【#LikeJapan娛樂】庵野秀明的幪面超人 朝日新聞全版報紙廣告
拍過《新.哥斯拉》,參與了《新.超人》的拍攝,連《福音戰士新劇場版》四部曲亦圓滿結束。庵野秀明的下一站即將是2023年上映的電影《新.幪面超人》。
今天(9月30日)日本報章《朝日新聞》廣告版面上就出現了一則《新.幪面超人》的有趣內容,版面上刊登了年輕時期的庵野秀明身穿幪面超人皮套的照片,同時亦記載了庵野秀明對新電影的感言。由庵野秀明執導,同時兼任劇本的《新.幪面超人》,預定2023年3月於日本上映。
以下為廣告上庵野秀明感言的中文翻譯:
「50年前
當時幾乎所有小學男生都會
憧憬及沉迷於名為幪面超人的等身大英雄。
當然我亦是其中之一。
50年前所受到的莫大恩惠
於50年後始終希望盡量報恩
懷著這個想法 就有了本企劃的展開
這個企劃
是一部實現由兒時開始一直持續至今 大人夢想的作品
是一套描繪出即使長大成人後 仍然留在心中的童年夢想作品
以此為目標 努力向前」
©石森プロ・東映/2023「シン・仮面ライダー」製作委員会
by #Likejapan_阿FA
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4月 日本 2023 在 李姓中壢選民 Facebook 的最讚貼文
<柯總召捲入馬王政爭時說了句名言:「能笑到最後的才是贏家。」#為求連任 #修改遊戲規則 的眾 #政客們,為了「于右任、吳三連、趙麗蓮、伍子胥」的政治續命,顯露出 #權力慾望 的 #醜陋嘴臉;林智堅的這場 #大新竹 豪賭, #利用民主偽裝術,巧妙變身成了修改權力遊戲的人,想用偷吃步贏在起跑點,仍難保能成為「笑到最後」的那一位!>
師父,是指傳授技藝的人。#新竹市長 #林智堅 的政治師父,政壇說是 #民進黨 #立院黨團總召 #柯建銘。最近林智堅在第二任期結束前甘冒大不韙,大膽倡議大新竹合併,還宣稱要留下參選大新竹市長,展露了「#司馬昭之心」。林智堅為求連任市長發起修改遊戲規則,讓林智堅脫不下魔戒的師父,真的只有柯建銘這位?
林智堅第一個政治師父,應該是 #中國國家主席 #習近平。習近平2012年上任來加緊集權、反腐立威、個人崇拜、箝制輿論,打破了鄧小平立下「#集體領導」、「#隔代指定接班」的政治繼承潛規則,已牢牢掌握黨政軍大權的「習核心」還不滿足,2018年3月修憲取消國家主席的 #連任限制,為 #政治續命。習近平的國家主席連任屆滿是2023年,中共在2018年修改憲法,提前五年修改遊戲規則,為「#終身主席」鋪路。林智堅連任新竹市長7年間對此按下不表,悄聲無息,到了明年即將地方選舉的此刻,突然倡議新竹縣市合併,修法時間如此緊迫,難怪被批 #吃相難看。
林智堅的第二個政治師父,要算 #俄羅斯總統 #普丁。最早任職於蘇聯國家安全會議(KGB)的普丁,1999年獲時任總統葉爾欽任命為總理,隨後贏得2000年總統大選,並連任2屆至2008年。之後受到憲法任期限制,普丁與親信梅德韋傑夫輪流出任總統與總理,任期屆滿後雙方再「交換」。2012年普丁再度競選連任,隨後修改憲法,將總統任期由4年延長為6年,2018年又順利連任,普丁的任期將於2024年屆滿。但普丁今年4月簽署一項法案,允許自己卸任後再度連任2屆,為掌權至2036年鋪路。屆時他將是84歲,任期超越執政長達29年的前蘇聯獨裁者史達林。
林智堅的第三個政治師父,是# 日本前 #首相 #安倍晉三。安倍從2012年9月當選自民黨總裁,日本首相是行政職,沒有任期限制,但作為自民黨的總裁,任期就有上限。自民黨黨章規定,原本僅允許總裁2連任,也就是連續2屆擔任6年總裁;但在自民黨幹事長二階俊博主導下,自民黨於2017年3月修改黨章,讓總裁可三連任,也就是連續3屆擔任9年總裁。因此經修改黨章,安倍能在2018年連續3度出馬角逐總裁並獲勝,成為日本連續任期中擔任最久(8年)的首相。
林智堅的第四個政治師父,是 #南韓 總統 #文在寅。文在寅2018年3月提出「#總統四年連任制」修憲草案,現行南韓總統任期5年且不得連任,若是修憲成功,再連續2次大選中獲勝的話,就會形成「5年、4年、4年」,最長可以長達13年的執政時間,無疑為自己 #長期執政鋪路。韓媒當時有兩派爭論,一派全面抨擊文在寅想學習近平當「帝王式總統」;另一派則是同意修憲,認為文在寅 #連任 也拿不到任何好處。當年5月,在野黨強力杯葛下致使修憲失敗,但文在寅已惹了一身腥。
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方恩格最近在說台灣應該接收阿富汗難民之後,立刻遭到眾多 #塔綠班 出征,可是後來國際紛紛跟進了,是不是世界跟不上台灣?
方恩格的投書是這樣寫的,【台灣可以立即提出暫時收容 #阿富汗難民 ,等待他們搬遷到其他國家,台灣應該這樣做有幾個原因。這樣做的成本很小,但對台灣的好處可能很大。
首先,美國目前需要援助。在美國最近向台灣捐贈新冠疫苗之後,現在是台灣做出重大互惠姿態的理想時機,超越了新聞稿、社交媒體上的聲明、視頻或提供現金。
其次,台灣最近在援助難民方面也有類似的經驗。 2018年,台灣於2017年與澳大利亞達成協議,為被澳大利亞抓獲並試圖非法入境而被關押在諾魯拘留中心的難民提供醫療服務。由於諾魯難民被關押的條件,台灣參與該計畫引起了國際媒體的負面關注。台灣可以通過允許阿富汗難民暫時留在台灣來扭轉這種損害。
第三,近年來台灣政府努力將台灣作為馬來西亞、印尼和中東穆斯林旅遊的觀光地。通過幫助阿富汗難民,台灣可以向穆斯林世界表明,台灣真誠地尋求成為朋友,而不僅僅是一個觀光旅遊地。】
接著方恩格就被罵啦,說你接收個屁,幹嘛廢話,美國不會自己收嗎?
可是後來日韓紛紛跟上,【日本已經開始準備接收為其大使館和援助組織工作的阿富汗難民,這是在國際擔憂神學士掌權後會報復曾與外國政府合作的當地人之際,為難民敞開的另一扇大門。】,【曾為南韓效力的380餘名阿富汗人及其家屬明(26日)將搭乘韓軍運輸機飛抵韓國,南韓政府表示他們是以特別貢獻者的身份入境,這是韓政府首次將爭端地區的外籍人員大規模轉移至國內,同時目前境內434名旅韓阿富汗人也獲特別居留資格。】那到底該不該接收難民呢?還是繼續罵方恩格?
根據紐約時報的報導:【美國人管他叫「麥奇」(Mikey),作為特種部隊的翻譯,他的作用不僅是彌補語言上的隔閡。無論是在與追隨塔利班的阿富汗當地人的談判中緩和氣氛,還是警告車隊避免一場伏擊,他什麼都做。
「麥奇不只是一名普通翻譯,」曾在特種部隊服役的得克薩斯人約瑟夫·托雷斯(Joseph Torres)上士回憶道。「他是我們的救命稻草。我們不管去執行什麼最偏遠和危險的任務,他都跟著去。因為他,我們才能在部署結束後活著回家。」
但在喀布爾落入塔利班手中的第二天,這名34歲的阿富汗人就陷入了孤立無援的處境。
下定決心離開阿富汗的他,帶著妻子和兩個年幼的兒子絕望地奔向機場,結果在想要逃跑的擁擠人群中遭遇了槍擊。他的妻子和六歲的兒子腳部都中了槍。】但最後這名翻譯還是帶著家人逃了出來,現在拜登的危機解決了嗎?連海軍陸戰隊的中校營長都在網路上罵提前撤離巴格蘭空軍基地是個愚蠢的決策,那麼這些愚蠢決策怎麼來的?
根據中廣的報導,【 #駐德代表謝志偉 連2天在臉書痛批,前民進黨立委郭正亮不再像當年捍衛台灣價值,文中提到台灣民意基金會董事長游盈隆,仍是他認識的「諤諤之士」,讚美游「作為知識分子,他仍是台灣牌的保溫杯」。不過,游盈隆發文回應,以「寧為芳草,不為蕭艾」8個字,與謝志偉共勉,文中暗酸謝「為仕途拼命護航」。】方恩格覺得很困惑啊,為什麼外交官好像重點不在外交,而在咬國內政敵上?難道台灣的外交部選外交官重點在國內戰力上,而不是國外的折衝嗎?
但說實話,這個不起訴處分我還沒有收到不處分書呢,所以方恩格堅持要評論這件事我只好讓他評論,就討論看看言論自由的問題吧,根據中國時報的報導【台灣新冠肺炎疫情爆發後,名嘴朱學恒今年6月初送了4個「花籃」到疾管署,附上卡片批評政府「爾俸爾祿,民膏民脂」等語,卻遭告發「侮辱公署」。朱到案否認犯行,強調他只是告誡為官者應為人民著想,台北地檢署調查後,認為朱應無侮辱公署犯意,27日處分不起訴。行政院長蘇貞昌當時在臉書上痛批,指朱學恒的行為很不恰當,是詛咒努力工作的人;朱更在同月30日,在臉書上發文揭露自己遭提告「妨害公務」,並自嘲自己正式成為一個「用嘴就可以妨害公務的男人」。】這個當時還出動蘇貞昌痛批的事件,結果後來不起訴啊,蘇貞昌是不是太激動了一點,方恩格又怎麼看呢?
另外,賀錦麗最近還去了新加坡,方恩格覺得她的演講對台灣有意義嗎?【
台灣政府應密切關注賀錦麗的講話。阿富汗和中東將繼續成為美國外交政策和軍事資源的焦點。賀錦麗呼籲在亞洲加強多邊主義,但這可能會導致台灣被排除在許多活動之外,因為除APEC和亞洲開發銀行外,中國阻止台灣參與大多數其他以亞洲為重點的多邊組織和協議。即使美國在2023年主辦APEC領導人峰會,蔡總統也可能被排除在外。也許對台灣來說最重要的是,儘管賀錦麗批評了中國,但賀錦麗並沒有呼籲東南亞國家與台灣進行更多接觸。儘管蔡政府大力推動「新南向政策」,但東南亞國家似乎仍繼續限制與台灣在貿易和文化事務上的接觸。】看起來新加坡好像得利了,但台灣沒有甚麼被提到啊?
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00:00 開播
04:00 台灣接收阿富汗難民?
40:00 撤軍阿富汗 拜登重傷 川普班師回朝?
49:00 駐德代表謝志偉轟郭正亮
58:00 13殉職美軍歸國 拜登迎靈看手錶遭轟
01:10:00 朱學恒送花不起訴+社維法造成寒蟬效應?
01:24:00 彭博全球防疫韌性排名 台灣第41
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2021年6月29日撮影
北上駅(きたかみえき)
JR東日本。東北本線
1890年(明治23年)11月1日 日本鉄道の黒沢尻駅(くろさわじりえき)として開業。一般駅。
1906年(明治39年)11月1日 日本鉄道が国有化、官設鉄道の駅となる。
1921年(大正10年)3月25日 横黒線(現在の北上線)が開業。
1954年(昭和29年)11月10日 北上駅に改称。
1971年(昭和46年)2月1日 北上駅旅客営業センター設置。
10月13日 東北新幹線北上駅停車決定。
1973年(昭和48年)3月20日 みどりの窓口設置。
1982年(昭和57年)6月23日 東北新幹線開業。
1986年(昭和61年)11月1日 東口を開設。荷物、専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
1991年(平成3年)11月14日 駅旅行センターをびゅうプラザに名称変更。
2001年(平成13年)9月26日 貨物列車の運行最終日。以降貨物列車の発着が無くなる。
2006年(平成18年)8月1日 発車メロディー、接近放送が変更される。メロディーはいずれも櫻井音楽工房のものである。
2008年(平成20年)12月3日 西口在来線改札口に自動改札機を設置。
2015年(平成27年)12月1日 水沢駅の業務委託化に伴い、金ケ崎駅の管理業務が当駅に移管される。
2017年(平成29年)4月1日 花巻駅の業務委託化に伴い、東北本線花巻駅 - 石鳥谷駅間、釜石線似内駅 - 晴山駅間(新花巻駅を除く)の管理業務が当駅に移管される。
2018年(平成30年)
6月1日 遠野駅の業務委託化に伴い、釜石線岩根橋駅 - 足ケ瀬駅の管理業務が当駅に移管される。
10月1日 東口の業務をJR東日本東北総合サービスに委託。
2019年(令和元年)7月31日 びゅうプラザが閉店。
2023年(令和5年)春以降 東北本線盛岡方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる(予定)
2020年度(令和2年度)の1日平均乗車人員は2,779人。新幹線の1日平均乗車人員は755人。
The camera uses GoPro HERO 9
Kitakami Station
JR East. Tohoku Line/ Kitakami Line
It opened on November 1, 1890.
The average daily number of passengers in 2020 is 2,779. The average daily number of passengers on the Shinkansen is 755.
相機使用 GoPro HERO 9
北上站
JR東。 東北本線/北上線
它於 1890 年 11 月 1 日開業。
2020 年的平均每日乘客人數為 2,779。 新幹線的日均乘客人數為 755 人。
相机使用 GoPro HERO 9
北上站
JR东。东北本线/北上线
它于 1890 年 11 月 1 日开业。
2020 年的平均每日乘客人数为 2,779。新干线的日均乘客人数为 755 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
기타카미 역
JR 동일본. 도호쿠 본선 · 기타 카미 선
1890 년 11 월 1 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 2,779 명. 신칸센의 1 일 평균 승차 인원은 755 명.
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2021年6月28日撮影
秋田駅(あきたえき)
JR東日本。奥羽本線・羽越本線。
1902年(明治35年)10月21日 奥羽北線の五城目 - 秋田間開通に伴い終着駅として開業。
1903年(明治36年)10月1日 奥羽北線の秋田 - 和田間開通に伴い中間駅となる。
1905年(明治38年)8月1日 駅所在地および周辺の鉄道用地が秋田市へ編入される。
1920年(大正9年)2月22日 羽越北線の道川 - 秋田間が開通。接続駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1997年(平成9年)
3月16日 現駅舎に改築。南改札口開設。
3月22日 秋田新幹線開業。
2000年(平成12年)7月29日 秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」開通。
2002年(平成14年)東北の駅百選に選定される。
2007年(平成19年)7月1日 北改札口をメトロポリタン口、南改札口をトピコ口に改称。
2017年(平成29年)10月27日 秋田駅の改装プロジェクトが、木材を生かした建築や木製品、研究を評価する「ウッドデザイン賞2017」に選出。
2021年(令和3年)3月13日 タッチでGo!新幹線のサービスを開始。自動券売機が交通系ICカードに対応、近距離乗車券がSuica等で購入可能になる(但し在来線自動改札機は非対応のまま)。
2023年(令和5年)春以降:奥羽本線及び羽越本線においてICカード「Suica」の利用が可能となる(予定)
2019年度(令和元年度)の1日平均乗車人員は10,390人で(新幹線を含む)秋田県内のJR東日本の駅で最も多い。
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Akita Station
JR East. Ou Main Line / Uetsu Main Line.
It opened on October 21, 1902.
March 22, 1997 Akita Shinkansen opened.
The average number of passengers per day in 2019 is 10,390, which is the highest at JR East stations in Akita Prefecture (including the Shinkansen).
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秋田站
JR東。 奧羽本線/羽越本線。
它於 1902 年 10 月 21 日開業。
1997年3月22日秋田新幹線開通。
2019年的日均乘客人數為10,390人次,是秋田縣JR東日本站(包括新幹線)最多的。
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秋田站
JR东。奥羽本线/羽越本线。
它于 1902 年 10 月 21 日开业。
1997年3月22日秋田新干线开通。
2019年的日均乘客人数为10,390人次,是秋田县JR东日本站(包括新干线)最多的。
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아키타 역
JR 동일본. 오우 본선 · 우 에쓰 본선.
1902 년 10 월 21 일 개관했다.
1997 년 3 월 22 일 아키타 신칸센 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 10,390 명으로 (신칸센 포함) 아키타 현의 JR 동일본의 역에 가장 많다.
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