【HD試駕影片】載人載物兩相宜！底盤紮實更勝科技 ?!｜福斯商旅 Caddy Maxi TDI Life
😍不論外觀或內裝...科技感大幅進化😍
🤗科技配備不算什麼...紮實的底盤才是重點😎
💁♂️汽油和柴油...你會怎麼選呢？🤔
caddy maxi life 在 Go車誌 Facebook 的最佳解答
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過66萬的網紅buycartv，也在其Youtube影片中提到，🔺【2021台灣年度風雲車】 👉 https://pse.is/38y4a5 🔺【Go車誌 App 下載連結】👇👇👇 iOS系統：https://pse.is/3klzd8 Android系統：https://pse.is/3llbzc 本次試駕車款為福斯商旅全新改款的Caddy Maxi，產品編...
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caddy maxi life 在 Go車誌 Facebook 的最佳解答
【圖集】福斯商旅 Caddy Maxi TDI Life｜新車試駕
🤩全新科技化座艙感覺更不一樣🤩
🤔『商用車』= 『陽春』嗎❓
🎬今晚試駕影片為您揭曉🔜
caddy maxi life 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最佳解答
[狂人日誌] 商旅，也要講正名？Volkswagen Caddy 5 Maxi TDI Life之 他真的夠”家庭“嗎？
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#狂人：
身為終日與C3 Caddy Maxi為伍的福斯忠誠客戶，不敢說對這個車系的了解有多深入專精？但至少就身為“使用者”的角度而言，這些日子以來倒也累積了相當的觀察和經驗 - 所以，當我留意到原廠不斷在釋出給媒體的官方新聞資料中強調這是一台可以為家人共創美好回憶的家庭用MPV，甚至直接以德制七人座休旅定義時至第五代、看似有著諸多更趨轎式的手法與變革的大改款Caddy，卻也不免讓人對這架洗心革面了的商旅究竟能如何擺脫LCV的商貨用本色而感到疑惑？為了一探究竟，我決定...
狂人日誌官方網站：http://madvnz.com/
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#深度剖析 #真理性消費者購買指南 #車主老實說 #因為我們就是車主 #Volkswagen #VWCV #Caddy #Caddy5 #Maxi #工作與家庭 #魚與熊掌 #商旅車正名運動 #都說是commercialvehicle了
caddy maxi life 在 buycartv Youtube 的最讚貼文
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本次試駕車款為福斯商旅全新改款的Caddy Maxi，產品編成上有兩種版本，分別為汽油與柴油版，售價分別為TSI Life 122.8萬元與TDI Life 132.8 萬元，相差10萬差異在哪裡呢？讓嘉偉哥來幫您做解答吧！
在動力的部分，本次試駕為TDI Life的版本，搭載的是直列4缸柴油渦輪增壓引擎，排氣量為1,968 c.c，最大馬力為122匹，扭力有32.6公斤米，搭配DSG雙離合器7速自手排線傳控制變速系統。
本次Caddy Maxi也搭載了IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，包含了：ACC 主動式車距調節巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統 ( 含AEB 自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助功能)、ESC 電子行車動態穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統、EDL 電子防滑差速器、ASR 加速循跡控制系統、MCB 二次碰撞預煞系統、斜坡起步輔助裝置、疲勞駕駛警示系統、Rear Assist 顯影式停車導引系統、PDC 前後停車導引系統 (聲音及儀表距離警示)。
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caddy maxi life 在 狂人日誌 Youtube 的最佳解答
[狂人日誌] 商旅，也要講正名？Volkswagen Caddy 5 Maxi TDI Life之 他真的夠”家庭“嗎？
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#狂人：
身為終日與C3 Caddy Maxi為伍的福斯忠誠客戶，不敢說對這個車系的了解有多深入專精？但至少就身為“使用者”的角度而言，這些日子以來倒也累積了相當的觀察和經驗 - 所以，當我留意到原廠不斷在釋出給媒體的官方新聞資料中強調這是一台可以為家人共創美好回憶的家庭用MPV，甚至直接以德制七人座休旅定義時至第五代、看似有著諸多更趨轎式的手法與變革的大改款Caddy，卻也不免讓人對這架洗心革面了的商旅究竟能如何擺脫LCV的商貨用本色而感到疑惑？為了一探究竟，我決定...
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caddy maxi life 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
*20:28 表格數據誤植，椅面長度和椅背長度相反
新在哪裡?
● 全新第五代大改款車型。
●風阻係數從原 0.33 進步至 0.30。
●改搭福斯家族 MQB 轎式底盤，換上複合式圈狀彈簧後懸吊系統取代葉片彈簧，並降低車身的離地高度。
●導入福斯家族數位化座艙，整合觸控面板、電子線傳式排檔系統、按鍵式電子手煞車及觸控式車艙 LED 照明燈等科技。
●第二排座椅新增調整椅背傾斜度的機能；第三排具備單座傾倒功能。
●配有最新的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，整合全速域 ACC、Front Assist 車前碰撞預警系統等 ADAS。
●搭載 1.5 升 TSI 渦輪增壓汽油 (最大動力114ps / 22.4kgm)，以及全新 EA288 Evo 系列的 2.0 升 TDI 渦輪增壓柴油 (最大動力 122ps / 32.6kgm)。1.5 升 TSI 渦輪增壓引擎配置 ACT 汽缸歇止功能、2.0 升 TDI 搭配雙重 SCR 廢氣處理系統，且均搭配全新 7 速雙離合器自手排變速箱。
●標配速度感應式電子動力輔助轉向系統。
#Volkswagen
#Caddy
#福斯商旅
Volkswagen Caddy 車系最早於 1979 年以第 1 代 Golf 為基礎延伸所推出的輕型商用車，並於 1982 年在歐洲市場確立當代耳熟能想的 Caddy 之稱。從 2003 年開始，Caddy 正式改為全新的一體廂式的 One Box 車身造型，除了提供商用性質濃厚的 Panel Van 與 Kombi 車型之外，亦加入 Life 車型替它加入了些許的乘用與休旅元素。經過歷年的演進，Caddy 本質上承襲了商用車的架構，但在整體的設定和佈局上，已經朝向轎車化的方向發展，這樣一款居家與商務雙棲的車種，在休旅成為市場主流的今日形成有別於標準休旅車以外的全新流派。
隨著去年第五代車型的登場，台灣福斯也選擇在日前 (7/16) 推出上市，此次國內市場導入售價 122.8 萬元 的 1.5 TSI Life 以及售價 132.8 萬元起的 2.0 TDI Life 兩款車型，而這次所試駕的為車系最頂級的柴油版本。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75612
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0:00 Volkswagen Caddy Maxi
2:24 新在哪裡
4:36 車系編成
5:36 外觀
9:23 車尾
11:32 收納空間
12:52 內裝
20:17 第二排
24:08 第三排
26:09 試駕心得
31:19 買、不買
caddy maxi life 在 底盤紮實更勝科技?!｜福斯商旅Caddy Maxi TDI Life - YouTube 的美食出口停車場
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caddy maxi life 在 依舊靈活更加科技Volkswagen Caddy Maxi TDI Life | 汽車視界 ... 的美食出口停車場
台灣終於迎來全新第五代的Caddy啦！福斯商旅這回導入販售的進程，首推 Caddy Maxi ，接下來還有入門的Caddy Cargo，並將以低一階的售價搶市。 ... <看更多>
caddy maxi life 在 [新聞] 福斯商旅大改款Caddy Maxi預賞現身！ - 看板car 的美食出口停車場
原文連結：https://pse.is/3en2yd
原文內容：
自1979年以來成為許多業者的商用好夥伴Caddy Maxi，在持續推陳出新之後，終於在2020
進入大改款階段，並於2021年確定導入台灣。而呈現在眼前的這款廂式滑門座駕，秉持著
Volkswagen的設計語彙，從外型到內在確實變得更為亮眼。
以車頭為例，其不僅擁有Golf 7至8代的折衷式設計巧思，連動日行燈貫穿其中的水箱護
罩飾條確實成為了頗具辨識性的點綴；再者透過蜂巢網狀氣壩的運用，令如今台灣原廠定
義為第五世代（歐陸以第四世代計算）的Caddy Maxi多了不少轎車風情。
繞至車側及車尾，在全長4,853mm、寬1,855mm、高1,836mm的體格，以及2,970mm的軸距下
，儘管基於商用考量必然得要有著方正的格局，但福斯商旅卻也從善如流地將LED頭尾燈
導入在頂規車型上，搭配大面積的後擋風玻璃以及小巧清晰的Caddy鍍鉻字樣，形塑出比
起過往更具科技感的外觀，加上本次全車系共導入9種漆面色澤，也讓Caddy Maxi更能擺
脫中規中矩的商用形式，即便是家庭使用相信也頗為稱職。
值得一提的是，本次大改款後的Caddy Maxi為了讓駕駛與乘客擁有轎車式的乘坐感受，特
別導入MQB A型底盤以打造車身，不過同時考量載運需求，在前麥花臣懸吊不變之後，後
軸則換上了扭力樑形式，但其圈狀彈簧也進行相當程度的調校與更新，因此理論上乘坐感
受應更勝以往。
來到車內，在正三排七人座的配置下，Caddy Maxi所擁有的乘坐表現平心而論並不亞於諸
多以乘載為主要訴求的MPV，椅面特別採絲絨混搭皮質呈現，以及第二排可調式椅背等，
皆有著相當程度的舒適顧慮。至於傾倒後形塑的平整化置物空間，又或者座椅能獨立拆卸
等功能，在機能性上皆有著相當程度的提升，最高可爭取3,105L的空間表現，甚至是二、
三排皆具備車頂獨立出風口等，即使聚焦在舒適性表現，Caddy Maxi也依然不落人後。
而在蹬入前座之後，除了可以發現比照現行Volkswagen所打造的中控布局外，依然保留了
相當程度的商用風格。不論是儀表上方的海灣式置物空間、駕駛導向的造型，又或者硬質
塑料的應用，皆還是相當程度地顧慮買家在營業上的使用，但若將視角往鞍座延伸，見著
那本次導入的線傳排檔和電子手煞車，又可以發現在控制介面上Caddy Maxi仍保留了相當
程度的原則，加上中央觸控螢幕甚至是全面搭載IQ.Drive智能駕駛輔助系統等，從質到量
皆一再地進行升級，也讓此次大改款格外顯得有感。
至於動力單元部分，本次在台亮相的規格包含作為入門的Caddy Maxi TSI Life汽油車型
，以代號EA211-evo的1.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎為性能來源，可輸出114ps（84kW
）/4,500-6,000rpm的最大馬力以及22.4kgm（220Nm）/1,750-3,000rpm的峰值扭力；而視
為進階的TDI Life則透過代號EA288-evo的2.0升渦輪增壓柴油引擎，使之供應122ps（
90kW）/2,750-4,400rpm的最大馬力，以及32.6（320Nm）/1,600-2,500rpm的扭力表現，
且包含先前提及的LED頭尾燈、絲絨座椅，又或者雙區恆溫空調和第二排多功能摺疊桌等
，皆屬於該級距的標準配備。而此般陣容是否能符合台灣消費者的需求雖然備受考驗，但
就現行公布的規格來看，確實頗有實力和競品一戰！
2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge大改款Caddy Maxi預售價如下：
1.5 TSI Life，NTD 1,288,000。
2.0 TDI Life，NTD 1,388,000。
心得/說明：換成扭力樑而且二三排還有獨立出風口，現在Caddy要開始強調載人的機能就
是了，不知道這樣跟後排沒有出風口的旅玩家，大家會怎麼選咧?
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