交通黑暗期，車輛與行人該怎麼辦？
＃交通局應做好守護市民交通安全的工作！
＃維護市民行車與行走安全！
在這次交通局的部門業務報告上，我就 ＃中山南路的交通狀況 對交通局王銘德局長提出質詢。
中山南路的交通問題相信對許多永康居民來說都不陌生，該路段沿線幾乎都是單向各兩線的設計，且內側車道禁行機車。這導致在車流量大的時候，特別像是上下班的尖峰時段，常常看到公車、汽車等車輛與在外側行駛的機車於變換車道交會時，險象環生的景象。
尤其是機車族，在面臨路邊違停與大型車輛車道及方向變換時，常常需要為了不違法而讓自己身處危險，或是為了行駛安全而只能違規並因此吃上罰單。很顯然的，目前此路段針對車種分流的交通政策，實際上的可行性與安全性都需要再進行討論並進行檢討改善。
我也指出，近幾年，我們開始就 ＃機車路權 談論交通規劃改善，但是 ＃行人路權 卻似乎尚未進入規劃的視界中。像是南大附中的人行道工程，除了壓縮到待轉區的位置，使得被「禁行機車」而強迫待轉的機車族產生危險外，也未規劃好施工期間行人路線的安排。
雖然中山南路是隸屬公路總局所轄範圍，但這條道路連通永康許多巷道，是乘載著許多市民交通的交通網絡，交通局應該積極地協調與改善，且不只是機車行駛，包含在考量到行人的用路上都勢必須規劃出一個過渡時期的措施，尤其是這個路口就在學校門口的旁邊，屬於學生上放學必經路段，更應該有完善的規劃。
交通局長表明雖然不知道有這種狀況，但當場承諾會將此路段列入研擬 ＃終止內側禁行機車
的重點探討對象，也表示將請南大附中人行道工程的施工單位，將行人路線盡速擬定且改善。
我也提醒交通局，這個路段的交通亂象，民眾、民代已多次反應，往往都會收到「交通局會再請權責單位卓處改善」。但我們可以看到，這個改善幅度非常小，可以說是幾乎沒有改善。
我再次強調，市府權責單位面對這樣跨局處甚至是事涉中央機關的問題時，都應主動彙集相關單位研商，且應該持續將進度與處理方針公告及回應民眾。而不是給予民眾這種讓人感覺像在踢皮球的回覆之後，就一直放任這種狀況持續下去，讓民眾不只是覺得失望，還得繼續處在危險之中。
我在交通議題上做過的事---
我邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465
我在交通局業務質詢報告時質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj
取消禁行機車階段性成果報告
https://tinyurl.com/cdu26kj2
214公車 在 [問題] 紅6及214公車9月1日起調整行駛路線- 看板Bus 的美食出口停車場
https://www.tbkc.gov.tw/news.asp?id=1246
為滿足高雄市小港區港信路及平和南路民眾乘車需求，紅6及214路公車自99年9月1日起由
原小港路-平和路路線，調整行駛小港路-港信路-平和南路-平和路，其餘路線不變，並於
港信路增設「三里活動中心」、平和南路增設「小港國小」站，紅6路公車先試辦3個月，
214路公車則正式實施，請市民朋友踴躍搭乘。
紅6公車由捷運草衙站發車，行經翠亨南路-平和東路-平和南路後調整行駛小港路-港信路
-平和南路-平和路-草衙路接回捷運草衙站，營運時間由上午6點到晚上11點30分，班距為
15-25分鐘1班。
214路公車由小港站發車後由原行駛小港路調整行駛港信路-平河南路-平和路，並停靠捷
運鹽埕埔站及高雄車站，營運時間為上午6點15分到晚上10點30分，班距為20-30分鐘1班
。路線相關資訊請上交通局網站（網址：https://www.tbkc.gov.tw/）-「交通主題網」-
「公車」項查詢。
--
┌───────────────┐高雄市公車 77路 一段收費 班距:10~20 單程14公里
│ 歷 史 │沿途行經:金獅湖站-獅湖國小-文藻外語學院-
│ 金 獅 湖 站 77 │莊敬國小-立志商工-育英醫專-大順路橋-聖功醫院
│ 博 物 館 │道明中學-文化中心-高雄高商-新興高中-新堀江-
└───────────────┘城市光廊-大立百貨-高雄女中-歷史博物館-(折返)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.226.142.155
... <看更多>