台灣本田為什麼不進PCX 150 這種車啊- 台灣本田為什麼不進PCX 150 這種車啊連打檔白牌都進了這種速可達會更沒銷量嗎? ... ADV 150 那價錢你買得下去嗎. ... <看更多>
pcx150 價錢 在 武田重車, profile picture 的美食出口停車場
Honda PCX 150 建議售價14.3 引擎命名為"eSP"設計，意指Enhanced Smart Power，阻力更低，更節能靜止加速跑完50公尺需時4.9秒，極速超過100km/h。 ... <看更多>
pcx150 價錢 在 [閒聊] HONDA PCX 125 - 看板biker - PTT網頁版 的美食出口停車場
昨天在我家樓下看到168000 嗯我可以左轉選直上RV270 右轉選小貼GTS300I 在高雄租過一次雖然比某神牌(不說明了不然婉君又要噓我QQ)好騎很多但是這個價格真的太誇張了 ... ... <看更多>
pcx150 價錢 在 Re: [問題] 台灣機車價格- 看板biker - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
※ 引述《tripleseven (沒風格先生)》之銘言：
: 各位小弟最近有興趣購買機車，由於剛回台灣對機車價錢仍停留在10幾年前。
: 上網一看後發現，價錢實在驚人！
: Yamaha smax 售價竟然要九萬
: Honda pcx125 要價十七萬
: Honda pcx125泰國售價八萬多，美國pcx150 售價不到十萬
: 請問我們台灣發生什麼事情了嗎？
: 怎麼會漲成這樣子呢？
: 印象中，以前五六萬就很了。。。
因為經濟不景氣 市場萎縮的關係
90年代國產機車內銷一年破百萬是普通的事情 現在大概只剩50-60萬台就要偷笑了
市場一萎縮，成本就無法壓低，加上原物料上漲，機車規格要求越來越高
車價上升是意料中的事
* 我所比較的是一樣的車款到了台灣售價卻翻倍，成本上應該是一樣的不該落差如此之大。
比較國別：日本、泰國、美國
台灣也有過機車售價不升反降的時期
就是在1995-2005年這段期間
1994年時香港迅光125就要8萬6台幣以上 台灣125主力車種卻可以一直維持
5萬多一直到2005年左右 甚至有些125陽春機種4萬多就有了
90年代中期後雖然內銷市場萎縮，因為台灣速克達開始大量外銷東南亞 墊低了成本
所以物價上漲的同時反而車價變便宜
其實你對比PCX125跟SMAX的配備規格會發現SMAX還不算太貴
PCX原廠狀態下其實動力跟操控都很鳥....連G5 125都跑得贏他
就是一台可以跑高速公路的代步車
* 若是以比較兩款車子價錢：性能：配備的話，那也許會像K您所說的。
拿現在的主力車種去比較90年代主力車種的售價其實是不公平的
現在的年輕人還蠻挑剔的 沒有轉速表 前飲料架 飛炫踏板 大置物箱 雙後懸吊的車
還看不上眼...置物箱越作越大，連帶的車體大小、車高、車重也跟著增加
一台比一台肥...車體變大成本也是會增加的
不信你把悍將125並排在G6旁邊看看，根本變成small size的....
現在還是買得到五、六萬元的便宜125車種，但規格其實是超越2000年初期的125旗艦
車種的，但有些學生族群還看不上眼。
你拿你印象中1990年代5萬多的車來現在賣，不但5期環保過不了，還會被嫌到一無是
處
這幾年間我想是我們的政府政策上所做的改變造成我們的機車價錢上揚，加上國內代理商有獨大的趨勢造成價錢他們說了算。
實際上，機車算是日常的交通工具在國外的價錢照理說會比台灣稍高，畢竟在平均所得上國外較高所以他們所謂的人力成本會比台灣高。
但是，結果並不然。
照目前台灣基層技術人員短缺，這樣子日後摩托車價錢還會一路走高！
關於這點，我個人覺得我們的政府是否應該做點什麼？不是嗎？
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◆ From: 114.46.142.91
※ 引述《kmunatural (永遠忠誠)》之銘言：
: ※ 引述《tripleseven (沒風格先生)》之銘言：
: : 各位小弟最近有興趣購買機車，由於剛回台灣對機車價錢仍停留在10幾年前。
: : 上網一看後發現，價錢實在驚人！
: : Yamaha smax 售價竟然要九萬
: : Honda pcx125 要價十七萬
: : Honda pcx125泰國售價八萬多，美國pcx150 售價不到十萬
: : 請問我們台灣發生什麼事情了嗎？
: : 怎麼會漲成這樣子呢？
: : 印象中，以前五六萬就很了。。。
: 因為經濟不景氣 市場萎縮的關係
: 90年代國產機車內銷一年破百萬是普通的事情 現在大概只剩50-60萬台就要偷笑了
: 市場一萎縮，成本就無法壓低，加上原物料上漲，機車規格要求越來越高
: 車價上升是意料中的事
: 台灣也有過機車售價不升反降的時期
: 就是在1995-2005年這段期間
: 1994年時香港迅光125就要8萬6台幣以上 台灣125主力車種卻可以一直維持
: 5萬多一直到2005年左右 甚至有些125陽春機種4萬多就有了
: 90年代中期後雖然內銷市場萎縮，因為台灣速克達開始大量外銷東南亞 墊低了成本
: 所以物價上漲的同時反而車價變便宜
: 其實你對比PCX125跟SMAX的配備規格會發現SMAX還不算太貴
: PCX原廠狀態下其實動力跟操控都很鳥....連G5 125都跑得贏他
: 就是一台可以跑高速公路的代步車
: 拿現在的主力車種去比較90年代主力車種的售價其實是不公平的
: 現在的年輕人還蠻挑剔的 沒有轉速表 前飲料架 飛炫踏板 大置物箱 雙後懸吊的車
: 還看不上眼...置物箱越作越大，連帶的車體大小、車高、車重也跟著增加
: 一台比一台肥...車體變大成本也是會增加的
: 不信你把悍將125並排在G6旁邊看看，根本變成small size的....
: 現在還是買得到五、六萬元的便宜125車種，但規格其實是超越2000年初期的125旗艦
: 車種的，但有些學生族群還看不上眼。
: 你拿你印象中1990年代5萬多的車來現在賣，不但5期環保過不了，還會被嫌到一無是
: 處
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