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It’s 1 week to NDP, and the Mobile Column has been putting in long hours getting ready!

Tedd Jong Wei shared this supercut of his footage from seven Mobile Column rehearsals, showcasing some of the 171 vehicles from the SAF, Singapore Police Force and Singapore Civil Defence Force taking part.

We normally only have a Mobile Column every 5 years (the last was in 2015), but this year’s appearance pays tribute to the first ever Mobile Column, at the Padang 50 years ago in 1969. The convoy will be making its way to the heartlands too! Check here to see where you can see the Mobile Column in person (https://www.ndp.org.sg/heartlands.html).

My thanks to all the teams who have worked hard to make this possible, from vehicle crews, trainers, road and crowd management, maintenance, logistics teams and many more. Looking forward to this year’s show! And thank you for sharing this video, Tedd! – LHL

(Video by Tedd Jong Wei)

#大家昨天有吃到夏至的湯圓嗎 XD

#新聞評析
#Amazon轉型為專業物流商了嗎

繼大舉購買機隊、車隊、申請無船承運人(NVOCC)執照、發展自建群眾物流服務Amazon Flex後，Amazon朝向專業物流商的轉型之路又邁出一步。根據外電報導，Amazon正規劃推出能夠媒合貨主與空閒運力的app，讓貨車司機與託運人能夠突破冗餘低效的中間流程，獲得直接的溝通管道與平台。美國地方性B2B貨運市場規模約佔全美貨運市場的12%，且成長相當快速，不過市場卻高度碎片化，供給與需求均十分發散，加上許多小型貨運企業仍停留在傳統透過電話或電郵聯絡的作法，限制了市場運作效率，也大幅提高了物流成本(中間商普遍收取15%的手續費)，這樣的市場瓶頸也造就了Amazon切入的利基。

Amazon並非美國第一家投入B2B運力媒合市場的企業，其他類似的企業還包括提供零擔貨運服務的Convoy、ShipHawk以及uShip，切入搬家遷徙與重物搬運市場的Lugg與 Fleetzen，Cargomatic、DashHaul 與Transfix的商業模式更是與Amazon相當類似。以Cargomatic為例，該公司以洛杉磯B2B在地短程貨運市場為主要標的，透過網路平台與app操作，串聯有物流需求的貨主與周邊具閒置運力的中小型貨運商，為客戶提供同日送達服務。此外，Cargomatic平台亦具備金流支付、路徑規劃等功能。

除美國外，亞洲企業也加入這波戰局，例如日本TRANCOM結合資訊與網路技術，推出有助於活化物流市場效率、降低空車率與環境負擔的求貨求車平台。透過網路平台，根據貨物、車輛訊息，迅速準確地提供服務訊息與媒合機會。TRANCOM的物流媒合平台同樣是以轉換成本較高、具進入門檻與定期需求的B2B原料採購及生產性物流服務為主要標的，目前這項服務已成為TRANCOM營收貢獻度最高的事業主體。除了物流商外，2015年Uber也在香港推出UberCARGO服務，提供用戶單次快速的貨車與司機租賃服務，同樣是鎖定企業間B2B物流服務以及利基性的搬家服務。

商研院研究發現，從Amazon、Uber、Cargomatic到TRANCOM，這些企業都不約而同的強調在媒合機能外所提供的附加價值服務，例如路徑規劃、即時定價、決策判斷協助等等。以TRANCOM為例，該公司強調商業智慧(BI)的導入與活用，將其物流媒合平台由單純的運能媒合，擴大至可提供客製化資源配置最適化建議、管理端與物流現場的關鍵績效指標訂定、營業利益拆解、實績分析檢討以及策略規劃等整體供應鏈管理層次。TRANCOM指出，將BI導入服務作業系統後，媒合成功率提高了20%，也同步帶動營收增長。

整體而言，共享經濟在B2B物流服務中的運用，多以物流共同市場(Logistics Marketplace)為主要表現形式，而這項模式對傳統物流產業帶來的影響，甚至可能超越以B2C與C2C末端配送為主的群眾物流服務，這是因為共享經濟模式在B2B領域的運用，所影響到的不僅是價值鏈末端個別交易的單點，而是透過這「驚人的一躍」，造成整條物流價值鏈的調整，甚至是整體服務系統與產業生態圈的轉變。如今B2B運力媒合領域又有Amazon這樣擁有豐沛貨量、資金與技術資源的巨頭企業加入，預期將大幅提升整體市場與產業的成長速度，未來的變化值得持續觀察與追蹤。

http://www.businessinsider.com/amazon-building-uber-for-tru…