今天是侵華日軍戰敗投降的日子,更是中華民族聯同全世界反法西斯戰爭光輝勝利的一天。然而,站在2021年的此時此刻,吾輩中國男兒,眼見國恥未雪,又何以苟安?
以下幾個正在發生的事件,使我深深感到恥辱。第一,是當前全面走向復興的大陸,竟出現“小鮮肉”藝人張哲瀚在美化侵華戰犯的“靖國神社”快樂留影,還把蹂躪、殺戮我中國人民的軍國主義“旭日旗”當作“潮物”展示。我不禁擔憂,台灣“媚日”之風已久,難道連一向高度重視端正風氣的大陸,隨着這些年物質富裕,“精美”、“精日”分子就都可以招搖過市、荼毒青年了嗎?
第二,是長年活躍於大陸媒體的台灣藍營媒體人黃暐瀚,竟為了央視稱來自台灣的奧運代表隊為“中國台北”,語出“支那”這種辱華用語以回懟大陸。即便他用的是帶有反問語氣的表達,但一向自稱“民國”派的黃暐瀚,墮落到用侵華日軍踐踏、屠殺中國人的“支那”一詞來反諷、“要挾”大陸,所謂“民國”不以“支那”為恥,卻為“反共”淪為漢奸,真是可悲、可恨!
第三,是每每到了8月15日,一面為抗戰勝利感到光榮,一面便忘不了那些至死得不到日本政府認罪道歉的“阿嬤”們。2005年8月15日,就在日本戰敗六十週年那一天,剛剛高中畢業的我陪着台籍“慰安婦”秀妹阿嬤,一路唱着日據時期訴說台灣人悲情的“雨夜花”,走到台北日本交流協會前要求日本認罪。2012年,秀妹阿嬤過世,不但等不到日本政府道歉,連馬英九答應她要將“‘慰安婦’是被迫的”史實寫入教科書,最後都在“台獨”學生“抗議”下不能實現(“台獨”學生稱不能讓日本不高興,不能說“慰安婦”不是“自願”)。
2018年,又是日本戰敗、抗戰勝利的8月,我和林明正、蘇恒等幾位同志,連將象徵“慰安婦”勇敢聲討日本軍國主義的雕像立在日本交流協會前我們自租的貨車車位上,都遭到日本政府要求台當局出動警察阻攔(多數島內“阿嬤”已離世,只能以雕像代表她們示威)。我看着“阿嬤”的雕像,連在自己台灣的土地都不能昂然挺立,真的感到滿腔悲憤。今天,完全抹除中國史,將日本頌揚為建設台灣的“母國”的課本已在島內全面上路,我不禁深感台灣就是一個失去“祖國”的“殖民地”,我們就是在“敵占區”被漢奸圍剿的“亡國”孤軍。
2021年,日本新任首相菅義偉,以及那個現任防衛大臣、外祖父正是侵華戰犯岸信介(後又成為蔣介石的反共盟友,還到台灣變成國民黨當局的座上賓)的安倍晉三胞弟岸信夫,屢屢發言要將台灣納入美日安保範圍,並與美國總統拜登共同聲明關切台海。當然,日本政府上一回這麼做,正是岸信介與安倍晉三兄弟的外叔公佐藤榮作icon,1969年和剛上任的美國總統尼克鬆聲明聲明關切台海穩定,結果兩年後尼克鬆就派基辛吉與中共破冰,日本也隨之和台當局“斷交”。
歷史或許正在重演。只有等到國家完全統一的那一天,抗戰才算完全勝利,台灣也才能真正光復……
▶圖1:2005年8月,18歲的我擁抱被日軍迫害的台籍“慰安婦”(聯合國正式名稱為“性奴隸”)秀妹阿嬤,陪伴秀妹阿嬤公開聲討日本侵略罪行。
▶圖2、3:2018年8月,台當局在日本政府要求下出動警察,阻攔我與青年軍同志扛“阿嬤”雕像到台北日本交流協會示威。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過16萬的網紅Campfire營火部落,也在其Youtube影片中提到,直撥精華剪輯上字幕版本,這次介紹上次跟小飛去花蓮的得利卡露營車,可以睡覺、洗澡、煮飯、收納、工作,一台露營車就這樣誕生了。 三菱Delica(日語:三菱・デリカ)為日本三菱汽車開發生產的一輛多用途汽車,中華汽車工業的官方中文名稱為得利卡。 三菱汽車自1969年起開始生產,它是由小型貨卡發展而來...
1969年日本 在 月巴氏 / Work Super Guy Facebook 的最讚貼文
今天,5月25日,阿圓52歲生日。
原裝設定,她生於1969年。
那年日本發生東大安田講堂事件,《Easy Rider》在美國上映,King Crimson推出首張專輯《In the Court of the Crimson King》。
1969年日本 在 商業周刊(商周.com) Facebook 的最讚貼文
【睽違56年!美日峰會周五登場,傳將發表聯合聲明「公開支持台灣」】
中國在印太地區的行動日益激進,日本首相菅義偉本週五(4月16日)將前往白宮參加由美國總統拜登主持的峰會,成為第一個與拜登會晤的外國領袖,彰顯美日聯盟的重要性。更傳出最新消息,美國將敦促菅義偉發表聯合聲明,公開支持台灣。
英國金融時報14日引述未具名消息人士報導,美方希望在拜登、菅義偉發布的聯合聲明中提到台灣。上一次日本、美國領袖這麼做,是1969年日本前首相佐藤榮作、美國前總統尼克森發表聯合聲明之際。美國一名資深官員3月就曾透露,拜登政府擔憂…⬇️⬇️⬇️
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1969年日本 在 Campfire營火部落 Youtube 的精選貼文
直撥精華剪輯上字幕版本,這次介紹上次跟小飛去花蓮的得利卡露營車,可以睡覺、洗澡、煮飯、收納、工作,一台露營車就這樣誕生了。
三菱Delica(日語:三菱・デリカ)為日本三菱汽車開發生產的一輛多用途汽車,中華汽車工業的官方中文名稱為得利卡。
三菱汽車自1969年起開始生產,它是由小型貨卡發展而來的,其名稱是取自英文的「DELIvery CAr」[1]。此車系除了底盤車、平台貨車外,另外還有廂型的客貨兩用車、四輪傳動車款及配備多天窗的版本。
1986第三代DELICA(L300)
Mitsubishi Delica III
Mitsubishi Delica Star Wagon 303.JPG
概覽
製造商 Mitsubishi Motors
別稱 L300 / Express / 得利卡
生產日期 1986–present
車身及底盤
平台 P35W
相關車型 Hyundai Grace
動力系統
引擎 4G32 1.6 L I4
4G63 2.0 L I4
4G64 2.4 L I4
4D56 2.5 L TurboDiesel
變速器 4-speed auto,
5-speed manual
第三代DELICA於1986年6月發表。車身比前代更加流線,豐富的安全性能也深受當時客戶歡迎。
同時提供長、短軸、平台車、貨卡、平頂廂車、高頂廂車、四輪傳動款及多種引擎選擇。
1988年8月增加4WD自排款。
1991年8月新增4G64 2.4L 引擎4WD自排車款。
1999年日本三菱正式停產第三代DELICA L300車系。
日本以外地區則持續生產第三代DELICA L300車系至今。
為了應應環保法規,曾一度全面更新為4G64 2.4L 引擎。
多數國家停產後,目前仍在生產的地區,除了台灣搭載4G64 2.4L引擎[5],其餘動力配置均改回4G63 2.0L引擎。