大順一路(龍德路~博愛路)輕軌工地圍籬完成 首日上午尖峰車流動態正常
今天一早前往大順一路輕軌二階工地視察該路段整體車流運行情形,現場看來上班時間的尖峰車流,因疫情影響(疫情期間該路段的交通車流量較之平時約減25~30%)及事前改道分流宣導得宜,車流看來大致平順。
市府團隊不敢大意,將持續緊盯沿線路口、路段交通狀態,以因應任何突發狀況。延續大順一路(龍勝路~龍德路)施工時的配套機制,以交通局智慧運輸中心監控沿線路口、路段狀況,替代道路的即時路況也是需要全盤管控的。
特別感謝疫情期間工作本府警察局交通大隊,首三日將於沿線各路口全日規劃警義交負責周邊路口的交通指揮、導引(輕軌圍籬施工交維勤務,義交12名、員警交通崗4名均依規劃佈崗疏導交通,車巡組有2組在現場巡梭,防止違規停車。),這將是號誌時制調整以外,讓行駛車輛可依幹道號誌時制設計時間空間圖內綠燈帶(在此區域內之車輛依設計之續進速率行駛,可續進系統內所有路口) 順暢行駛並達成預期行車速率、時間的關鍵因子。
交通局自大順一路(龍勝路~龍德路)施工,即執行多項交通紓解的配套措施,如:
▲自5月3日起實施大順一路(博愛-裕誠)於尖峰時段(7-9、16-19)禁行15噸以上大貨車。
▲大順一路(中華路-博愛路)的公車調整為中小型公車營運。
▲停車空間配套:大順一路(裕誠路~博愛路段)沿線取消路邊停車51格,改以路外停車場7處274格替代,施工前的尖峰時段總剩餘約150格;至於沿線路邊機車取消78格,改以在周邊橫交道路回補87格。
上述措施,在過去短街廓施工時即已提前發揮功用。我也指示交通局需協助捷運局持續檢視車流狀況,並於接續會面對的路口半半施工時,滾動檢討交通管制措施及動線規劃。
從系統分析顯示,施工路段的車流移轉至其他東西向替代道路(明誠三路、同盟二路)約莫30%流量,因替代道路的道路容量尚有餘裕,今日上午8時大順一路及替代動線旅行時間與速率,均與施工前平日狀況一致,維持穩定在D級的服務水準。
再次感謝周邊居民的包容以及整體施工團隊的辛勞,6/19及6/20兩日冒雨依進度完成施工圍籬架設及配套。疫情期間,市府團隊仍會全神貫注輕軌工程的穩健及安全推進。
#輕軌成圓 邁步向前
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274公車去程 在 李坤城 新北市議員 Facebook 的最佳解答
侯市長,「封城兵推」又來了……
如果按照新北市的「4級兵推」會怎麼樣?全市民眾禁足21天,依身分證尾數外出。每人每周限制3次外出購物,可以步行、騎單車或開車前往,但不得搭乘大眾運輸工具或計程車。
在大眾交通運輸規範方面,全天候管制對外136座橋梁、重要道路和車站,公車將會減少25%班次,一般民眾不得搭乘捷運、台鐵、高鐵,必要管制人員若需搭乘則需出示雙證件。
其實,我建議侯市長,先不要又把「封城」掛在嘴邊,先把下面兩件事做到了,再來大聲談「封城」。
第一,先從新北市政府開始演練,從下週開始,新北市政府員工都在家上班,不知道市府準備好了沒?
第二,有80%的確診者足跡都是在傳統市場,市長不要只宣導買好快離開。而是開始做好傳統市場的人流管制,三五日,身份證單數的人來買,二四六,身份證雙數的人來買,並確實做好實聯制。
能夠做到以上這兩點,再來談「四級警戒」、「封城」,如果這個都做不到,難怪新北市的確診率降不下去,設再多的熱區,一直消毒又有什麼用?
https://www.ettoday.net/news/20210528/1993722.htm?ercamp=hot_news
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[人可以老,但是不可以老氣]
前天晚上從捷運站出來,要轉乘公車時,追丟了一輛,還在微微氣惱的當下,轉眼看到第二輛又來了……這時候一個聲音在我後面響起:
「阿姨,妳的公車來了。」
是在叫我嗎?我狐疑地轉身,我原來以為叫我阿姨應該是高中生的年紀吧,結果是一個梳了類似慈濟包頭的女性,隔著口罩,她看起來明明就比我年紀大,怎麼會叫我阿姨?雖然她是好心好意,不過當下又微微氣惱了。
回家後跟先生小小唸了兩句,怎麼會有中年人喊我阿姨,我先生向來不多言,還特地費心地說明,對方不是針對我,而是在他們的生活圈裡,不是叫大姊就是喊阿姨的。
老實說,我認為這是不當的稱呼,並且堅持一個想法,管她是18歲或80歲,一概稱為小姐就對了!因為女人不管多大年紀,都不想被認為年紀大。更何況對方若是也年紀大,沒有女人不被惱怒的。
有一次我的朋友作家朵朵寫了文章說,在市場被一個魚販叫大姊,一向行事優雅﹑說話輕柔的她沒好氣直接嗆回去:
「誰是你大姊!」
呵呵……這就是我們女人的雷,千萬不要踩!但是為了不讓別人這麼叫,我穿衣打扮有個至高的原則,人可以老去,但是絕對不要老氣!也就是說,老去和老氣別傻傻分不清。
像是昨天看電視,有個股票名嘴穿了一套西裝,上下是灰底織粉紅大格子,我都暈了,我先生認為我大驚小怪,說對方不過是穿得老派而已。我搖搖頭調整他的用字:
「他不是老派,他是老氣。」
我先生懶得理我,第一他分不清老派與老氣有什麼不同,不懂我這個編輯出身的到底在計較什麼;第二他說人老了,當然就會老氣呀!這兩點就是大叔大媽們的思維盲區,也使得很多中年人穿得真的無法讓年輕人苟同。結果只有兩個,有的中年人看不出年齡,有的中年人看上去比實際年齡大。
昨天上英文課,只有我一個學生,對方是英國人,在泰國住了17年,聊著聊著,他問起我的年齡,我當然不說,他倒是自己先說了,是一個足足小我6歲的數字!我愣了一下,看他那個樣子,我以為他大我6歲。這就是老氣!至於老派,指的是舊式典雅年代的風格,比如英國burberry風衣是老派的經典代表作。
老氣是放棄對外表的追求,可能還不到邋遢,但是一副打算隨著年齡老去的樣子,人生哲學是「不管它了,自在就好」。老派是堅持對外表的追求,不見得欣賞現在年輕人流行的風潮,可是講究不將就﹑隨性不隨便,在細節裡用心打理,讓人說不出來的好看,卻說不上來哪裡刻意打扮了,走低調的優雅風格。
當然,比起我很多愛漂亮﹑瘋時尚﹑重品味的朋友,我應該算是不及格的;但是我仍然要鼓勵大家,人可以老,但是心不能老,因為心老便會不自覺的老聲老氣,像是背駝了、走路慢了、說話沒氣了⋯⋯
對於老去,村上春樹說過一段有名的話:「我一直以為人是慢慢變老的,其實不是,人是一瞬間變老的。人變老不是從第一道皺紋,第一根白髮,而是從放棄自己那一刻開始。只有對自己不放棄的人,才能活成不會老。」
老去的只是年齢,不老的卻是氣質。氣質打哪裡來?只有一個原則,我稱之為村上春樹原則,不要放棄自己,保持自我要求,包括穿著打扮﹑行為舉止﹑生活品味。其中你可以選擇不同的風格,老派或時尚皆可,但是切切不能老氣。
當一個人老氣,就是在飄老人味,誰喜歡靠近呢?老少都不咸宜呀!
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274公車去程 在 暢行台北公車客運資訊站- Posts | Facebook 的美食出口停車場
大有巴士2019年向臺北客運購買的2010年份大宇低地板公車,在257線2020年獲配新車後便閒置於調度站內多時,去年底重新行駛於藍25線,近期則改配置同站620線。 這批二手車部 ... ... <看更多>
274公車去程 在 [閒聊] 這次新闢的蘆洲線接駁公車- 看板Bus 的美食出口停車場
這次因應捷運蘆洲線的闢駛,新闢了13條公車路線
提出一些值得討論的地方與大家討論看看...
1.首先來比較橘16.橘17
橘16跟橘17幾乎重疊90%以上,橘16儼然是橘17的區間車
不過有個地方可以注意一下...
在捷運三民高中站,往長榮路的停靠點兩者相反
橘16.(橘18)停在往三民路的方向;橘17停在往民權路的方向
(橘18也是類似性質路線,可以放在這裡討論)
但偏偏橘16班次比橘17多將近一倍 橘17真的打的過橘16?
不過這兩條線在捷運蘆洲站是同一個點,可以看誰先來搭誰...
但捷運蘆洲站就沒有橘18可以搭了
不然橘18其實班次也不少的說(如果目的地在長榮光復以南,有橘18可以搭的話)
簡單說就是→蘆洲站可以搭O16.O17、三民高中站可以搭O16.O18;O17在對面。
其中班次 O16 = O18 > O17
民眾會如何做選擇,之後可以觀察一下。
2.快速公車在三重端的動線
先看925 本線下三重IC後右轉三和路,左轉自強路,右轉聯華街接永福街
然後右轉力行路 回到三和路停靠捷運三和國中站
這樣不嫌有點繞嗎? 從林口到三重以後還得繞一圈才能到捷運站
我剛剛看了一下捷運公司畫的三和國中站地圖,自強路上不知道是不是一個小出口?
如果那是一個可以通行的出入口 那看能不能在自強路上設一「捷運三和國中站(自強)」
這樣可以少走一點路 也可以不必跟著925繞一圈
另外我剛才用Google map看了一下聯華街、永福街一帶,都有一些住宅
若只設「樹頭公」一站,會不會有點可惜了這個有公車進聯華街的機會?
且若自強路上可以設「捷運三和國中站(自強)」,那925是否可以再開到永福街裡面
(亦即:原行駛力行路至三和路,改直行永福街至三和路再右轉)
這樣就不怕林口人抗議了
(先在自強路下車就可轉捷運 不必跟著繞一圈 永福街也有公車搭 至於力行路還有929)
925看完來看929,一樣是三重IC下來,929行經之前鬧很大的自強路二段、忠孝路二段
這些地方現在有274可以搭,929闢駛後更可以方便進出...呃,只有出沒有進
因為929在當地應該只是為了折返,順便行經並設站的 且這樣反而跟274站牌反方向= =
而且八里人搭929到三重還要繞一圈才能到捷運三和國中站,未必能打的過927.928
如果允許的話,三重IC下來一樣先把人送到捷運三和國中站
然後順著929返程路線逆著經力行路開到忠孝路二段口那邊,然後直行力行路
停靠「新海瓦斯」、「漁會」這些只有659行經的地區,左轉重陽路四段
再左轉自強路二段原線折返。這樣雖然會增加行駛里程,但八里下來直接到捷運站,
自強路那邊居民也可以滿足(之前一直在爭274),路權應該也OK吧?(659也是重客的)
3.橘17與928
從捷運蘆洲線闢駛之後,到五股工業區可以更方便
從捷運蘆洲站可以搭橘17及928到五股工業區,不過...反方向
偏偏兩條路線班次又半斤八兩,都不是那種密集型的
這樣真的滿傷腦筋 但卻沒解決辦法XD
4.八里端 927.928.929.704
八里中山路上,往捷運站的公車中 927.929是往八仙樂園的方向;
928.704.紅13.紅22是往關渡大橋的方向。
其中,看起來最繞的就是928,到蘆洲前還要先去五股繞一圈
929在進市區後要繞一段路(前文中提及,並有提出改善的方案)
看起來就是927最不錯,沒什麼繞路的樣子
不過我有點好奇啦...民眾會選哪邊搭車呢?紅22.紅13的運量會不會掉很慘呢~?
這些都是日後可以觀察的重點。
不過有趣的是,927.928都可以站位(台64非高速公路) 但929不可以有站位(中山高)
另外928如果從八里國中站搭到蘆洲只要一段票,不知道會不會吸引民眾去該站搭車...
5.可以觀察橘13及927,兩者在三重端路線只差在分子尾那裏
應該是故意這麼設計的,這樣橘13與927同時發車,橘13在繞自然公園時 927先往市區開
可以錯開班距,兩線可以維持交錯班次發車...但反程就很難講了XD
6.928與橘19
928下來到五股之後開始與O19重疊至捷運蘆洲站,不過928班次比O19少...
我不確定928.O19在捷運蘆洲站站牌一不一樣
不過O19主要的客源區似乎跟928重疊大半了...
以上是我對這次新路線的一些看法,與大家討論看看~說不定有更好的改法
先說我不是三重蘆洲人,這些路線怎麼改都跟我八竿子打不著
我只是提出些建議與觀察路線圖後的感想罷了。
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┌───────────┐
│南港軟體園區站,請下車 │
└───────────┘ 南港軟體園區站--
98.7~99.8 共 14 次蟬聯北捷運量最低車站
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.8.251
※ 編輯: map5108 來自: 114.24.8.251 (11/04 21:09)
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