格就好
(非假日機車 汽車都很少)
慈湖這可以稍微走走逛逛 一個公園內很多銅像
銅像太多了吧
遊客中心可以進去看一下 裝水上廁所
再進去旁邊有慈湖 有憲兵看門站哨
慈湖就是一個湖 風景還可以 再進去有陵寢
慈湖陵寢門口有衛兵 衛兵們都戴口罩
疫情影響就沒有衛兵交接表演
跑到東眼山 上山時過完彎道意外在道路中央看見野生台灣獼猴
停下車獼猴已經往路邊跑躲起來 來不及拍照
東眼山休閒輕鬆跑山路習慣一下還是蠻好控制的
就是打檔腳部沒那麼順 畢竟這台車連轉速表都沒有
只能聽聲音靠震動感覺 低轉扭力夠 不用經常打檔還好
在台3線中途看到一台仿賽雙載跑很快
感覺後面被載的女生很厲害不會怕
再來南下台3線到南庄
台3線96K爬坡往三灣 這邊坡度約5%
直線全力加速到進彎爬坡變緩前大概120
南庄老街蠻多小吃點心 很多可以試吃
南庄附近山區有一些可以逛的 但是趕騎車都沒去
從南庄往仙山 以山路來說路線不會很急 直線蠻多的可以加速
過八卦力才開始比較彎 路變窄
仙山附近很容易會起霧
從仙山下山往獅潭 路非常陡 連續彎道彎很急 接近U型彎
下坡動力用的很少 動力用起來和之前騎GixxerSF250沒有差太多
後面比較平緩才可以發揮動力
再來北上台3線 去明德水庫 明德水庫的山路也很好跑 路夠寬蠻好玩的
來回跑 在彎道意外的被一台速可達超車了
前面都是之前騎別台檔車跑過的路線
後來在台3線南下時 Rebel 500油量剩下一格在閃爍好像是快沒油 大概已經騎210km
不知道實際剩餘油量是多少又騎了一段路 到大湖加滿95汽油 8公升
到雪霸國家公園管理處可以免費停車 休息裝水上廁所 附近景觀不錯
往泰安進去 有清安豆腐街 假日有蠻多小吃點心的攤販
騎台72東西向快速公路 從汶水這端上 前面速限是70
過第一個隧道後會左彎 接著有紅綠燈 之後速限提高到80
快速公路前面這段沿山而蓋風景不錯稍微蜿蜒 中間會有紅綠燈
通過可以往客家大院的路口紅綠燈(有測速) 後面就沒紅綠燈
過銅鑼交流道後速限會提高到90 不過我看汽車都開到GPS100kph
到公館交流道前後幾公里路變很爛 騎車或開車都會感覺很顛
除了這段以外其他路都還不錯
騎快一點遇到大顛簸車身會明顯晃動不太受控
可能和懸吊也有關係 路面差騎太快感覺不小心會出事
後面就是很輕鬆又長又直的高架快速公路
即使有彎也是非常大半徑的彎道
到後龍前會小爬坡再衝下去 然後快速公路就結束了
只會接到後龍外環道台1線 不會接上西濱
後龍市區小小的 慈雲宮旁邊有一些攤販
要去台61西濱快速公路得先經過後龍旁才可以到
西濱北上 即使是冬天稍微逆風也還是騎得很輕鬆
只是不要試圖騎到太高速導致身體撞風很強烈
騎快速道路手把必須抓比較緊 拉好上半身
逆風騎最高用4~6檔都只能到14X(GPS)
Rebel 500 身體只有前傾一一些 很舒適
騎很久數小時後身體也還好 腰部負擔比較少
身體重量都在屁股上 只會有一點點非常輕微疼痛
手不會有支撐身體酸痛的感覺 但是高速騎乘可能會有一些拉著把手二頭肌酸
試了後剎車, 逐漸用力踩, 感覺ABS開始作動, 會聽到後輪吱叫了一兩聲.
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