SUZUKI Address 110 車主們可以留意一下自己的愛車是否符合召回資格喔！
#SUZUKI #Address110 #台鈴機車 #召回通知
address110 在 Mobile01 Facebook 的精選貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過12萬的網紅一二三渡辺，也在其Youtube影片中提到，原寸研究所が復活させた、 ママ号～ アドレス君、 きれいになりました、 前に白いラインも、後ろに三角マーク、 スズキ・アドレス（Address）とは、スズキが製造販売しているスクータータイプのオートバイである。排気量やエンジン形式ごとに様々なモデルが存在する。 Sea bass addr...
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address110 在 G8IKER 激拜客 Facebook 的最佳解答
SUZUKI將於12/22、23在北灣劇場舉辦新車派對
歡迎大家一起來共襄盛舉
派對時間: 一般民眾（免費入場）
12/22 15:00~20:00
12/23 13:00~20:00
現場有ECSTAR R9000 機油展示, ShowGirl時尚走秀、SUZUKI 亞洲首度發表VR虛擬實境GSX-R1000騎乘體驗
還有展示GSX-R1000R/A、GSX-S1000/F、GSX-S750、SV650、V-Strom1000、V-Strom650XT、Burgman650、Burgman400、GSX-R150、GSX-S150、Address110....等
超夯機種與相關精品與原廠人身配件。
而且Anlas輪胎、aRacer改裝電腦、Bridgestone輪胎、Enlint、Frando、Jealou'S、JDS避震器、Macna防摔衣、Ridea、RPM、SOL安全帽、StreamTrail、Yoshimura排氣管、全球鷹行車記錄器、武川、武田等廠商參展。
當日至北灣劇場消費，即可兌換精美好禮、再抽大獎
1.禮品兌換券
(可至各廠商攤位兌換精美小禮物)
2.派對大獎抽獎券
(集滿所有印章可參加SUZUKI原廠好禮抽獎)
SUZUKI-Boys Room
address110 在 何瑋珍﹝兔兔 Rabbit﹞ Facebook 的最佳解答
Suzuki Address110機車試乘會
有機會大家要去試乘一下🏍👍🏻
address110 在 一二三渡辺 Youtube 的最讚貼文
原寸研究所が復活させた、
ママ号～
アドレス君、
きれいになりました、
前に白いラインも、後ろに三角マーク、
スズキ・アドレス（Address）とは、スズキが製造販売しているスクータータイプのオートバイである。排気量やエンジン形式ごとに様々なモデルが存在する。
Sea bass address (Address) is a motorcycle of the scooter type that the sea bass is doing the manufacturing sales. Various models exist in the displacement and each engine type.
Because the origin of Address that was the car name was a model who had appeared when Mettoinscutar was epoch-making in the one that dress of the meaning add of the meaning "Added" and "Clothes" was unified, and oneself was able to be produced by putting clothes in personal space in various places, this name was applied.
AddressV100
AddressV100 was put on the market in 1991. The design of the body sets the sales price to 199,900 yen based on AddressV50Tune, and : as a commuting usage in the city outskirts as neither taking turning nor garrisoned circle space with a small, light body the agility of the above the performance and the engine of two strokes 100cc and on the same side of the street as an original applying a kind is taken from the other companies this type because it takes an active part at that time. It was called the commuter express from the user, and became a hit car at once.
Afterwards, the dullness of the acceleration immediately after an unpopular start improving and partially of "Adoption of concentrated key cylinder" and the central stand lock mechanism and the engine surroundings is improved by the clutch change. This improvement type clutch comes to be equipped with class model AddressV100 type S after the high-mount stoplamp is added, to be put on the market, and to be standardized to all models afterwards.
Address110 was not sold to do a lot of changes in the improvement of the muffler etc. repeatedly, and to oppose this type of the other companies, the special edition of V100 was sold once every several years, and only restyling was done. However, there are two (BD-CE11A and BD-CE13A) as a form, and it is necessary to note a part of parts because it is not compatible.
Sale..time..exterior..equipment..keep..at first..sales..price..attain..sell..Japan..scooter..past..example..see..history..build..environmental control..stroke..engine..use..difficult..become..succession..model..succeed..finally..May..final..type..type..production..end..June..end..manufacturer..lineup..remove.It lowered a curtain in the history of 14 years along with it.
Still ..the end of a new car sales in Japan.., it changes to the drum type of the reception desk brake from the disk type based on V100 in Chinese Ken from the Daisz machine car industry (Taiwan SUZUKI) it, and the vehicle "Canecaneca 100" (AG100KUA) ..reception desk fender.. is sold from the all-in-one design by the new car ..another figure and wanting do...
In AddressV100, the number of the total domestic sale in 14 years until ending production was 210,000. The genre so-called "Two-kind Sc" (two kind of original applying scooter) was left at a firm position, and it built up, and two-wheel industry AddressV100 that furthermore surprised the user left a big name for the history of a Japanese motorcycle according to the above-mentioned sales price and the number etc. of the total domestic sale.
address110 在 一二三渡辺 Youtube 的最佳貼文
スズキ・アドレス（Address）とは、スズキが製造販売しているスクータータイプのオートバイである。排気量やエンジン形式ごとに様々なモデルが存在する。
車名であるAddressの由来は「加える」という意味のaddと、「衣装」という意味のdressを併せたもので、メットインスクーターが画期的であった頃登場したモデルであり、パーソナルスペースに衣装を入れていろんな場所で自分自身を演出できることからこの名前がつけられた。
AddressV100
AddressV100は1991年に発売された。車体の設計はAddressV50Tuneをベースとして、販売価格を199,900円に設定、当時は他社同型より性能が上だった2ストローク100ccのエンジンの瞬発力、原付一種並の小型で軽量な車体による取り回しや、駐輪スペースを取らないなど、都市近郊における通勤用途として活躍することから、ユーザーから通勤快速と呼ばれ、たちまちヒット車となった。
その後は「集中キーシリンダーの採用」やセンタースタンドロック機構、エンジン廻りの改良、一部で不評だった発進直後の加速の鈍さをクラッチ変更で改良。この改良型クラッチはハイマウントストップランプを加えた上級モデルAddressV100タイプSに装備されて発売され、その後全モデルに標準化されることとなる。
マフラーの改良などの数々の変更を重ね、他社の同型に対抗するためAddress110を販売したり、数年に一度はV100の特別仕様車を販売したりしたものの、モデルチェンジだけは行われなかった。ただし、形式としてBD-CE11AとBD-CE13Aの二つがあり、一部の部品には互換性が無いので注意が必要である。
そして発売当時の外装や装備を保っただけでなく、当初の199,900円という販売価格を貫き通したまま10年以上も販売し続けるという、日本のスクーターとしては過去に例を見ない歴史を築いたが、環境規制により2ストロークエンジンの使用が難しくなったため、後継車種のAddressV125に引き継がれることになり、遂に2005年5月で最終型「BD-CE13A型」の生産を終了し、6月末にメーカーラインアップから外された。それに伴い、14年間の歴史に幕を下ろした。
日本国内での新車販売が終了した現在でも、中華圏では台鈴機車工業(台湾スズキ)より、V100をベースにフロントブレーキをディスク式からドラム式に変更し、フロントフェンダーを一体型から別体型とした「金贏家100」(AG100KUA)という車輌が新車で販売されている。
なおAddressV100は生産終了までの14年間での累計国内販売台数は21万台であった。いわゆる「二種スク」（原付二種スクーター）というジャンルを確固たる地位に築き上げ、前述の販売価格や累計国内販売台数などにより、二輪業界さらにはユーザーを驚かせたAddressV100は日本バイク史に大きな名前を残す事になった。
address110 在 Address 110 開箱~~~ - Mobile01 的美食出口停車場
S社Address-110. Y社的Soul-125因為外型不愛,所以改成Force-155 這四台都試騎過,進口跟國產組裝品質真的有差! 刻意騎過坑洞只有Y社155有組裝異音. ... <看更多>
address110 在 Suzuki Address 110 Taiwan | Facebook 的美食出口停車場
調整糾正3角6框的騎車怪姿，. Address110 的設計就是要你好騎！ ... <看更多>
address110 在 [新車] Suzuki Address 110 或Gogoro delight - 看板biker 的美食出口停車場
《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》
No
《是否至車行看過實車》
Yes
《欲比較之品牌及車種》
(1) Suzuki Address 110
(2) Gogoro Delight
《車主需求》 ←請儘量詳細列舉以方便板友幫您建議
騎乘舒適度、保養維修費用比較
《預算範圍》70000
《補充說明》
小妹這次要買人生中的第一台車
有去看過實車確認騎乘時高度，雖然都要墊一點腳但可以接受
印象中address110的儀表板離自己的臉比較近所以太近的地板看不太到
由於已經考到駕照後已經快半年沒有騎車
因此試乘時不敢騎到大馬路上
事後才發現好像少試很多東西...像是上坡動力、下坡時的剎車效果等等
不曉得有沒有人試過這兩種車的騎乘舒適度
試了兩種車超不專業心得：(之前考照跟練習是騎 woo 100所以只能跟它比較騎乘感覺)
gogoro試騎小巷500公尺，時速最高30-40 km/h，覺得有些微震震麻麻的，
視線有一度震震地不清楚
聽說1代gogoro上坡動力不足，第2代似乎沒這個問題？又聽說容易鍊條死目
龍頭很好操控上手，快半年沒碰車的我直接就在小巷慢慢騎了(?!
油門操控較線性，轉多少就多少速度
倒退鍵蠻方便的
address試騎不到30公尺的人行磚道，騎起來很平穩
(試乘前台鈴車行老闆說一般機車騎這種路會震，但這種車不會)
但不曉得在一般通勤的速度下是不是也很平穩就是了
大輪徑轉彎好像有點不容易，剎車不會很利
油門起步很順，轉一點點就有速度又不會爆衝，
從轉油門到輪胎開始轉動的時間差沒有woo 100久 感覺比較好控制
嗯...好像不小心講太多廢話了
另外不曉得除了車子本身價格以外
油車的油錢+保養 vs. gogoro電動車的電池月租費
不曉得哪一個會花比較多
Gogoro是蠻有新鮮感的
現階段買哪個問題會比較少？
如果是這兩台，你們會選哪一台呢？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.205.143
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1551702444.A.5AD.html
感覺Add的蠻多人推的
但我其實比較想知道它的缺點
最近剛好想到了一個問題
就是印象中試騎Add時儀錶板似乎離臉有一點近(跟woo還有gogoro相比)
還上網參考人家騎機車時的圖
儀錶板大約是在胸部下面的高度
但顯然我在騎乘時儀表板高度高於胸部
不曉得這樣算不算壞處
或者時騎乘時造成危險
因為只能看到遠處的地板
基本上只能往前看
目前暫定GGR等以後出的更好之後再來買吧~
※ 編輯: Rita0149 (220.136.85.105), 03/07/2019 22:47:17
那單人爬坡行不行啊...
或者是雙人下坡
感覺停下車來就會一直看著儀表板...XD
※ 編輯: Rita0149 (220.136.76.121), 03/14/2019 22:45:17
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