【來比誰硬啊!】
就在保時捷和特斯拉誰才是當今最速市售電動車的爭論才剛暫時落幕,雙方最近又緊接著在EuroNCAP撞擊測試中同場對壘,只是這回的對戰組合換成了Taycan和Model X。不過究竟是哪一款車比較安全呢?大家可以參考以下的測驗結果自己評斷囉!
Porsche Taycan:車內乘人防護85、車內兒童防護83、行人防護70、安全系統73、總評價5星。
Tesla Model X:車內乘人防護98、車內兒童防護81、行人防護72、安全系統94、總評價5星。
#EuroNACP #CrashTest #Porsche #Taycan #Tesla #ModelX #TopGear #極速誌
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euronacp 在 [新聞] T-NCAP打假球?公布國產車撞測確定跳票- 看板car 的美食出口停車場
原文連結:https://news.tvbs.com.tw/cars/1438697
原文內容:
由於消費者安全意識抬頭,2016年底時曾有民眾連署要求公布國產車安審法規撞擊測試結果
。順應這股風潮,交通部於2018年時拍板定案,宣告推動T-NCAP臺灣新車安全評價機構,並
規劃於2020年底公布首波3款國產車撞擊測試與安全評價結果。然而,日前交通部長接受立
委質詢時指出,T-NCAP目前預算執行率僅有不到20%,年底公布撞擊測試結果確定跳票,最
快要到2023年才會公布首批國產新車撞擊測試與安全評價結果。 交通部長林佳龍日前表示
,T-NCAP首波撞擊測試確定將延期至2022年年底前進行。
根據2018年交通部公布之T-NCAP計畫內容,交通部將以4年時間推動T-NCAP機構建置,由
2018年至2011年分4年共編列6.187億元預算分階段執行,預計於2020年底之前進行第一波撞
擊測試,公布3款市售新車安全評價,並在2021年公布第2波共8款車安全評價,目標在5年內
針對市售70%新車安全評鑑。依循計畫目標,交通部於2019年10月與ARTC車輛測試研究中心
簽約,預備開始進行相關軟、硬體檢測能量建置,為2020年底進行首波安全評價準備。
T-NCAP最初規劃於2020年發布第一波撞擊測試報告與安全評價結果。
不過,今年10月交通部長林佳龍接受立委林俊憲質詢時指出,雖然今年編列第二階段,共2
億元預算,但截至10月底時預算執行率僅有不到20%,年底前公布3款國產市售新車撞擊測試
結果與安全評價等級目標已確定跳票。首波撞擊測試預計延遲至2022年年底之前進行,並且
於2023年公布首波撞擊測試結果。也就是說,T-NCAP整體計畫時程已確定往後延遲至少2年
。 T-NCAP預計以2017年版Euro NCAP評價標準為基礎建立臺灣版本新車安全評價標準。
雖然交通部早在2019年就已與ARTC簽約,由交通部出面整合,委由ARTC代辦採購T-NCAP所
需檢測設備、建置實驗室廠房,並建立檢測技術等。但是,回溯109年度 (2020年) 預算書
,2020年交通部編列之預算也僅用於進行T-NCA制度規章、組織運作管理、引用國外新車安
全評價等建置與進行模擬測試等。並編列檢測設備購買與建置預算,並未編列首波撞擊測試
與安全評價預算。也就是說,即使順利完成建置,2020年交通部亦未編列進行撞擊測試預算
,亦無法達成最初設定目標。 若以最初規劃期程為標準,T-NCAP計畫確定至少延期2年。
而從110年度 (2021年) 交通部所編纂之年度預算書,可以見到交通部分別編列3,100萬元
進行廠房建設以及3,600萬元進行被動安全檢測設備建置,仍處於硬體建置階段。但已未編
列規章制度與評鑑方法的評估委辦費用,或許可以樂觀推測相關軟體建置已告一段落,待硬
體建設完成,即可進行首波撞擊測試,接著公布T-NCAP第一波安全評價結果。 依照交通部
年度預算書規劃,2021年將投入6,700萬元進行實驗室廠房建設與檢測硬體設置。
依照先前交通部所公布之新聞稿,T-NCAP將參考2017年版Euro NCAP評測標準作為基礎,建
置T-NCAP軟、硬體檢測設備與能量,並爭取未來將相關軟硬體設施提升至與最新版Euro
NCAP評價測試方法相同之可能,讓T-NCAP能夠與國際接軌。而交通部長林佳龍也已表態,雖
然目前進度落後,T-NCAP首波撞擊測試將於2022年年底之前完成,並在2023年公布首波評價
結果。
心得/說明:
現在這個政府,其實也不意外,不是辦事效率的問題,是想不想做的問題。
要進口對國民有身體健康疑慮的食品可以用一紙行政命令決定,然後當權者麾下民意代表
只是淪為行政院立法局的橡皮圖章,根本是黨意代表,而不是民意代表。
對攸關國民生命安全的國產車撞擊測試結果公布,根本視若無睹,可以說交通部長瀆職
、無能還是視人命如草芥嗎? 反正一切都推給前朝、推給對岸、推給人民,就能永續執政!
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