個性造型的 Arai Rapide-Neo,外在簡約復古,內里高科技。具備可全拆清洗的內膽 ,即使頭盔頂部沒有任何風道,也有高效的內置通風。易於穿脫,最重要的是擁有Arai最強的保護。
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鴻興公司 Hung Hing Co.
香港九龍城聯合道3號地下
G/F, 3 Junction Road, Kowloon City, Hong Kong
Tel: +852 2337 2463
#Arai #AraiDifference #AraiHK #AraiChina #HungHingCo
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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Arai “擦過”(Glancing Off) 屬性
發生意外時,如障礙物在頭盔表面上擦過而非直接撞擊,可減少傳遞到頭盔的撞擊能量。 Arai稱之為“擦過”(Glancing Off) 屬性。 具有尖角或固定突出通風的外殼會降低頭盔的擦過性能,從而向頭盔傳遞撞擊能量,甚至產生旋轉能危害騎士頸部。 為了最大程度地減少撞擊能量進入頭盔,Arai認為,最理想的頭盔外形是偏圓,表面光滑的R75形狀,在意外時更容易“擦過”障礙。(R75代表外殼孤度半徑75mm以上, 確保頭盔外殼圓滑)
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了解更多 ARAI 小知識集
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ARAI RX-7X HAYDEN RESET - 希頓於2013 MotoGP 華倫西亞測試僅戴一次的拉花頭盔
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Arai 頭盔中國總代理
鴻興公司 Hung Hing Co.
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Arai 極重視外殼的強度
Arai的不同之處:為了”擦過” 障礙物避免直接撞擊,外殼的強度至關重要。 不管外殼多麼圓和光滑,如果撞擊下變形,都會降低障礙物在外殼上滑動擦過的能力。Arai的設計準則和嚴格的選材適用於外殼的所有部分,進一步加強外殼。
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以下網頁都是有圖例再佐以文字敘述,蠻值得看的. 各種頭盔規格其他測試﹕http://www.hunghingco.com/jis_snell_1.htm. http://www.hunghingco.com/jis_snell_2.htm. ... <看更多>
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SNELL 比 DOT 標準嚴格.......
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DOT 規格 美國普通道路規格
DOT 就是 Department of Transportation 美國運輸部的意思
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DOT 的測試的方式如下:
第一個頭盔釋放於 1.83 米的高度,
以每秒 6 米 (每小時 22 公里) 撞擊平面鋼砧。
把第二個頭盔釋放於 1.38 米的高度,
以每秒 5.2 米 (每小時 19 公里) 撞擊半球形鋼砧。
請參考以下網站:
https://www.hunghingco.com/IMAGES/arai_standard2.jpg
經過上述的測試,若指標低於 400G's,頭盔便可付合 DOT 規格。
只是 美國運輸部 本身並沒有在做 測試, 而是由廠商自行測試,
只要廠商自行測試通過, 就可以於帽體上標示 DOT
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SNELL 規格
Snell 是個專門為 頭盔 及安全帽作測試認證之非營利機構
期認證之總類有分為
M2005 於 2005年為機車安全頭盔制定之規格
SA2005 於 2005年為賽車安全頭盔制定之規格
K2005 於 2005年為Kart 賽車安全頭盔制定之規格
S98 於 1998年為滑雪安全頭盔制定之規格
E2001 於 2001年為馬術安全頭盔制定之規格
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SNELL M2000之測試方式如下:
第一個頭盔釋放於 3.06 米的高度,以能量值 150J 撞擊平面鋼砧,然後再把頭盔釋放於 2.24 米的高度,在同一位置上以能量值 110J 撞擊平面鋼砧。
轉換第二個頭盔,把第二個頭盔釋放於 3.06 米的高度,以能量 150J 撞擊半球形鋼砧,然後再把頭盔釋放於 2.24 米的高度,在同一位置上以能量值 110J 撞擊半球形鋼砧。
請參考以下網站:
https://www.hunghingco.com/IMAGES/arai_standard5.jpg
經過上述的測試若指標低於 200G's,頭盔便可付合 SNELL M2000 規格
SNELL組織會親自作 頭盔之撞擊測試
每款安全帽 SNELL 需收 美金 $940元的測試費用
而通過測試之該款安全帽
需每頂付款 美金 $0.60~ 0.65
已取得 SNELL 標籤之使用權
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由於 SNELL 的標準較嚴格
通過 DOT 標準之安全帽未必能通過 SNELL 之標準
舉例來說 目前已有許多 汽水帽 通過DOT 之安全標準
可是據 SNELL 網站提供之資料 沒有任何一款 汽水帽 通過SNELL 之測試....
轉自
個人知識 米其林
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◆ From: 61.230.82.163
※ 編輯: indoasan 來自: 61.230.82.163 (04/22 01:28)
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