#EZTALK #你不知道的美國大小事
#typhoon #hurricane #tropicalcyclone
大家有收聽 EZTALK 新開的 podcast #編輯講英文👀嗎?
有集 Amy 聊到颱風跟颶風的不同,這次由 Judd 編審出馬解惑囉!
🤔 明明都是熱帶氣旋,為什麼有時叫 typhoon,有時叫 hurricane?看完這一篇,保證你豁然開朗💪
BY 期待今年能放颱風假的 Libby 編
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🌪 Typhoons and Hurricanes 颱風與颶風
After a record-setting July—the first in 70 years with no typhoons or tropical storms—Taiwan finally got its first typhoon on Monday, August 3. Not particularly destructive by typhoon standards, Typhoon Hagupit nevertheless dropped heavy rain as it passed by north of the island, causing two casualties—a government employee who drowned at a pumping station and a scooter rider who was injured in a collision with a falling tree.
臺灣創下記錄,70年來首次在7月份沒有任何颱風或熱帶低氣壓,不過在8月3日週一終於迎來今年第一個颱風。以標準來看,輕度颱風哈格比雖然沒有特別具破壞性,但仍為臺灣北部帶來豪雨並造成2人死傷──1名政府人員被發現溺死在抽水站,1名機車騎士遇倒塌路樹受傷。
At the same time, Hurricane Isaias—the second of the 2020 Atlantic hurricane season, was headed toward the U.S. East Coast after causing flooding and property damage on several Caribbean islands. Typhoons and hurricanes are both large, spinning storms that form in the summer and early fall. They are both cyclones (cyclone comes from the Greek word for wheel) characterized by strong winds that form over tropical or subtropical waters. And they both have a low-pressure “eye” at the center when seen in a satellite image. So what is the difference?
同一時間,大西洋生成的2020年第2號颶風伊薩亞斯,對數個加勒比海海島造成洪災與經濟損失後,也正襲擊美國東岸。颱風跟颶風規模都很大,常在夏季與早秋形成,為旋轉式的暴風雨型態。兩者都是熱帶氣旋(cyclone氣旋這個字是希臘文,指「輪子」),是在熱帶或亞熱帶海域上所形成的強烈風暴。兩者中心都有低氣壓「眼」,在衛星雲圖上可以清楚看到。那麼,颱風和颶風到底有什麼不同呢?
The only difference between typhoons and hurricanes, it turns out, is where they occur. When tropical cyclones with wind speeds of 119 km per hour or higher form in the Northwest Pacific, they’re called typhoons—a word that probably came into English from the Cantonese term for “big wind.” When these same storms form in the Atlantic or Northeast Pacific, they’re called hurricanes—from the Spanish huracán, which was borrowed from Hurikán, the Taíno (a Caribbean tribe) god of storms. What about tropical cyclones that form in the Indian Ocean? They’re just called tropical cyclones.
原來,唯一的不同在於兩者所生成的地方。當熱帶氣旋生成於太平洋西北海域,且風速高達每小時119公里以上時,這些熱帶氣旋就叫做typhoon(颱風)──這個英文字可能源自廣東話「大風」。而同樣條件的暴風雨如果在大西洋或太平洋東北海域生成,就叫hurricane(颶風)──源自西班牙語「huracán」,這個字是借自一支叫做Taíno 的加勒比部落語言,他們稱風暴之王為Hurikán。那在印度洋生成的熱帶氣旋又叫做什麼呢?直接叫tropical cyclone(熱帶氣旋)就好。
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【✍ 主題單字】
1. record-setting「創下記錄的」:record 在這裡指「記錄」,相關用語:record-breaking「破紀錄的」
2. casualty「(意外或事故)傷亡人員」
3. collision「車輛碰撞」
4. tropical「熱帶的」;subtropical「亞熱帶的」
5. satellite image「衛星雲圖」
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同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
「property casualty」的推薦目錄:
property casualty 在 君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚 Facebook 的精選貼文
[保險公司最開心]封晒城,冇得外遊,邊有得claim 車險?
WSJ原文:Staying Home Is No Burden for Insurers (https://on.wsj.com/2D1gCVj)
TL:DR – 封晒成,車都冇得開,邊使賠錢?同樣道理,工都冇得返,邊會有工傷?亦同樣道理,冇得去旅行,旅遊保險就有殺無賠啦
話時話,呢排記得keep 住like and share,主動入嚟睇,同埋設定做see first.真係搵食艱難。但感激大家,Keep住做,呢排啲Reach係好返好多的,但唔好鬆懈。一個都不能少呀
1. 不過篇文係講財險,即係non-life,P&C(Property and casualty),又名GI(general insurance),人壽保險另計。
2. 呢個圖係Travelers美國其中一間最大嘅保險公司,道指成份股(*)。佢嘅車險combined ratio。車險就當然係P&C入面最大(應該係)業務。
3. 拿,又學嘢啦。P&C冇人壽保險咁煩,車險呀勞工保呀,年年清。冇乜時間性,所以「承保利潤」好簡單,就係收保金,減賠錢,減埋啲租呀人工呀之類。但當然保險公司仲有好重要嘅方法賺錢(**)
4. 咁車險嘅combined ratio,好簡單,loss ratio + expense ratio。前者係100蚊保金你賠幾多錢出街,後者係100蚊保金你開支幾錢。Combined ratio咪100保金你總”開支”幾多,有剩就係你嘅利潤—當然仲加埋投資。而財險公司一般都係短期投資。Asset liability match 嘛,啲單年年清,投資都係。
5. 相反人壽公司就另一種玩法,不能用呢種方法。否則你都估到:我頭嗰幾年,一定”賺錢”,因為個個買都未死,我好進取都得。但之後到死人時你有冇得賠?所以就唔係以上咁簡單。而因為一份保險N咁長,人壽保險股亦唔係睇純利(講過幾次),人壽保險公司啲投資亦要長期。Match返個負債(將來要賠畀你)嘛。
6. 講返Travelers嘅車險combined ratio,你見到第二季跌到84.2%—即係100蚊保金,賠加埋開支先84個2。凈執你16個8—未計投資或交稅或其他嘢。但唔係重點,重點係見到,個combined ratio跌到好低,之前一兩年都係90%以上,即係而家相當好賺。
7. 原因?咁不外乎開支同理賠。就梗係理賠賠得少咗。點解?估都估到,車險,都冇人開車,冇人出街,邊有得撞。同樣地,勞工保嘅,都冇得返工,冇得工傷,唔使賠(當然你WFH撞到頭我就唔知點計)
8. 所以,疫情對財險,真係好東西呀!如果淨做車險應該幾發(係咪可以留意下中國財險?雖則都有其他嘢,但我記得車險佔好重)。
9. 不過當然啦,就唔係咁簡單。Travelers仲有做health insurance,嗰啲就賠唔少錢啦。就唔在combined ratio 入面。所以整體呢,Travelers都仲係要蝕錢嘅。
10. 仲有樣嘢,可以另外講,話有個social inflation嘅現象:即係咩麥當勞咖啡淥親阿婆呀,你在商場跣低咗告地產商呀之類。多左人去告,亦都多咗告得成,賠錢(法庭決定)亦都多咗。但未必同肺炎有直接關係。由於仲係輸緊錢,所以Travelers係講加價的。
11. 篇文冇講,但我有理由相信,旅遊保險都係。因為有啲友,係買足一年嘅。例如我。咁我其實今年只去咗一次旅行(嚴格其實係出trip),剩返半年都未必有得去,即係保險公司白賺,有殺無賠了。
12. 最後,Travelers股價,年頭140蚊,跌到3月尾80蚊,跌四成幾,都幾勁。應該係擔心投資損失?但之後彈返五成,120蚊。咁而家年初至今跌約14%左右,正路水平。(係喎,跌四成幾彈返五成,係仲未返原位的)
13. 拿,變返財經台啦,唔係趙榮德上身了。唔講DSE了。又睇下點?又,有人以為我好關心收視,錯啦—其實$最重要。但當然兩者有關係。
(*)道指就只得呢間「保險股」,最有趣係,Travelers曾經係花旗集團,後來分拆咗。而Travelers係2009年,金融海嘯後成為道指成份股 — 正係取代咗花旗。
(**)其實承保利潤負數唔少見,甚至人壽都係咁。大陸公司有一期都唔少見。固然點分啲開支係一個問題,但好多時的確承保可以蝕錢—咁保險公司賺乜?拎你啲錢去投資嘛。否則你以為你啲錢點嚟?你供嘅保險金,應該加埋冇你死嗰日賠返嘅錢咁多。亦解釋到點解A股喪炒時,大陸啲保險公司唔介意負數承保利潤—拎你舊錢去炒股賺返晒啦。吸到錢就得。
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property casualty 在 綠角財經筆記 Facebook 的精選貼文
巴菲特提到,當初會投入產物保險(Property/casualty insurance)最主要的理由是它的營運模式。
先收保費,日後再理賠。
這種先收錢,後償付的營運模式,讓保險公司手上總是有錢,這筆錢巴菲特稱為Float。營運規模愈大,這筆錢就會愈多。這是波克夏重要的資金來源。
波克夏持有的Float從1970的3900萬美金,到2018年是1227億美金。也就是有3.6兆台幣的資金可供運用。
假如保險公司收的保費,大於理賠支出與營運成本,那麼保險公司就會賺錢。
但保險公司不是賺這個而已,保險公司把手上的Float拿去做投資運用,也可以賺錢。
巴菲特說:”In effect, we have been paid in most years for holding and using other people’s money.”
我們因為持有與運用它人的錢而賺錢。
重點就是,你去保保險,是讓保險公司運用你的錢去賺錢。(註)
所以,不要想透過保險公司賺錢。不要透過買保單獲利。
保險公司賣保單,是要取得你的資金,幫它們自己獲利。
要投資,要成長的錢,自己運用、自行投資,會好很多。
讓巴菲特的營運模式為你賺錢(就是自行投資股市),不要讓巴菲特的營運模式利用你賺錢(就是想用保單賺錢)。
註:
這句話並不是否定保險的必要。對於重要的人生風險,保險仍是必要的。我們需要的是花小錢,就有高保障額度的保險。
(全文請見今天發表的文章:
https://greenhornfinancefootnote.blogspot.com/2019/03/20193buffetts-letter-to-shareholders.html)