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#早安故事：【背後藏刀】

她心底收藏著一個秘密。

那就是，總有一天她要對這個養育自己長大成人的家庭報復。

自從誕生以來，家人便期望她能為家庭好好付出，她也不負眾望，在工廠裡每天沒日沒夜工作，不眠不休。她本性善良，希望可以盡自己能力為人類社會負出，但這麼多年來的壓力早已磨滅她的意志。

她累了。「背叛」這個想法讓她很著迷。

她幻想，總有一天自己可以拋下這些工作，離開密不透風的工廠，在廣大的世界自由自在地漫遊。但她知道，一般人遇上她的話，總沒有好結果。她害怕悲劇重演，知道在自己的命中，越美麗的東西她越不可碰。

沒想到，終於讓她等到一個機會。那是大地震的一天，工廠亂成一團，工人四出逃走，温度逐漸升高，爐心融解，工廠崩壞。她的力量接近無限，卻一直受外間控制，現在她終於可以藉著偶然機會，離開這個終生囚禁她的工廠。

天大地大，她隨風、隨雨四散各地。她隨心所欲漫遊，到處都是她未見過的新事物，世界沒有她可以容身的地方，但誰都沒有力量阻擋她。

每到一個新的地方，她都帶來死亡。

有份創造她的奧本海默（Robert Oppenheimer），曾說過以下一段令人意味深長，來自印度教古書《薄伽梵歌》中的一段說話：

「我現在成了死神，世界的毀滅者。」

Now I am become death, the destroyer of worlds.

她為人類帶來力量，也為人類帶來死亡。而這個死亡的氣息，將永遠與人類糾纏下去。

Text by StoryTeller Team @everyone.is.storyteller
Illustrator：@ip.psd

今天，4 月 26 日，是 1986 年發生的切爾諾貝爾核事故的 35 周年紀念日。

相對其他傳統化石燃料能源，核能發電在上世紀五十年代才出現，對人類來說是一種年輕得像是小孩子的能源。但在過去不足一百年的短短時間內，全球已發生多次與核能有關的嚴重意外，如 1979 年的三里島事件和 1986 年的切爾諾比爾核事故等等，而 2011 年 3 月日本發生的福島核事故，讓全球又再增添了對核能的憂慮。

十年後的今天，日本政府決定在 2023 年起，逐步將稀釋後的福島核污水排入大海。

不過，現時中國共有十六間核電廠，共有 49 座正在運作的核電機組，單是香港方圓二百公里內，已有四座核電廠，包括大亞灣、嶺澳、台山和陽江。而中國現存的 49 座核電機組，全都會將核污水倒入大海，距離香港只有五十公里的大亞灣核電站，放射性物質「氚」的排放上限甚至比日本福島排放標準高出十倍。

理論上，核能發電產生的空氣污染極少，發電效能亦高，但一切只限於意外發生之前；一旦發生事故，後果將一發不可收拾：至今，日本福島仍有多個地區不適合人類居住；科學家亦估計，人類可能需要九百年時間才能重返切爾諾貝爾附近生活⋯⋯

現時，全球可運行的核電反應爐超過四百座。核能看似美好，實際卻像一位背後藏刀的少女，而你不知道，甚麼時候會被她捅一刀。

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#這一秒故事：【 #切爾諾貝爾核電廠 】 https://www.facebook.com/everyone.is.storyteller/posts/1362605217211933/

#沒有你的故事也是你的故事 #EveryoneisStoryteller #切爾諾貝爾

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原因在這裡！核污水稀釋有意義嗎？菅義偉非科學唐突決定慘遭國內外砲轟..... (04/14/2021 NewTalk新聞)

文/劉黎兒

日本政府在13日正式決定要把處理福島核災產生的輻射汙水2023年排放入太平洋，號稱這是只含放射性氚，但日本政府以及東電至今關於福島核災或福島核一的真相多所隱瞞，欠缺透明性，事實上2018年公聽會前也發現這些輻射汙水不僅含氚，還含放射性銫、放射性鍶、放射性碘等，乃至其他多種放射性物質釕、鎝等超標等，而且總量現在就已經多達125萬噸，單單含氚就輻射量就高達860兆貝克，要排放時高達137萬噸，怎麼稀釋，汙染總量也不會變，而且稀釋也是不符合國際法的,日本政府如此唐突的政治判斷，怎能讓人接受，也因此日本國內外抗議群起！

日本官房長官加藤勝信還在13日的記者會上指名批判說來抗議的鄰國的中韓台自己核電廠運轉所產生的含氚的水還不是最後都排放到海裡去，反過來指斥這三國，但是日本政府要排放的並非普通核電廠的水，而是福島核一的輻射汙水，而且這麼大量的輻射汙水並非真的只含放射性氚，即使如日本政府所說的只含氚，也是8成以上都是超標嚴重的，日本政府說屆時會加以稀釋，這有意義嗎？而且在科學上是很難稀釋的，日本政府這些說法都是自欺欺人，也因此日本國內也有各種環保團體或漁業團體都嚴重抗議，更不要說是周邊受影響的太平洋沿岸各國！

就算是放射性氚本身也是毒性很高的，也會造成體內被曝，半衰期是12.3年，要等到風險變低也需要100年，但普通核電廠平時也不斷在排放出來，還當作是合乎規定的在做，這也是核電不是人類應該用的最昂貴最危險而且最不環保的電力的原因之一！

日本政府現在都把要排放的輻射汙水當作是只含氚的汙水，重點都放在在排放氚是符合國際法規定等，而且還不肯說是輻射汙水，而說是「處理水」想魚目混珠，更令各國生氣！

這些「處理水」據日本經產省承認至少含860兆貝克的輻射物質，更是恐怖至極；「處理水」的意思是，福島核一廠每天產生的400噸以上的輻射污染水，是東電用所謂的「（ALPS）多核種除去設備」來分離氚以外的其他62種放射性物質，說是只有氚無法分離出來，其實是費用以及東電的技術力問題，沒有做到連氚都分離出來的程度！

但ALPS處理能力真的如此高嗎？或是東電真的把所有輻射汙染水都徹底處理嗎？這些處理水真的只有含氚嗎？每個問題都是讓世人不得不懷疑的！

因為在2018年8月日本要舉辦「氚水如何處理？」的公聽會前，就發現東電事實上想排放的輻射汙水其實不僅放射性氚超標，而且也還含其他劇毒的放射性銫、放射性鍶、放射性碘等，乃至其他多種放射性物質如釕、鎝等也都超標等，為何會有這麼多輻射汙水出現呢？東電為了收拾發生核災的福島核一，必須用大量的水來冷卻至今無法取出熔毀、熔穿的爛成一堆的爐心（燃料棒的集合體）以及附近，山區湧進全面遭汙染的核電廠廠房地下的水，每天達400噸，已經東電製作了1000多個每個可放1350噸的巨大水槽來放這些輻射汙染水，但東電聲稱到明年秋天就已經爆滿，無法再繼續增設及安放新水槽了！也就是東電已經鐵了心要排放到海裡去了！

雖然現在日本政府發表示在2023年要排放，但是在排放的半年前也早就會爆滿了，東電就表示要政府方針決定後再來檢討，其實也就是在逼迫日本政府做決定，但自己一直躲在背後，只說達到極限，不肯主動出面說明，這樣的東電說輻射汙染水只含氚，輻射汙染水只能排到海裡而別無其他選擇，沒有人能接受的！

日本政府以及東電所有做法都很不科學也不透明，但口口聲聲說自己是有科學根據、是透明的，國際上沒人會相信的；日本政府還表示自己會監督東電，但這次多少也是東電逼迫而不得不這麼早就宣布，日本政府怎麼有力量來監督東電呢？

支持率不到4成的菅義偉，為了表示自己有擔當，而非常唐突地宣布要排放輻射汙水到海裡去，而且是在7日把全漁連（全國漁業協同組合連合會）會長等叫到首相官邸來，而不是他自己去福島請求諒解，他只花20分鐘就草草片面宣布結束，姿勢很高！菅義偉所以如此，是他仗勢著世界最大的擁核組織的IAEA（國際核能總署，或譯為國際原子力機構）撐腰，口口聲聲拿IAEA在嘴邊，世界各國就是IAEA以及同為擁核大國的美國贊同日本如此做！

但是此項做法對於深受福島核災之害的福島人再度雪上加霜，復興永遠跟他們相距很遠，日本政府對於福島漁業界即將面臨的損失表示讓東電賠就好，也讓福島人覺得自己真的就是日本的棄民！

正如福島漁民責問日本政府及東電的「難道除了排放到海洋外沒有其他選擇嗎？」當然是有的，東電至少應該繼續存放在陸地上，努力開發低廉可以分離氚的技術，而且對於其他輻射核種也徹底處理，或是等到時間經過數十年百年風險降低後再來說！

從輻射汙水排放入海如此困難而且不可行，就可知道，核電不是人類可用的電力，尤其發生核災，是怎樣也收拾不了的，只是為了收拾核災發生的輻射汙水本身也是完全無法收拾的棘手的問題！而福島核一其他還有更棘手的核廢問題以及爐心取出問題等，百年也收拾不完的！

完整內容請見：
https://newtalk.tw/news/view/2021-04-14/563156

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貓跟老鼠的戰爭，怎麼彷彿有隻鴨在湊熱鬧😹

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方恩格最近在說台灣應該接收阿富汗難民之後，立刻遭到眾多 #塔綠班 出征，可是後來國際紛紛跟進了，是不是世界跟不上台灣？　

方恩格的投書是這樣寫的，【台灣可以立即提出暫時收容 #阿富汗難民 ，等待他們搬遷到其他國家，台灣應該這樣做有幾個原因。這樣做的成本很小，但對台灣的好處可能很大。
首先，美國目前需要援助。在美國最近向台灣捐贈新冠疫苗之後，現在是台灣做出重大互惠姿態的理想時機，超越了新聞稿、社交媒體上的聲明、視頻或提供現金。
其次，台灣最近在援助難民方面也有類似的經驗。 2018年，台灣於2017年與澳大利亞達成協議，為被澳大利亞抓獲並試圖非法入境而被關押在諾魯拘留中心的難民提供醫療服務。由於諾魯難民被關押的條件，台灣參與該計畫引起了國際媒體的負面關注。台灣可以通過允許阿富汗難民暫時留在台灣來扭轉這種損害。
第三，近年來台灣政府努力將台灣作為馬來西亞、印尼和中東穆斯林旅遊的觀光地。通過幫助阿富汗難民，台灣可以向穆斯林世界表明，台灣真誠地尋求成為朋友，而不僅僅是一個觀光旅遊地。】

接著方恩格就被罵啦，說你接收個屁，幹嘛廢話，美國不會自己收嗎？

可是後來日韓紛紛跟上，【日本已經開始準備接收為其大使館和援助組織工作的阿富汗難民，這是在國際擔憂神學士掌權後會報復曾與外國政府合作的當地人之際，為難民敞開的另一扇大門。】，【曾為南韓效力的380餘名阿富汗人及其家屬明（26日）將搭乘韓軍運輸機飛抵韓國，南韓政府表示他們是以特別貢獻者的身份入境，這是韓政府首次將爭端地區的外籍人員大規模轉移至國內，同時目前境內434名旅韓阿富汗人也獲特別居留資格。】那到底該不該接收難民呢？還是繼續罵方恩格？

根據紐約時報的報導：【美國人管他叫「麥奇」(Mikey)，作為特種部隊的翻譯，他的作用不僅是彌補語言上的隔閡。無論是在與追隨塔利班的阿富汗當地人的談判中緩和氣氛，還是警告車隊避免一場伏擊，他什麼都做。
「麥奇不只是一名普通翻譯，」曾在特種部隊服役的得克薩斯人約瑟夫·托雷斯(Joseph Torres)上士回憶道。「他是我們的救命稻草。我們不管去執行什麼最偏遠和危險的任務，他都跟著去。因為他，我們才能在部署結束後活著回家。」
但在喀布爾落入塔利班手中的第二天，這名34歲的阿富汗人就陷入了孤立無援的處境。
下定決心離開阿富汗的他，帶著妻子和兩個年幼的兒子絕望地奔向機場，結果在想要逃跑的擁擠人群中遭遇了槍擊。他的妻子和六歲的兒子腳部都中了槍。】但最後這名翻譯還是帶著家人逃了出來，現在拜登的危機解決了嗎？連海軍陸戰隊的中校營長都在網路上罵提前撤離巴格蘭空軍基地是個愚蠢的決策，那麼這些愚蠢決策怎麼來的？

根據中廣的報導，【 #駐德代表謝志偉 連2天在臉書痛批，前民進黨立委郭正亮不再像當年捍衛台灣價值，文中提到台灣民意基金會董事長游盈隆，仍是他認識的「諤諤之士」，讚美游「作為知識分子，他仍是台灣牌的保溫杯」。不過，游盈隆發文回應，以「寧為芳草，不為蕭艾」8個字，與謝志偉共勉，文中暗酸謝「為仕途拼命護航」。】方恩格覺得很困惑啊，為什麼外交官好像重點不在外交，而在咬國內政敵上？難道台灣的外交部選外交官重點在國內戰力上，而不是國外的折衝嗎？

但說實話，這個不起訴處分我還沒有收到不處分書呢，所以方恩格堅持要評論這件事我只好讓他評論，就討論看看言論自由的問題吧，根據中國時報的報導【台灣新冠肺炎疫情爆發後，名嘴朱學恒今年6月初送了4個「花籃」到疾管署，附上卡片批評政府「爾俸爾祿，民膏民脂」等語，卻遭告發「侮辱公署」。朱到案否認犯行，強調他只是告誡為官者應為人民著想，台北地檢署調查後，認為朱應無侮辱公署犯意，27日處分不起訴。行政院長蘇貞昌當時在臉書上痛批，指朱學恒的行為很不恰當，是詛咒努力工作的人；朱更在同月30日，在臉書上發文揭露自己遭提告「妨害公務」，並自嘲自己正式成為一個「用嘴就可以妨害公務的男人」。】這個當時還出動蘇貞昌痛批的事件，結果後來不起訴啊，蘇貞昌是不是太激動了一點，方恩格又怎麼看呢？

另外，賀錦麗最近還去了新加坡，方恩格覺得她的演講對台灣有意義嗎？【
台灣政府應密切關注賀錦麗的講話。阿富汗和中東將繼續成為美國外交政策和軍事資源的焦點。賀錦麗呼籲在亞洲加強多邊主義，但這可能會導致台灣被排除在許多活動之外，因為除APEC和亞洲開發銀行外，中國阻止台灣參與大多數其他以亞洲為重點的多邊組織和協議。即使美國在2023年主辦APEC領導人峰會，蔡總統也可能被排除在外。也許對台灣來說最重要的是，儘管賀錦麗批評了中國，但賀錦麗並沒有呼籲東南亞國家與台灣進行更多接觸。儘管蔡政府大力推動「新南向政策」，但東南亞國家似乎仍繼續限制與台灣在貿易和文化事務上的接觸。】看起來新加坡好像得利了，但台灣沒有甚麼被提到啊？



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04:00 台灣接收阿富汗難民?
40:00 撤軍阿富汗 拜登重傷 川普班師回朝?
49:00 駐德代表謝志偉轟郭正亮
58:00 13殉職美軍歸國 拜登迎靈看手錶遭轟
01:10:00 朱學恒送花不起訴+社維法造成寒蟬效應?
01:24:00 彭博全球防疫韌性排名 台灣第41

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2021年6月29日撮影
北上駅（きたかみえき）
JR東日本。東北本線
1890年（明治23年）11月1日　日本鉄道の黒沢尻駅（くろさわじりえき）として開業。一般駅。
1906年（明治39年）11月1日　日本鉄道が国有化、官設鉄道の駅となる。
1921年（大正10年）3月25日　横黒線（現在の北上線）が開業。
1954年（昭和29年）11月10日　北上駅に改称。
1971年（昭和46年）2月1日　北上駅旅客営業センター設置。
10月13日　東北新幹線北上駅停車決定。
1973年（昭和48年）3月20日　みどりの窓口設置。
1982年（昭和57年）6月23日　東北新幹線開業。
1986年（昭和61年）11月1日　東口を開設。荷物、専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
1991年（平成3年）11月14日　駅旅行センターをびゅうプラザに名称変更。
2001年（平成13年）9月26日　貨物列車の運行最終日。以降貨物列車の発着が無くなる。
2006年（平成18年）8月1日　発車メロディー、接近放送が変更される。メロディーはいずれも櫻井音楽工房のものである。
2008年（平成20年）12月3日　西口在来線改札口に自動改札機を設置。
2015年（平成27年）12月1日　水沢駅の業務委託化に伴い、金ケ崎駅の管理業務が当駅に移管される。
2017年（平成29年）4月1日　花巻駅の業務委託化に伴い、東北本線花巻駅 - 石鳥谷駅間、釜石線似内駅 - 晴山駅間（新花巻駅を除く）の管理業務が当駅に移管される。
2018年（平成30年）
6月1日　遠野駅の業務委託化に伴い、釜石線岩根橋駅 - 足ケ瀬駅の管理業務が当駅に移管される。
10月1日　東口の業務をJR東日本東北総合サービスに委託。
2019年（令和元年）7月31日　びゅうプラザが閉店。
2023年（令和5年）春以降　東北本線盛岡方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）
2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員は2,779人。新幹線の1日平均乗車人員は755人。
The camera uses GoPro HERO 9
Kitakami Station
JR East. Tohoku Line/ Kitakami Line
It opened on November 1, 1890.
The average daily number of passengers in 2020 is 2,779. The average daily number of passengers on the Shinkansen is 755.
相機使用 GoPro HERO 9
北上站
JR東。 東北本線/北上線
它於 1890 年 11 月 1 日開業。
2020 年的平均每日乘客人數為 2,779。 新幹線的日均乘客人數為 755 人。
相机使用 GoPro HERO 9
北上站
JR东。东北本线/北上线
它于 1890 年 11 月 1 日开业。
2020 年的平均每日乘客人数为 2,779。新干线的日均乘客人数为 755 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
기타카미 역
JR 동일본. 도호쿠 본선 · 기타 카미 선
1890 년 11 월 1 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 2,779 명. 신칸센의 1 일 평균 승차 인원은 755 명.

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2021年6月28日撮影
秋田駅（あきたえき）
JR東日本。奥羽本線・羽越本線。
1902年（明治35年）10月21日　奥羽北線の五城目 - 秋田間開通に伴い終着駅として開業。
1903年（明治36年）10月1日　奥羽北線の秋田 - 和田間開通に伴い中間駅となる。
1905年（明治38年）8月1日　駅所在地および周辺の鉄道用地が秋田市へ編入される。
1920年（大正9年）2月22日　羽越北線の道川 - 秋田間が開通。接続駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1997年（平成9年）
3月16日　現駅舎に改築。南改札口開設。
3月22日　秋田新幹線開業。
2000年（平成12年）7月29日　秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」開通。
2002年（平成14年）東北の駅百選に選定される。
2007年（平成19年）7月1日　北改札口をメトロポリタン口、南改札口をトピコ口に改称。
2017年（平成29年）10月27日　秋田駅の改装プロジェクトが、木材を生かした建築や木製品、研究を評価する「ウッドデザイン賞2017」に選出。
2021年（令和3年）3月13日　タッチでGo!新幹線のサービスを開始。自動券売機が交通系ICカードに対応、近距離乗車券がSuica等で購入可能になる（但し在来線自動改札機は非対応のまま）。
2023年（令和5年）春以降：奥羽本線及び羽越本線においてICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）
2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は10,390人で（新幹線を含む）秋田県内のJR東日本の駅で最も多い。
The camera uses GoPro HERO 9
Akita Station
JR East. Ou Main Line / Uetsu Main Line.
It opened on October 21, 1902.
March 22, 1997 Akita Shinkansen opened.
The average number of passengers per day in 2019 is 10,390, which is the highest at JR East stations in Akita Prefecture (including the Shinkansen).
相機使用 GoPro HERO 9
秋田站
JR東。 奧羽本線/羽越本線。
它於 1902 年 10 月 21 日開業。
1997年3月22日秋田新幹線開通。
2019年的日均乘客人數為10,390人次，是秋田縣JR東日本站（包括新幹線）最多的。
相机使用 GoPro HERO 9
秋田站
JR东。奥羽本线/羽越本线。
它于 1902 年 10 月 21 日开业。
1997年3月22日秋田新干线开通。
2019年的日均乘客人数为10,390人次，是秋田县JR东日本站（包括新干线）最多的。
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아키타 역
JR 동일본. 오우 본선 · 우 에쓰 본선.
1902 년 10 월 21 일 개관했다.
1997 년 3 월 22 일 아키타 신칸센 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 10,390 명으로 (신칸센 포함) 아키타 현의 JR 동일본의 역에 가장 많다.