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📣精選易手車發佈🎉
😘KTM 790DUKE/2018年📢
😍咪數少 3xxx km
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💯Akrapovic死氣喉 R&G PK膠
😍極新淨企埋 全新車一樣
晨星電單車行香港有限公司 MorningStar Motorcycle-HK Ltd
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擁有RR精神的CB1000R遇上瘋狂橘子790 DUKE，誰的性能規格更勝一籌呢？
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#CB1000R #790DUKE
平穩滑順的四缸KATANA對上猛爆兇殘的790 DUKE，哪台車在性能規格佔據優勢呢？
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#KATANA #790duke
熱血的橘色中量王者 890 duke R 我終於把他帶到賽道了，究竟天然狂的KTM，會造就出怎樣的一輛新車，快和我一起來麗寶卡丁賽道體驗一下～
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午前中のライディングスクールの模様は、動画撮れてなくてごめんなさい凹
（１日のスケジュールざっくり）
午前中・・・パイロンを使ってスラローム、加速▶ブレーキングなどの練習
休憩中、ライテク講座
（ランチタイム・講師陣によるトークショー・じゃんけん大会など開催）
午後・・・FSWショートコースに移動（走行会３本/１５分）
各回終了後、ライテク講座
（終了）
2020年のイベントスケジュールは近日公開予定
お気軽にご参加ください^^
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#木村亜美 #s22 #ktm790duke
サーキット走行もツーリングでも楽しめる、ウェットにも強いS22
タイヤ：ブリヂストン BATTLAXハイパースポーツS22
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◆BMW MINI magazine･･･ぶらりMINIの旅
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◆SurLuster Webコラム･･･https://www.surluster.jp/tag/amikimura/
（シュアラスター・ゼロフィニッシュアンバサダー あみーごの突撃訪問！）
詳細文章：[採訪] 最強雙缸街車問世！KTM 790 DUKE 媒體試乘
https://forum.jorsindo.com/thread-2531624-1-4.html
[測報] 改變必須有所作為 KTM 790 DUKE介紹
https://forum.jorsindo.com/thread-2537413-1-1.html
#KTM #790DUKE #Jorsindo
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2016 年底米蘭車展時KTM 宣布會推出一款並列雙缸引擎的新車，當時讓車友們非常期待，2017 米蘭車展KTM 即發表全新的790 Duke，搭載LC8c 並列雙缸引擎 ... ... <看更多>
這裡只提供KTM 790 Duke 車輛買賣po文，其他品牌的請勿在此po文，謝謝:-) 要買或要賣KTM 790 Duke 車/改裝品/部品歡迎使用... ... <看更多>
790duke 在 [心得] 18" KTM 790 Duke - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
當初剛看到這台車的prototype trailer就被那個精悍的車屁股&霸氣中出尾段吸引到了。
https://youtu.be/azVXkrbPtbo
但根據____的尿性應該會訂個不會讓我想買的價錢。
18年上市後61.8萬，好…繼續騎R6。
就在19年年底，那時候開始有想要換口味的想法，
剛好看到朋友在群組貼一台18" 790，19年領牌里程1700，價格直接降10萬左右，
想了兩天，R6出掉，隔天下高雄看車。
看車時試乘的感覺是哦哦哦哦哦，這個低扭好爽，這個快排好爽，
原廠管sport mode回油就會放屁，哦哦哦哦哦好爽，買了。
動態:
很正的坐姿、再加上寬把、以及很早來到的扭力，會讓人有種在騎滑胎車的錯覺，
只是這是台肥宅滑胎車。
過彎會讓人有種想要出腳感覺，高速彎會很自然的想用外傾過，
過彎穩定度及傾倒速度一樣是換掉原廠胎之後好很多，
出灣油門用力灌下去龍頭會有點飄飄的感覺真的是潮爽的。
小彎的部分可以用一些奇怪的角度進彎，沒R6那麼彆扭，
原廠腳踏有點低的關係所以要小心腳的擺放位置，第一次磨到腳嚇到差點雷殘。
配備:
電控你想得到的都有，動力模式、進退快排、彎道abs、感應頭燈、引擎剎車控制、彈射
起步、防孤輪等…。
懸吊部分你想的到的都沒有，這定位的車還配這種配備真心客家(?)，
前叉為”全”不可調形式，後避震直推且僅可調整預載，
前叉小軟，後避震預載調過後還行，但是高速進彎阻尼吸不太住，開始物色改裝套件。
動力:
799cc 105p是很夠用的一個數字，在市區要脫離車陣因為扭力來的早&有快排的關係，
比R6更快上許多，在0-160這個速域基本上動力隨傳即到，再上去就會比較緩和，
沒整流罩還是有差。
值得一提的是sport mode市區爆幹難騎，一檔離合器全放的狀態你會一直被推，
然後引擎剎車也很大，塞車就會需要一直拉離合，不然會被那個頓挫感搞得很不爽，
但是只要切成rain mode模式，一切問題就消失了，馬上變成乖乖日系雙缸車，
連引擎剎車都消失了，相對起步也變的很軟，調性差很多，容易不小心就熄火了。
另外提一個很有趣的點就是不知道是不是KTM的運動街車都這樣設計，790的齒比很疏，
6檔沒有130掛上去會很軟，5檔大概也要110以上，是個很微妙的設計，
搞的日常使用或跑山基本上只用的到4檔(跟以前騎過的690R是一樣的調調)。
保養:
因為還在保內，所以只回原廠(…抱歉歐車我不敢破保)
機油: 3000km一換，2.8L 三罐 3000元 (…)
機油濾心:3000km一換，600元
輪胎: 5000km換一套S22 11600元(原廠ma-st2 5000km磨完…)
騎乘模式跟尺六差不多，油耗平均17km/L (說好的雙缸省油?)
目前不含改裝大約是一公里4.4元，但是里程還少(8396km)，僅供參考。
790定位算是一款中高階的車子，但是歐車嘛…，總是有些小毛病要搞的，
這邊簡單列幾個:
1.水管滲水->調整夾具位置解決。
2.電盤Case 滲油->通病，聽說之後還有缸頭滲油成就，等出保中。
3.鍊條異音->原廠配520鍊條比一般規格胖一點，跟導鍊橡膠會擠到導致有異音。
治標:鍊條油上勤勞一點(客家養車V)
治本:換鍊條
4.冷車發動熄火&轉速很飄->冷車發車熄火是日常，大概要按個2~3次，偶而冷車發車後
轉速會忽高忽低然後還是熄火，感覺是新成就，請經銷詢問中。
(um? 單看問題怎麼好像是台十幾年老車，又滲油又難發車的...)
790的駕駛樂趣確實很高，前提是你要能接受這些微妙的小毛病，如果能接受的話，
790不失為一台有樂趣的車種。
(不知為啥買歐洲車會一直想改東改西的...，已經改完尾段，還有前後WP還在英國卡關)
2019.12.23~ 8396km
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.201.83 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1584639329.A.7D1.html
sport:95%
rain:5%
street:??
所以其實street mode我沒什麼心得，因為根本沒再用 XDDD
後避震含預載調整器760￡
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