關於 2013 年歷 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

如果你問我:
線上遊戲對於一個像我這樣的歌手，有著什麼樣的意義？

我想我會告訴你，除了遺傳基因之外，遊戲與音樂都是在我血液中流竄的DNA，那是我生命的一部份。

而對於遊戲經歷逼近50年的我來說
這輩子花最多時間的一款遊戲就是暗黑破壞神了。

1996年，在我歌手的身份面臨瓶頸，陷入低潮的時候
我認識了暗黑破壞神I，從此結下不解之緣。
2000年,暗黑破壞神II陪伴著我度過了無數的白天及夜晚
2001年發表完”好聽”專輯之後我衝上了天梯198名。
2002我拚上了美西伺服器天梯第一⋯⋯

無數場戰役，無數的回憶，後來我還獲頒暴雪亞洲榮譽會員的殊榮，也因此契機，有機會在當年開啟了台灣史上第一個電競實況電視節目”電玩HIGH客” 。

輾轉十年過去。

2013年，歷經時代變革產業提升，暗黑破壞神III在眾多玩家期待聲中，再次以業界翹楚之姿隆重上市，萬萬沒想到，當年的觀眾朋友們不但沒有忘記我，話題在遊戲論壇中，討論熱度高居不下，於是我又被大家的熱情支持之下擔任了Diablo3代言人。

一直到了2021，宛如末世的疫情來襲，我因防疫政策的群聚限令，少了歌手演出的工作，卻也因此多出時間經營網路，我又多了一個實況主的身分，就在此刻，暗黑破壞神II獄火重生上市，暴雪的廣告中，明顯可以看到，動畫裡那個「年輕帥氣」的玩家，就是施文彬的化身！

在我每天的遊戲實況中，觀眾朋友最常出現在聊天室的文字是一波7

最常出現，幾乎成為一句流行語的話是：彬哥，彬嫂站在你後面她非常火

沒錯，動畫裡面全都有啊啊啊!

我是一個不太喜歡回頭看的人，因為往前走的時間都不夠了還回頭看什麼呢

但是這次看著動畫中20年前的樣子，以及現在的樣子
許多珍貴的回憶一一湧上心頭

20年是一個什麼樣的概念？
20年可以讓一個毛頭小孩長大成人
20年可以讓一個黃毛丫頭亭亭玉立
20年可以讓一個年輕小伙子結婚生子成家立業

您曾經也跟我一樣喜歡暗黑破壞神嗎?
讓我們藉著這次暗黑破壞神II獄火重生重出江湖，再次感受我們的光輝歲月吧!

如果你問我:
被這世界上數一數二的遊戲廠商畫入動畫裡面的感受是什麼?

我想應該是除了無法想像及驚喜之外就是滿滿的感動了吧!

我等著大家,不見不散。

https://youtu.be/dZN6cTAPrDs

本次動畫腳本取材自施文彬、6tan及阿滴三位老玩家的親身經歷所改編，了解更多他們與暗黑的故事：https://bit.ly/d2rtwvintro

更多《暗黑破壞神 II：獄火重生》相關資訊: https://diablo2.blizzard.com/zh-tw/

#暗黑破壞神

如果你問我:
線上遊戲對於一個像我這樣的歌手，有著什麼樣的意義？

我想我會告訴你，除了遺傳基因之外，遊戲與音樂都是在我血液中流竄的DNA，那是我生命的一部份。

而對於遊戲經歷逼近50年的我來說
這輩子花最多時間的一款遊戲就是暗黑破壞神了。

1996年，在我歌手的身份面臨瓶頸，陷入低潮的時候
我認識了暗黑破壞神I，從此結下不解之緣。
2000年,暗黑破壞神II陪伴著我度過了無數的白天及夜晚
2001年發表完”好聽”專輯之後我衝上了天梯198名。
2002我拚上了美西伺服器天梯第一⋯⋯

無數場戰役，無數的回憶，後來我還獲頒暴雪亞洲榮譽會員的殊榮，也因此契機，有機會在當年開啟了台灣史上第一個電競實況電視節目”電玩HIGH客” 。

輾轉十年過去。

2013年，歷經時代變革產業提升，暗黑破壞神III在眾多玩家期待聲中，再次以業界翹楚之姿隆重上市，萬萬沒想到，當年的觀眾朋友們不但沒有忘記我，話題在遊戲論壇中，討論熱度高居不下，於是我又被大家的熱情支持之下擔任了Diablo3代言人。

一直到了2021，宛如末世的疫情來襲，我因防疫政策的群聚限令，少了歌手演出的工作，卻也因此多出時間經營網路，我又多了一個實況主的身分，就在此刻，暗黑破壞神II獄火重生上市，暴雪的廣告中，明顯可以看到，動畫裡那個「年輕帥氣」的玩家，就是施文彬的化身！

在我每天的遊戲實況中，觀眾朋友最常出現在聊天室的文字是一波7

最常出現，幾乎成為一句流行語的話是：彬哥，彬嫂站在你後面她非常火

沒錯，動畫裡面全都有啊啊啊!

我是一個不太喜歡回頭看的人，因為往前走的時間都不夠了還回頭看什麼呢

但是這次看著動畫中20年前的樣子，以及現在的樣子
許多珍貴的回憶一一湧上心頭

20年是一個什麼樣的概念？
20年可以讓一個毛頭小孩長大成人
20年可以讓一個黃毛丫頭亭亭玉立
20年可以讓一個年輕小伙子結婚生子成家立業

您曾經也跟我一樣喜歡暗黑破壞神嗎?
讓我們藉著這次暗黑破壞神II獄火重生重出江湖，再次感受我們的光輝歲月吧!

如果你問我:
被這世界上數一數二的遊戲廠商畫入動畫裡面的感受是什麼?

我想應該是除了無法想像及驚喜之外就是滿滿的感動了吧!

我等著大家,不見不散。

https://youtu.be/dZN6cTAPrDs

本次動畫腳本取材自施文彬、6tan及阿滴三位老玩家的親身經歷所改編，了解更多他們與暗黑的故事：https://bit.ly/d2rtwvintro

更多《暗黑破壞神 II：獄火重生》相關資訊: https://diablo2.blizzard.com/zh-tw/

#暗黑破壞神

#台灣美學散步系列
#1025美濃屏東微行旅二日
#香蕉與黑膠三合院
#星空夥房餐桌體驗
#發團暖身中🌹

#美濃山腳下的時光留聲機

原是平面雜誌攝影師的鍾士為，因為不忍位在美濃山腳下充滿家族回憶的祖厝和老菸樓荒廢頹圮，自2013年開始著手整理，成功改造近80年歷史的客家老厝。

香蕉與黑膠三合院取自鍾士為最重視的兩位親人～～種香蕉的阿公和曾為中廣電台主持人、收藏4500張黑膠唱片的母親，同時也代表跨越三代的情感牽繫。

三合院面對大片翠綠農田，後方為蓊鬱山景的香蕉與黑膠三合院，室內空間保留著客家竹門簾、阿嬤的紅眠床、梳妝台、結合寫字桌功能的西洋古董矮櫃……，充滿生活感的空間，彷彿就跟著留聲機傳出的悠揚樂聲，停駐在那美好的舊時光。

🔶本次行旅特別安排在此享用客家夥房星空餐桌體驗。

*客家人傳統合院式統稱為「夥房」

🍀🍀未來行旅團訊搶先看、優先報名
請立即加入美學行旅LINE@
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｜鎖羅盆—深入全港最猛鬼村落 63歲愚公每周隻身開船回鄉「復村」：退休後搬返廢村居住
位於新界北區邊境深山，已荒廢數十年的鎖羅盆村，被稱為香港最猛鬼村莊之一，多年來傳出不少山野傳說。鎖羅盆村曾是沙頭角附近七條傳統客家村落人口第二多的村子，有約400年歷史。現座落偏僻山坡上近70間村屋已坍塌，剩下頹垣破壁。然而有位鎖羅盆村長每周日都自己開船，從大埔回村莊打理祖屋及桔樹，煲水喝茶過日辰。這失落荒村的背後，到底藏着甚麼故事？

2013年，政府公佈《鎖羅盆分區計畫大綱草圖》，把超過四公頃的土地劃為「鄉村式發展」地帶，有人質疑政府建議的地帶過大。村民當年提出要復建270間丁屋，估算復村後有一千名村民回鄉居住，坊間認為如今鄉村已荒廢多年，質疑村民復村並非真正需要。保育人士在2017年提出司法覆核，推翻2014年城規會就海下、白腊、鎖羅盆三幅郊野公園「不包括土地」的《分區計畫大綱圖》。

影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

果籽 ：http://as.appledaily.com
籽想旅行：http://travelseed.hk
健康蘋台： http://applehealth.com.hk
動物蘋台： http://applepetform.com

#鎖羅盆 #猛鬼 #丁屋 #果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家

新溪口吊橋全長303公尺，是角板山與溪口部落雙熱點連線吊橋，位在大漢溪谷上，站在橋上便可將溪谷美景及水庫一覽無遺，吊橋與溪谷約距離23公尺落差高，讓在上面的旅客感到刺激有趣，原本舊溪口吊橋已有40年歷史，後因年久老舊，故在原址上先建新溪口吊橋，目前是為全台最長的懸索橋。

基國派老教堂座落於桃園復興區大漢溪上游，建於1964年，當初希望能夠傳承基督精神，以鄰近的蝙蝠動石材為材料砌成馬賽克牆面，以「通往天堂的鑰匙」為概念，設計獨特的風格，整體看起來頗為古樸雅致，線條也相當細緻，更於2013年獲選內政部「臺灣宗教百景」之一，相當有歷史象徵呢！

位於三民村北部溪谷內的三民蝙蝠洞，是一處天然形成的巨大岩洞，洞口上方有泉水灑落，而有水濂洞之美稱。由於這裡的的洞穴渾然天成，又位在溪谷旁，是蝙蝠棲息的好場所，因此被稱為「蝙蝠洞」，現在還可以在洞內看到許多紅土，就是過去蝙蝠棲息留下的糞便所形成。這裡被人類發現之後，蝙蝠受到獵殺，也因為觀光客眾多，導致蝙蝠遷移且近絕跡，景點內已經看不到蝙蝠的影子了，只剩下他們曾經生活過的痕跡。

#桃園景點 #北橫景點 #北橫一日遊 #新溪口吊橋 #三民蝙蝠洞 #基國派老教堂

🔑【副頻道「Jordan日常」】https://bit.ly/3hhOQDg
🔑【「Jordan到處走」粉絲頁】 https://bit.ly/2XaazF9

新溪口吊橋
地址：桃園市復興區澤仁里中山路8號
開放時間：08:00-16:00，週二休園

--- 交通資訊 ---
※ Google Map
輸入 https://goo.gl/maps/7T57HmNsd9JZjcEz9 ，可導航至新溪口吊橋
輸入 https://goo.gl/maps/HPkfp7NpayFz5e39A ，可導航至基國派老教堂
輸入 https://goo.gl/maps/xzCusQPTUJ2t9LXy8 ，可導航至三民蝙蝠洞

--- Traffic Information ---
※ Driving ：
Use the Google Map link
https://goo.gl/maps/qXraQkCrCU8VPr5X6 to find Xikou Suspension Bridge
https://goo.gl/maps/YVTVLY5QdBwZPCtw6 to find Jiguopai Church
https://goo.gl/maps/Gdwr3LtCQYu4yFRg6 to find Sanmin Bat Cave

「Jordan到處走」健行影片 https://bit.ly/30XNJBD

渡假村、飯店住宿 https://bit.ly/3fcCDh6

陽明山景點 https://bit.ly/2P3URqC

賞花系列 https://bit.ly/336ZOHj

夏天避暑清涼步道 https://bit.ly/2CYLRk4

兒童遊戲場 https://bit.ly/3f9qXf5

玩水系列 https://bit.ly/2Xab4Px

歷史建築古蹟 https://bit.ly/2BGNzWR

博物館 https://bit.ly/3094SZS

台北景點 https://bit.ly/39BY0HN

基隆景點 https://bit.ly/2PaYsDa

宜蘭景點 https://bit.ly/3098Mly

新北市瑞芳區景點 https://bit.ly/3368SMD

新北市淡水區景點 https://bit.ly/2D0q6R4

新北市石門區景點 https://bit.ly/2BHDCbJ

新北市萬里區景點 https://bit.ly/3gblYMx

新北市貢寮區景點 https://bit.ly/2X7JgLN

新北市汐止區景點 https://bit.ly/2D1Tp5B

新北市平溪區景點 https://bit.ly/3gejH2Z

台南景點 https://bit.ly/2Dh8fFm

商業配合聯絡方式：
1. FB粉絲專頁「Jordan到處走」私訊
2. E-mail：driversjuju@gmail.com

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。