【輕軌C17與C19站最新進度】
圖：感謝Huang TC拍攝
高雄輕軌C17-C20站約2.08公里路段，目前軌道已經全數鋪設完成，正進行站體裝修施工。其中進度最慢的C17站西側月台，也已經於3月10日交付已徵收土地，正在施作月台基座中，朝向今年底通車邁進。
輕軌C18站至C20站，位於鐵路地下化園道，考慮有橫渡線、步道等設施較多，此處並未施作植草軌道，未來仍可看到列車在園道綠意中穿梭景象。和C18、20站不同，C19馬卡道站就是一般的標準站體，目前也已接近完成。
另外從照片中，也可以看到輕軌鼓山駐車場，這是除了機廠以外，另一處可以停放車輛，增加調度能力的基地，位於舊有的台鐵鼓山站站區中。目前駐車軌、車班室、設備房都已經完成。
鼓山駐車場 在 [新聞] 高雄鐵路地下化後最後一座陸橋- 看板Road 的美食出口停車場
高雄鐵路地下化後最後一座陸橋 林欽榮：九如橋改建明年動工
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4176403
2023/01/06 09:29
〔記者王榮祥／高雄報導〕高市副市長林欽榮今宣布，高雄鐵路地下化後最後一座陸橋「
九如橋」，改建計畫終獲中央核定，預計明年正式動工；林欽榮也公開感謝立委李昆澤積
極協調，讓市府順利爭取中央補助。
林欽榮說明，高雄市區鐵路地下化2018年10月通車後，已陸續完成沿線陸橋拆除及地下道
填平作業，縫合及織補原被切割之都市紋理，帶動鐵路沿線周邊土地更新再發展，目前剩
餘最後一座九如橋。
市長陳其邁上任後，即責成市府團隊爭取中央預算補助改建九如橋，同時也拜託立委李昆
澤協助，分別向國發會及交通部、內政部營建署等機關爭取經費。
終於，今年1月4日獲內政部同意補助改建總經費4.6億元（中央款3.6億元、地方自籌1億
元），另拆除經費由交通部補助9000萬元到位。對於李昆澤立委持續協助市府溝通及爭取
到中央核定補助，林欽榮特別表達感謝。
高雄市九如橋興建於民國65年，當時為同時橫跨愛河及鐵路，故橋梁長度（含引道）達
624公尺，橋寬20公尺，銜接三民區中都及鼓山區內惟地區。
經最近橋梁檢測報告顯示，橋梁劣化情況急速加劇中，且考量橋齡已達設計年限，實有拆
除之必要；再加上近年高雄市區鐵路地下化後，既有九如橋引道阻礙周邊鼓山區愛河沿線
地帶及中都地區發展。
高市工務局新工處今年針對九如橋改建即將啟動設計作業，預計明年動工拆除後，將於九
如陸橋原地重建跨愛河之新橋，橋長約70公尺、寬約30公尺，原橋梁引道則依都市計畫恢
復為平面道路，翠華路以西路寬50公尺，同盟三路以東路寬30公尺，設定在2026年3月改
建完成。
除縮短跨度，橋梁高度降低，其功效不僅只在於改善都市天際線及視覺景觀，更具縫合都
市紋理，還原都市景觀風貌之效益，全段配合前後段道路調整路型進行銜接週邊綠園道與
台鐵美術館、鼓山車站及輕軌C18鼓山站，這將可大幅改善車站聯外交通及消防救災動線
，南北兩側更有中都溼地公園、中都唐榮磚窯廠等觀光地點，將能加速鼓山區愛河沿線與
三民中都地區繁榮發展。
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看來多至少六個紅綠燈，一個輕軌平交道，輕軌鼓山駐車場現在調車量很少，還不至於
向二聖路平交道那樣有管制時間
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