#電源設計 #降壓型開關穩壓器 #CISPR25
【限制電流,提供短路保護】
手持或穿戴裝置的專案開發人員可能面臨這種難題:在 5 平方公分大小的電路板面積,奉命整合越來越多的功能……,而電源模組偏偏又只有剩餘空間可用。此時,採用內建「電流限制」、能提供穩定輸出的「多通道降壓型穩壓器」格外重要。
從演示視頻的實驗結果證明:在 12V 輸入且無負載的情況下,處於低紋波脈衝 (Burst) 模式時,保持所有通道電源只需 30μA;當為 3.3V 輸出增加一個 100μA 的負載時,也僅增加 30μA 的輸入吸收電流。然而,在非常輕的負載條件下,意謂遞增效率高達 92%!對於許多開關穩壓器來說,這樣的「意外」足以毀壞器件!
除非,穩壓器具備電流峰值和谷值限制能力,才可針對非短路過流情況以及接地短路提供保護。若因短路導致工作頻率下降、電感器電流受限,只要短路排除即可恢復正常。此外,若是車輛零組件應用,還須留意電磁干擾 (EMI) 測試標準 CISPR 25,範圍包含調幅 (AM) 廣播、調頻 (FM) 廣播及行動服務;利用電路板背面的其他元件改善傳導 EMI,可避免影響車載接收機之正常收訊和動作。
演示視頻:
《Linear----四通道降壓型穩壓器佔用不可思議的小空間》
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2016/0710/32452.html
#凌力爾特Linear #LT8602
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#行動醫療 #可攜式電子監視系統 #無線傳輸 #DC/DC轉換器 #穩壓器
#同步升降壓轉換器 #庫倫計數器 #電池放電量監測 #脈衝跳躍模式
#CISPR25 Class 5
【醫療系統供電三要件:開關穩壓、同步降壓、電池備份運行能力】
醫療產品的可靠性、執行時間和堅固性標準通常較高,且負擔大部分落在電源系統及其相關支援性元件上。醫療產品必須正確運行,並在各種電源之間無縫切換——例如,AC 電源、備份電池甚至收集的環境能源。此外,必須不遺餘力地針對故障提供保護並承受故障,在電池供電時盡可能延長執行時間,並確保無論何時,只要存在有效電源,系統就能正常可靠地運行。
驅動可攜式和無線醫療儀器的主要成長力道之一是「居家患者護理」。住院成本不斷提高,催生在患者家中使用遠端監視系統的需求日益增多。此類可攜式電子監視系統必須採用 RF 發送器,以便所收集的任何患者資料都能直接傳回醫院的監察系統,供主治醫師立即或稍後查看及分析。因此,居家型的醫療儀器成本要更低、簡便易用,確保能無縫地以多種電源運行,並可靠地將無線數據傳回醫院。
這使得電源管理架構必須是堅固、彈性、精小和高效率。在提供無線傳送功能的系統中,較常以「開關穩壓器」取代線性穩壓器;主要是因為線性穩壓器雖然在 EMI 和雜訊輻射的表現較佳,但開關穩壓器的效率卻遠遠高於線性穩壓器。實證顯示,在很多敏感型應用中,如果開關穩壓器在正常工作模式以恒定頻率切換,且轉換邊緣是乾淨、可預測的,沒有過沖或高頻振鈴,就可最大限度降低 EMI。
功能豐富的醫療設備主輸入電源通常採用來自外部 AC/DC 電源轉接器的 24V 或 12V DC 電源,再利用同步降壓轉換器,將電壓降至 5V 或 3.xV 電源軌。不過,在運行電壓不斷降低的同時,內部進行後置穩壓的電源軌數量也在增加,以便為低功率感測器、記憶體、微控制器核心、I/O 和邏輯電路供電。此外,無線醫療設備必須提供電池備份運行能力,以備萬一主電源故障的不時之需。
延伸閱讀:
《無線醫療儀器需要恰當的供電方法》
http://compotechasia.com/a/____/2016/0620/32289.html
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#凌力爾特Linear #LTC3335 #LT8602
圖檔取材:pixabay.com
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#汽車電子 #電源設計
【汽車電子系統,全面蔓延中】
為提高行車安全性、舒適度、效率和性能,汽車電子系統密度不斷提高,需要尺寸更小和性能更高的電源轉換支撐。此類新型多通道電源管理提供四個獨立的電源軌,其中三個通常用來為微處理器 (MPU) 所需的 V-CORE、 V-I/O 和 V-MEM 供電,第四個 5V 軌一般用來為 CAN 收發器供電。這些新型電源 IC 須具備以下特點:
★用單一電源管理 IC 提供多個電壓軌;
★跨多種電壓範圍提供可靠的性能,包括小於4V 到超過 36V 的拋載暫態;
★提供從 5V 直至低於 1V 的輸出範圍;
★具備超低電磁干擾(EMI)輻射
★最大限度減輕過熱問題,並優化電池執行時間;
★超低靜態電流 (每個通道小於 10 μ A) 可使安全、環境控制和資訊娛樂系統等始終保持導通,在汽車引擎 (交流發電機) 不運行的情況下保持工作狀態,且不會耗盡汽車電池的電量;
★提供最小且具多個電壓軌的解決方案,盡可能減少電源轉換電路所需空間;
★提供 2MHz 或更高的開關頻率,以保持開關雜訊在 AM 無線電頻段以外,並維持極小的占板面積。
汽車中的電子系統日益增多、越來越複雜,提高電源 IC 性能的目的是允許設計適應這種狀況的電子系統。幾年前,還僅能在「高階」豪華型汽車中見到這些系統,但現在這些系統在每一家製造商的汽車中都屬於常見配置,進一步加速汽車電源 IC 市場的成長。一般而言,電路中最大的元件不是電源 IC,而是外部電感和電容;透過將電源 IC 的開關頻率從 400kHz 提高到 2MHz,這類外部元件的尺寸可大幅減小。
不過,要有效實現這一目標,電源 IC 必須能夠在這類較高的頻率上具備高效率,這在以前是不可行的。然而,透過採用最新製程和設計方法,已經開發出同步電源 IC,這類 IC以 2MHz 切換時效率超過 90%。此外,因為汽車電氣環境有固有雜訊,很多應用易於受到電磁干擾 (EMI) 影響,所以極需關注的是,開關穩壓器不能加重這類 EMI 問題。汽車中電子系統的數量和複雜性都在迅速增加,因此須對電源管理 IC 性能提出更高的要求。
延伸閱讀:
《汽車電子系統促進對多通道同步降壓型轉換器的需求》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2016/0201/31086.html
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#凌力爾特Linear #LT8602
lt8602 在 四通道降壓型穩壓器佔用不可思議的小空間(Michael Nootbaar) 的美食出口停車場
通常,不管電路板多麼的小,電源只可佔用剩餘的空間。採用凌力爾特最新的四通道降壓型穩壓器 LT8602 ,您可在一個難以置信的小空間裡提供4 個穩定的輸出 ... ... <看更多>