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•Gemini Mercury •NAUTICA長谷川 SWEAT LETTERED HOODIE 訂製
顏色：灰色 白色 藏青色
尺寸：M L XL
全套吊牌，客供輔料，500多克重磅毛圈面料，垂墜感非常好
偏大版，越闊越有型，非常適合亞洲人的版型
尺寸表
S衣長70胸圍128肩袖長75
M衣長73胸圍136肩袖長80
L衣長76胸圍142肩袖長85
#20211880
•Gemini Mercury •NAUTICA長谷川 SWEAT LETTERED 圓領衛衣 訂製
顏色：灰色 白色 藏青色
尺寸：M L XL
全套吊牌，客供輔料，500多克重磅毛圈面料，垂墜感非常好
偏大版，越闊越有型，非常適合亞洲人的版型
尺寸表
S衣長70胸圍128肩袖長75
M衣長73胸圍136肩袖長80
L衣長76胸圍142肩袖長85
#20211780
八月有訂購金杯咖啡的朋友們
咖啡豆明天就會到小幫手那
小幫手整理完就會出貨給大家❤️
早上來一杯杯濃濃的espresso好提神
要加牛奶變拿鐵喝也是沒問題
最後我們有現貨40包咖啡豆 賣完為止
介紹在這裡
「新鮮空運 • 原裝直送」
🇮🇹 Tazza D`oro 金杯咖啡經典豆：
一包NT$380/包（半磅 250g）
■ 正統義大利ESPRESSO
■ 中南美洲頂級阿拉比卡豆
■ 特選深焙：帶巧克力、堅果香氣、奶油口感風味
⚠️現貨40包，售完為止
⚠️運費80元
⚠️因為從義大利訂國際貨運，統一半磅包裝出貨
⚠️空運直送，效期新鮮均超過半年以上
——-
【關於金杯】
義大利知名咖啡豆品牌有illy跟Lavazza，但是羅馬的金杯咖啡僅此一家！超過70年歷史，有著自家獨門的烘豆配方，吸引了世界各地的咖啡愛好者朝聖☕☕☕
■ 創立於1946三代傳承，全球僅一間羅馬創始店
■ 位於羅馬萬神殿旁金杯咖啡，為義大利熱門排隊伴手禮名店
■ 電影"天使與魔鬼"中提到Tazza D`oro Coffee是全羅馬最好喝的咖啡
#簡易麵包 #簡易烘焙 #黑糖肉桂卷麵包
巴布卡麵包來自猶太人社區是一個富甜味的鬢辮麵包，帶點蛋糕的質感。
用這個巴布卡麵包的鬢辮做法來做麵包，比直接捲好麵包放入模具，餡料更好附在麵團內。而且出來的效果更好看。
做這個麵包主要是被它的鬢辮吸引著，切開麵包中間那個螺旋形更是吸引。
吃的時候切片然後加一片牛油在上面，放到小烤箱來翻熱，未來得及吃，整個廚房就瀰漫着肉桂和黑糖的香氣。
希望大家喜歡這個食譜：）
YouTube channel 參考：
@Weeds & Sardines
@Joshua Weissman
文字食譜：https://bit.ly/3cz3F47
份量
．
8.5 x 4.5 x 2.8 寸模具兩個 （一磅蛋糕的模具）
（如做一個份量可以將以下材料減半及用模具一個）
材料
．
麵團材料
．
高筋麵粉530克
白砂糖75克
鹽3/4茶匙
即用酵母7克
．
水175克（室溫）
雞蛋三隻
無鹽牛油（奶油）145克（在室溫放軟）
．
肉桂餡
．
黑糖100克
肉桂粉10克
鹽3/4茶匙
葡萄乾150克
．
麵包面
．
雞蛋一隻
水一湯匙
．
塗抹模具
．
牛油（奶油）10克（在室溫放軟）
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SOCIAL MEDIA
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MY GEAR
影片拍攝 Filming:
Camera/ Sony α7RII
Lens/ Sony Zeiss FE 24-70 f/4
Tripod/ 190XPRO Aluminium 4-Section Camera Tripod
Editing / iMovie
相片拍攝 Photography:
Camera/ Nikon D700
Lens/ Nikon 105mm f/2.8 micro
MUSIC
https://www.epidemicsound.com/referral/sa2922/
【新年糕點食譜】棕櫚糖年糕
00:29
https://bit.ly/394Ywzl
材料：
糯米粉300克
粘米粉 50克
澄麵 25克
印尼棕櫚糖250克
增城蔗糖75克
清水420克
所需工具：單柄鍋、網篩、蒸爐、蒸模
賀年甜品食譜｜馬蹄糕
04:42
https://bit.ly/3qORYLn
材料：(2個700毫升)
連皮馬蹄250克(10粒)
馬蹄粉(泮塘)170克
紅糖粉(太古)70克
冰糖200克
清水1,000克
【所需工具】
單柄鍋、篩子、刀、量杯、長形糕模2個(@700ml)
【氣炸鍋新年糕點食譜】賀年油角
10:11
https://bit.ly/3sIMfbL
皮料：
低筋麵粉150克
豬油(固體) 40克
雞蛋50克
幼砂糖35克
餡料：
花生 50克
芝麻 20克
椰絲20克
砂糖 35克
花生醬 1-2茶匙
所需工具：氣炸鍋、擀麵棍、6cm圓切模
甜品食譜｜三色年糕（賀年糕點）可可＋椰子＋抺茶口味
17:15
https://bit.ly/2Y3PkVC
材料：（容量約1公升）
A) 糯米粉150克
幼啡糖118克
可可粉8克
米糠油8克
熱水（80℃）165克
B) 糯米粉75克
白砂糖50克
椰漿45克
水50克
C) 糯米粉150克
白砂糖118克
抺茶粉5克
米糠油8克
熱水（80℃）165克
綠色色素（隨意）1-2滴
飾面：
蜜餞紅豆 40克
（參考紅豆系列食譜1）
工具：竹蒸籠、單柄鍋、磅秤、矽膠刮刀、篩子、長形糕模2個（@700ml）、烘焙紙
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推薦影片:
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) (https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
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【灣仔燒味老字號】17歲做大廚 自立門戶35年 油雞酒味濃 老闆：好做嘅食物唔會好食(飲食男女 Apple Daily) (https://youtu.be/svAF8pKszw0)
【假如沒有天價租】「福食」三老 唔靠綜援靠自己 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/aUE2oQIDoV0)
【籽想旅行】直擊東南亞首個人妖騷後台 變性舞台一姐的日與夜 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/CBBq_D0-Lsg)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 AppleDaily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
#賀年食品 #年糕食譜 #馬蹄糕做法 #氣炸油角 #角仔做法 #新年食譜
#飲食男女 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。
果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。
此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何？
其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。
講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。
所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。
或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。
我們也有銷售影印紙唷！ A3, A4, B4, 70磅，80磅都有有品質保證，便宜又好用. ... <看更多>
一般我們使用的影印紙有分70磅與80磅.. 但其實用"磅"其實是... 簡單來說70gsm就是每平方公尺的一張紙有70克重. ... 也把原本該用8開或16開的都用B4與A4去取代了. ... <看更多>
70磅80磅 在 Re: [問題] 請推荐A4 印表紙- 看板TWproducts - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
這邊要分享使用影印紙的磅數的心得
常常公司用的紙張的磅數比較薄
往往都容易卡紙或破掉
你可以比較Double A的紙80磅的紙和70磅紙張的感覺
有時紙張太薄印雙面的就慘不忍睹!!
※ 引述《DrunkInDream (生亦何歡？)》之銘言：
: 紙業應該是高污染的行業吧？
: ※ 引述《yoyolife (悠游人生)》之銘言：
: : Double A的紙大概都是80磅的紙
: : 同公司有個副品牌叫Quality 則是70磅的紙
: : 市佔率會一直打大都是因為行銷做的好而來
: : 當然品質的差別度跟國產紙張不會有太大差異
: : 國外的紙商通常都是抓住紙行以外的通路
: : 就像跟商辦事務機租賃最大的富士全錄以及金儀等公司簽約
: : 租賃影印機的辦公室如果不知道跟紙行叫紙 幾乎都是叫他們的
: : 唉~台灣的造紙業在影印紙這塊還是被打的很慘~
: : 完全被泰國跟印尼的造紙商打趴阿
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.166.194.85
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